高速公路嚴重虧損，背后的真相
2015-07-06
6月30日，交通部發(fā)布了一則重磅消息：公布《2014年全國收費公路統(tǒng)計公報》。2014年度，全國收費公路收支平衡結果為負1571.1億元，消息一出簡直閃瞎了網友的眼。其中，政府還貸公路收支缺口1293.7億元，經營性公路收支缺口277.4億元；高速公路收支缺口1359.6億元，一級公路收支缺口170.8億元，二級公路收支缺口24.9億元，獨立橋梁隧道收支缺口15.8億元。
高速公路被稱為印鈔機，怎么還會有虧損現(xiàn)象呢？你相信嗎？消息一出，網上輿論一片，各種聲音都有，有的要求徹查資金的走向，徹查巨虧的原因。干脆有的網友建議如果年年收費年年虧損，干脆別收費了，把人員都解散了吧，這樣就不虧損了。在輿論的高度關注下，廣東重新公布了《2014年廣東省收費公路統(tǒng)計公報》，但是前后來了一個大變臉，廣東收費公路支出總額由此前的481.1億元，變?yōu)?48.4億元，兩周就把支出減少了32.7億元。其中，還本付息支出284億元,養(yǎng)護經費支出45.2億元，稅費支出40億元，其他費用支出6億元，均與此前數(shù)據一致。只是把運營管理支出由原來的106億元改為現(xiàn)在的72.9億元，收費公路由虧損28.8億元逆轉為盈利3.9億元。
這種現(xiàn)象不知道能說明什么，但是有一點可以肯定，如果經營者想虧那就能虧損，數(shù)據上可以作假來欺騙民眾。
如果說高速公路虧損，說給誰聽，誰也都不會相信。除非是西北偏遠地區(qū)，通車后，車流量少，這樣的情況可能會有虧損現(xiàn)象，如果說中東部和發(fā)達地區(qū)高速公路虧損，我認為這是在戲弄老百姓的智商。就好比，就給一個正常的成年人出了一道數(shù)學題，說1+1=3，這是赤裸裸的在懷疑老百姓的智商??！
公路收費那么高，錢到哪里去了？這個是個真正的關鍵問題。是否存在挪用資金，是否存在貪污腐敗。還本付息支出4207.7億元，我不清楚到底貸款多少錢，為什么收費這么多年一直還不完呢？養(yǎng)護經費支出469.2億元，那么真正該養(yǎng)護的地方有多少，是不是拿公路養(yǎng)護為幌子，從而進行一筆筆的抹賬呢？再者就是運營管理支出534.0億元，養(yǎng)了多少閑人？一邊是高額福利，一邊是人浮于事、超編嚴重。據了解，有一家高速經營企業(yè)編制27人，實際卻多達156人。2013年，山東省政府還貸公路收取通行費中用來供養(yǎng)運營單位和企業(yè)的費用高達7.6億元。另外很多高速公路沒有給行車開具發(fā)票，這是我親身經歷過的，同時問過很多朋友同事，不開具發(fā)票的事情很多很多，幾乎每個人都經歷過，除非你硬性要求開具發(fā)票，但是很多朋友開私家車，要發(fā)票也沒有什么用處，也就不要求開具了。
全世界收費公路18萬公里，其中有14萬公里在中國，占了全世界70%。目前全世界實行公路收費的20多個國家，收費公路的比重基本控制在1%左右，而我國交通運輸部卻明確公布，在我國現(xiàn)有公路網中，95%的高速公路、61%的一級公路、42%的二級公路是收費公路。因此我國的收費公路比例和里程都是世界第一！
一個國家的公路橋梁或者高速公路，是國家的基礎建設設施，應該是全民共享的。不是某些利益集團拿來盈利的工具。按照國家的設計，我們在80年代的時候是沒有錢修路的，但是可以借助一些資本或者貸款來修路，修成通車后，收取一定的費用來還銀行的貸款，等貸款還清之后，那么公路應該是全民共享的，因為公路本身就是一個國家的基礎建設設施。
想到這里我突然明白了，按照國家所規(guī)定，收費還貸款，還完了貸款就應該免費了，但是如果收費公路年年盈利，年年超額完成貸款，那么貸款還清了，對公路運營者來說就意味是失業(yè)，就會失去這么大的一塊肥肉。所以還是年年虧損吧，因為只要虧損就能一直繼續(xù)收費。收費公路經營單位不停的擴建，然后，我國的收費公路就會一直有還不完的貸款，只要有貸款，這收費公路就會一直虧損下去，還有可能出現(xiàn)越來越無法想象的虧損數(shù)額。巨額虧損的現(xiàn)實之下，所有的收費公路也便有了繼續(xù)收費的理由。這樣會“造?！蔽覀児愤\營者的子子孫孫，也不會有還完貸款的那一天！
希望國家加大力度來監(jiān)控收費公路的資金走向與用途，公開透明監(jiān)管。不要養(yǎng)閑人，裁減一些不相干的人員，每一分錢都要用在刀刃上。公路是屬于人民共享的基礎設施，不是某個利益集團的，我相信高度的監(jiān)管下，貸款會在很短時間內還完，然后降低收費標準，最后到免費的最終目標。
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