蘇州工業(yè)園園區(qū)公交信息化需求發(fā)布求解決方案
2015-07-07
以信息化需求為導向的云彩對接會，通過向社會公開征集需求及解決方案的形式
進行信息化供需雙方的對接，能夠在園區(qū)試點，起到創(chuàng)新示范作用，更有機會獲得園區(qū)科技局20~100萬的扶持資金補貼。
以下是園區(qū)智慧城市實驗室、聯(lián)合園區(qū)公共交通公司發(fā)布的智能公交需求，具體內(nèi)容一起往下看吧！
需求背景：
公交車輛的客流數(shù)據(jù)和與之相對應(yīng)的運力調(diào)整需要更加智能化和自動化的技術(shù)手段來實現(xiàn)。為了能處理大量設(shè)備的請求以及產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，必然要使用到云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車輛維修，車輛報障是公交公司的重要組成部分，在公交公司過去的流程中，報障工作是由專業(yè)人員手工完成的，流程復雜，周期長，效率低，延誤公交運營。目前，在公交車的報障及事故處理中，仍然采用人工處理的方式，因此，公交行業(yè)的信息化也是發(fā)展的大趨勢。
期望解決的問題（痛點）：
1.公交車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)使用基于Wi-Fi的探測和定位技術(shù)，希望能夠檢測公交車乘客的移動終端設(shè)備。并且能夠?qū)Τ丝蜕舷萝嚨汝P(guān)鍵事件作出反應(yīng)。
2.云端大數(shù)據(jù)平臺的實時數(shù)據(jù)處理云端服務(wù)器利用其強大的計算能力進行冗余和噪聲去除，結(jié)合數(shù)學模型，盡可能精確的反映各輛公交車當前的人員負載情況。
3.車輛定位車載Wi-Fi設(shè)備同時具有GPS定位功能，能實時上報公交車輛的位置。車輛位置數(shù)據(jù)結(jié)合公交線路圖，能夠?qū)崿F(xiàn)對公交車輛準點率的統(tǒng)計。
4.當車輛發(fā)生故障，可通過車載設(shè)備或手機以一鍵報障，無需通過電話報障。
5.車輛調(diào)度管理現(xiàn)有車輛調(diào)度系統(tǒng)，主要基于車載GPS以及GPRS傳輸主機，GPS信號在城市環(huán)境容易受高樓、樹木等影響，定位精度偏差較大，尤其是當行駛在高架輔路，定位系統(tǒng)幾乎失效，而很多場站多建在高架樞紐附近，車輛進出場站信息被調(diào)度系統(tǒng)視為最為關(guān)鍵信息，唯有通過其它技術(shù)途徑補充采集，且精度和時效性要求較高。
6.首站精確報站,GPS正常冷啟動需要至少45秒（個別情況下甚至需要數(shù)分鐘）才能完成初始化，通常車輛到達首站時GPS仍未就緒，此段時間內(nèi)車輛到站信息發(fā)布、車載自動報站系統(tǒng)均無法正常工作，顯著影響公交服務(wù)質(zhì)量。
7.場站安全管理，公交車作為公共交通工具，其運營車輛以及駕駛?cè)藛T是否合規(guī)是公交安全的前提保障，公交場站作為車輛長時間停泊以及駕駛?cè)藛T交接地，應(yīng)當對進出場站的所有車輛進行唯一性別，只有與本場站當日運營相關(guān)的車輛和人員才能允許自動放行，同時場站通行記錄均需要保留圖像證據(jù)，圖像中能清晰辨別車輛號牌以及前排司乘人員人臉。
期望實現(xiàn)的目標：
1.通過Wi-Fi智能探測系統(tǒng)獲得的公交乘客數(shù)據(jù)需要與通過其他途徑得到的數(shù)據(jù)進行對照。我們期望能夠通過上車刷卡和投幣的數(shù)據(jù)得到乘客上車的參考值，通過站臺監(jiān)控攝像頭采集的數(shù)據(jù)得到乘客下車的參考值.通過上車和下車的參考值就能夠計算出公交車乘客人數(shù)的參考值，用于對照Wi-Fi探測得到的結(jié)果。
2.經(jīng)過長期調(diào)研及需求分析，在以“換聯(lián)網(wǎng)+”為時代背景，通過智能“云平臺”，實現(xiàn)公交車輛出險或故障狀態(tài)下的一系列快捷處理措施，方便廣大公交車司機，提升公交公司服務(wù)水平，釋放后臺專家人員壓力，大致最終分為以下幾個設(shè)想：減少人員投入：通過“云平臺”進行事故處理和車輛故障處理，可將專家集中至后臺中心，一個專家可以應(yīng)對更多車輛及司機，可在傳統(tǒng)處理方式基礎(chǔ)上節(jié)省1/2以上專職人員。提高人員效率：小事故及小故障可通過遠程方式進行處理，無需專業(yè)人員到達現(xiàn)場，減少來回奔波的在途時間，并且一個專家可以同時應(yīng)對多個請求，大大提高了處理的效率，70%的小事故和小故障可以在10分鐘內(nèi)得到響應(yīng)，并且在半小時內(nèi)得到解決.
3.車輛檢測率>99.9%；車輛種類鑒別率>99.8%；車輛唯一性鑒別率>99.5%；車輛號牌水平寬度像素95-180個;人臉水平寬度像素50-90個；車輛到達檢測點起至完成道閘控制，系統(tǒng)耗時<2.5秒，確保車輛不停車通行速度>5km/h，同時配置室外LED屏實時顯示號牌、編號等信息。
4.為適應(yīng)各公交公司動態(tài)共享場站以及滿足日常維修、養(yǎng)護和辦公需要，系統(tǒng)開放業(yè)務(wù)預(yù)約功能，通過遠程客戶端或上位平臺，能夠錄入臨時預(yù)約信息，信息包括人員姓名、證件號碼、聯(lián)系電話、所屬單位、車輛號牌、預(yù)約時段等必要信息。對于已預(yù)約車輛納入系統(tǒng)管理。
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