規(guī)劃過江通道18條新增12條軌道交通
2015-07-08
12條軌道交通
規(guī)劃高快速路跨江通道11條
江北新區(qū)規(guī)劃過江通道18條
對于市民關(guān)心的跨江交通問題，南京市規(guī)劃局局長葉斌介紹，江北新區(qū)未來將形成“半環(huán)七射”的高速公路網(wǎng)布局，其中繞越高速形成南京主城高速公路環(huán)，有效疏解城市過境交通，寧鹽高速、寧通高速等7條放射性高速公路加強(qiáng)了江北對外交通聯(lián)系。同時，規(guī)劃形成了11條高快速路跨江通道，其中高速公路跨江通道2條，快速路跨江通道9條，跨江通道平均間距達(dá)到5-6公里。
在城市快速路網(wǎng)方面，南京此前對興浦路、濱江大道（化工園段、南鋼段）、定向河路（老山段）、靈巖大道、橋林大道等線路進(jìn)行了詳細(xì)的論證研究，規(guī)劃形成了“四縱十二橫”的快速路網(wǎng)布局，“四縱”為浦烏路—浦朱路—江北大道—雍六高速、濱江大道、浦六路—方洲路和浦泗路—浦儀公路—江北沿江高等級公路。
“十二橫”為靈巖大道、機(jī)場快速路、錦文路、漁火路、長江五橋連接線、浦口大道、定向河路、大橋北路、萬家壩路、寧洛大道、寧連大道—外環(huán)路—靈巖東路?？焖俾肪W(wǎng)規(guī)模達(dá)到365.4公里，路網(wǎng)密度為0.51公里/平方公里。
此外，江北新區(qū)還規(guī)劃過江通道共18條16處，其中過江道路9條、過江鐵路與城市軌道9條。16處通道中，道路與鐵路復(fù)合共用通道1處，鐵路與城市軌道復(fù)合共用通道1處。除了已經(jīng)通車的緯七路過江通道和今年年底通車的緯三路過江通道外，未來還規(guī)劃建設(shè)七鄉(xiāng)河過江通道、仙新路過江通道、上元門過江通道、模范西路過江通道、應(yīng)天大街過江通道和漢中西路過江通道、錦文路過江通道等。
對于很多市民關(guān)注的免費(fèi)問題，南京市交通運(yùn)輸局巡視員李顏平此前表示，目前相關(guān)部門正在研究過江通道未來是否免費(fèi)。
江北市民出行又要提速了
隨著地鐵十號線、寧天城際一期、三號線的相繼開通，江北市民出行更加方便了，而當(dāng)江北新區(qū)交通規(guī)劃出爐，又注定讓市民的出行“快馬加鞭”，江南江北的交通聯(lián)系將更加便捷。
東方衛(wèi)報(bào)記者梁瑩
南京市規(guī)劃局
公布的過江通道
制圖：葛逸潭
3號線江北段起訖點(diǎn)南京北站至柳州東路，全長11.4公里
4號線江北段起訖點(diǎn)濱江至南京北站，全長12.7公里
10號線江北段起訖點(diǎn)科工園站至臨江站，全長12.1公里
11號線起訖點(diǎn)馬騾圩至葛塘，全長41.6公里
13號線起訖點(diǎn)七里河至沿山大道，全長13.8公里
14號線起訖點(diǎn)六合機(jī)場至龍袍，全長31.3公里
15號線起訖點(diǎn)南京北站至老山，全長31.4公里
寧天城際起迄點(diǎn)浦口公園至金牛湖，全長49.6公里
寧和城際起訖點(diǎn)高家沖至馬騾圩，全長16公里
寧滁城際南線起訖點(diǎn)楚州至南京北站至濱江大道，寧滁城際北線為滁州至南京北站；寧儀城際起訖點(diǎn)龍袍至儀征。
以上軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模220公里。
延伸
閱讀
新增7條城市軌道和5條城際軌道
未來居民步行5分鐘可到軌道車站
未來江北新區(qū)將有7條城市軌道、5條城際軌道，線網(wǎng)總長約為220公里。
此前，隨著地鐵十號線、寧天城際一期、地鐵三號線的開通，江北市民“過江難”的現(xiàn)狀得到了一定的改善。南京城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院工作人員表示，他們根據(jù)江北新區(qū)城市空間結(jié)構(gòu)和用地功能布局的調(diào)整，對新區(qū)軌道交通線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化和完善，規(guī)劃的軌道線網(wǎng)將主要承擔(dān)江北與江南之間以及江北內(nèi)部區(qū)域之間的快速聯(lián)系，新區(qū)將依托城市快速路、軌道交通、中運(yùn)量公交走廊，實(shí)現(xiàn)中心城30分鐘完成內(nèi)通勤出行、15分鐘上快速路和步行5分鐘可達(dá)軌道站或公交車站的發(fā)展目標(biāo)。
據(jù)悉，江北新區(qū)軌道線網(wǎng)由都市圈軌道和城市軌道組成。規(guī)劃都市圈軌道線路5條，分別為：寧和城際軌道、寧滁城際軌道南線、寧滁城際軌道北線、寧天城際軌道和寧儀城際軌道。都市圈軌道與城市軌道無縫銜接，車輛實(shí)現(xiàn)共軌直通。
規(guī)劃城市軌道線路7條，形成市級中心三線以上換乘、市級副中心兩線銜接、地區(qū)（新城）中心有一線相連的總體布局，分別為：軌道交通三號線、軌道交通四號線、軌道交通十號線、軌道交通十一號線、軌道交通十三號線、軌道交通十四號線和軌道交通十五號線。這意味著，城市軌道總長將為156公里，車站總數(shù)為112座，線網(wǎng)密度為0.63公里/平方公里，達(dá)到南京中心城區(qū)規(guī)劃線網(wǎng)密度。其中，江北中心區(qū)線網(wǎng)密度為1.5公里/平方公里，達(dá)到國際大都市CBD線網(wǎng)密度水平。
地鐵四號線和十一號線或?qū)⑿薷囊?guī)劃
此前，根據(jù)《南京市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2015-2020年)》的版本，地鐵四號線二期、十一號線落選此輪建設(shè)。據(jù)悉，根據(jù)此前規(guī)劃，地鐵四號線在中保村北延過江，終點(diǎn)為珍珠泉站，全長10.721公里。地鐵十一號線，則是一條純粹的江北線，線路由橋北的大橋北路一直延伸到江浦地區(qū)的濱江村，實(shí)現(xiàn)與寧天城際一期的貫通運(yùn)營。而在昨天公布的江北新區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中，四號線北延過江后，終點(diǎn)站為南京北站，長12.7公里。而十一號線則改為由起點(diǎn)站馬騾圩站到終點(diǎn)站葛塘站，全長41.6公里。據(jù)悉，十一號線終點(diǎn)站延伸到葛塘站是為了方便大廠地區(qū)居民的出行。
南京城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院相關(guān)專家表示，隨著江北新區(qū)獲批，考慮到十一號線未來將連接十號線、十三號線、四號線、十五號線、寧天城際、三號線和寧滁城際，是一條縱貫江北的帶型線，而四號線過江后所抵達(dá)的區(qū)域也是未來江北新區(qū)中心區(qū)域，他們正在考慮先把四號線和十一號線重新上報(bào)給上級部門。本文來源：南京龍虎網(wǎng)-東方衛(wèi)報(bào)
