中國動車組打入歐洲市場高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望
2015-07-08
近日，我國首列出口馬其頓的動車組正式下線的新聞引發(fā)了業(yè)內(nèi)極大關(guān)注，由于這是我國軌道交通產(chǎn)品出口歐洲市場的第一單，因此它的下線，有望助力中國高鐵產(chǎn)業(yè)打開歐洲市場，得到持續(xù)性發(fā)展。據(jù)悉，中國與馬其頓的動車組項(xiàng)目合作始于中國南北車合并之前，中國南車拿下馬其頓全部6列訂單。中國動車組技術(shù)交付時(shí)間短，售后服務(wù)高，這使得馬其頓在眾多國家中選擇與中國合作。
按照鐵道部的定義，動車是指時(shí)速在200公里的列車，高鐵是指時(shí)速在300公里的列車，二者鐵路線路不同(有砟/無砟)導(dǎo)致了時(shí)速的區(qū)別，事實(shí)上，高鐵的運(yùn)行也需要用到動力組技術(shù)，因此這次動車組打入歐洲市場，有望為我國高鐵產(chǎn)業(yè)輸出做出重要貢獻(xiàn)。近年來，我國傳統(tǒng)對外貿(mào)易優(yōu)勢不顯，在“一帶一路”背景下，高鐵產(chǎn)業(yè)作為我國高端制造業(yè)的代表，海外輸出的趨勢變得日益強(qiáng)烈。
我國高鐵在國內(nèi)的發(fā)展為其海外“遠(yuǎn)征”打下了堅(jiān)實(shí)的基矗我國高鐵保有量為1300余輛，數(shù)量為世界之首;高鐵時(shí)速為200公里至380公里多個(gè)等級，類別最為豐富;累計(jì)運(yùn)營16億公里，達(dá)世界高鐵運(yùn)行里程的一半;每公里高鐵造價(jià)低于歐美等國1/3，工期時(shí)間短于歐美1/3;具備在極端惡劣天氣中建設(shè)與運(yùn)營高鐵的經(jīng)驗(yàn)…………上述優(yōu)勢讓中國高鐵日益受到海外市場青睞，目前中國已與土耳其、俄羅斯、巴西與美國等20余個(gè)國家展開高鐵合作洽談。
今年6月，中國南車與中國北車正式合并成為中國中車，這再進(jìn)一步增添了我國高鐵產(chǎn)業(yè)的海外競爭實(shí)力。合并后的中國中車資金與規(guī)模擴(kuò)大，這將使其更有底氣與國際市場上的龐巴迪、川崎重工以及西門子等競爭?？紤]到目前全球鐵路市場正以每年3.4%的速度增長，并其一些國家已經(jīng)把高鐵作為發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略，因此高鐵的發(fā)展空間很大，中國中車、中國中鐵、特銳德、太原重工與天馬股份等中國高鐵產(chǎn)業(yè)鏈公司將被繼續(xù)看好。
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