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南京長(zhǎng)江“橋與隧”

2015-07-03　

        7月2日，南京緯三路過(guò)江隧道雙線貫通，成為南京第6條公路過(guò)江通道，也是離南京長(zhǎng)江大橋最近的過(guò)江通道。自此，長(zhǎng)江江蘇段又多了一條過(guò)江公路通道。從上游起依次是三橋、緯七路隧道、緯三路隧道、大橋、二橋、四橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋、泰州大橋、江陰大橋、蘇通大橋、崇啟大橋。

        回顧南京長(zhǎng)江“橋與隧”的發(fā)展史，其歷歷在目。南京長(zhǎng)江大橋位于南京長(zhǎng)江西北面，連通市區(qū)與浦口區(qū)，是第一座由我國(guó)自己設(shè)計(jì)建造的雙層雙線公路、鐵路兩用橋，1968年12月29日竣工。南京長(zhǎng)江二橋是國(guó)家“九五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。位于現(xiàn)南京長(zhǎng)江大橋下游11公里處，其中：南汊大橋?yàn)殇撓淞盒崩瓨颍瑯蜷L(zhǎng)2938米，主跨為628米，該跨徑目前居同類(lèi)橋型中“國(guó)內(nèi)第一，世界第三”。南京長(zhǎng)江三橋位于南京長(zhǎng)江大橋上游約19公里處的大勝關(guān)，東距長(zhǎng)江入海口約350公里，其中，跨江大橋長(zhǎng)4744米，主橋?yàn)榭鐝?48米，在同類(lèi)型大橋中排名世界第四。南京長(zhǎng)江四橋是中國(guó)首座三跨吊懸索橋，被譽(yù)為""中國(guó)的金門(mén)大橋""，是國(guó)內(nèi)跨徑最大的雙塔三跨懸索橋，在同類(lèi)橋型中居世界第三。

        南京市第一條長(zhǎng)江隧道(又稱(chēng)為緯七路過(guò)江隧道)，位于浦口區(qū)黃家村，由江南濱江快速路與應(yīng)天大街西延線互通立交過(guò)渡段接入點(diǎn)起，至江北收費(fèi)廣場(chǎng)連接快速路500米處止。其中，穿越長(zhǎng)江的左右線盾構(gòu)隧道的總長(zhǎng)度為6042米，于2009年5月20日10時(shí)貫通，2010年5月28日全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)。南京地鐵10號(hào)線過(guò)江隧道，是南京首條過(guò)江線路。過(guò)江隧道全長(zhǎng)3600米，埋深為58米，隧道采用直徑11.64米的超大型泥水盾構(gòu)機(jī)挖掘施工，是南京地鐵首次采用單洞雙線過(guò)江的盾構(gòu)隧道。南京地鐵3號(hào)線過(guò)江隧道是南京地鐵第二條開(kāi)通的過(guò)江線路。其中，過(guò)江隧道全長(zhǎng)約3354米，采用直徑11.57米的泥水氣壓式盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)。2012年5月31日開(kāi)挖，2014年8月28日實(shí)現(xiàn)全線“洞通”。

        南京緯三路過(guò)江隧道是南京市跨江成網(wǎng)成環(huán)新工程。位于南京長(zhǎng)江大橋與緯七路南京長(zhǎng)江隧道之間，設(shè)計(jì)方案為雙管雙層八車(chē)道X形隧道，北起南京浦口區(qū)頂山鎮(zhèn)頂山轉(zhuǎn)盤(pán)西側(cè)，跨越規(guī)劃中的沙子河路、江北濱江大道，以隧道形式穿越長(zhǎng)江、江南濱江大道后，南管隧道與定淮門(mén)大街順接，北管隧道與揚(yáng)子江大道順接，全長(zhǎng)約7.2公里，該隧道設(shè)計(jì)日通行車(chē)輛十萬(wàn)輛?！半p線隧道工程”采用了中交天和公司研制的我國(guó)首臺(tái)套Ф14.93m泥水氣壓平衡復(fù)合式盾構(gòu)。它穿越了長(zhǎng)江上軟下硬、高強(qiáng)度巖層等復(fù)雜地形，整機(jī)技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，首創(chuàng)多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，并獲得2014年度中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。2015年7月初，緯三路隧道實(shí)現(xiàn)“雙管”貫通。

        

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