南京緯三路隧道雙線貫通
2015-07-04
圖為剛剛露出水面的緯三路隧道“天和一號”盾構機。經濟報記者耿文博攝
“獻禮”江北新區(qū)
本報訊(經濟報記者耿文博通訊員趙赟)昨天上午，在地下辛勞作業(yè)25800多小時的“天和一號”盾構機“重見天日”。至此，緯三路過江隧道“雙線貫通”，今年底將建成通車。現場，南京市交通運輸局相關人士向記者透露，目前南京市政府正在研究過江通道免費方案，緯三路隧道開通后有望免費通行。
“三年前我看著它從江北開始掘進，中間經歷了太多艱辛，今天終于又和老朋友見面了?！敝袊煌ńㄔO集團隧道局項目機械總工游光文眼光溫柔地看著剛剛露出水面的“天和一號”。他告訴記者，南京緯三路過江隧道是迄今為止在長江流域修建的盾構隧道中技術難度最大、工程地質條件最復雜、技術難點和挑戰(zhàn)最多的世界級工程?！八拈_挖直徑達到15米，需要穿過軟土、硬巖、砂卵石等多種地層，盾構施工中的水壓最高達0.72兆帕，是目前國內已建或在建盾構隧道中遇到的最大水壓?！庇喂馕耐嘎叮こ探ㄔO中，施工方用科研的力量和先進的管理攻堅克難，填補了國內外多項空白。
終于等到你！這首歌不僅要唱給緯三路隧道，還要唱給江北新區(qū)。昨天國務院正式批復南京江北新區(qū)的成立，緯三路隧道的貫通仿佛為此喜訊送上的一份大禮。緯三路隧道對于南京江北、江南的交通將帶來哪些影響呢？記者在現場了解到，南京緯三路過江隧道位于南京長江大橋上游約5公里和已建成通車的南京緯七路長江隧道下游約4公里處，是距離南京長江大橋最近的過江通道，采用雙管雙層、X型8車道盾構隧道方案，設計車速80公里／小時，每條隧道都可獨立承擔長江南北的來回交通。地鐵三號線的開通，并未緩解南京長江大橋的擁堵狀態(tài)，作為通行能力是長江大橋兩倍的緯三路隧道，將成為連接南京主城區(qū)、河西地區(qū)和江北新區(qū)最直接便捷的快速通道。
此外，對于市民非常關心的隧道免費問題，南京交通局相關負責人昨天首次給與回應表示，為了促進江北新區(qū)的發(fā)展，便利百姓過江，除了緯三路隧道外，未來南京長江三橋與四橋之間已建和計劃建設的過江通道都有望免費。
(原標題：南京緯三路隧道雙線貫通)
本文來源：新華報業(yè)網
