北京指揮交通的“神秘人”：交警不如簋街門童輔警被當成保安
2015-07-03
2015年7月2日幾乎每個早高峰，櫻花東街的中日友好醫(yī)院門前都會堵車。這里沒有專職的交警指揮，遇上堵車，司機只好干等著。這里曾經有過一個指揮交通的“神秘人物”。只要他在，這里的車輛就會各行其道。若他不在，這里就會堵得亂七八糟。沒有人知道他是誰。有人說他是個熱心腸，也有人說他是個傻子。
堵車，在北京是件很普通的事，人人可見。在很多堵車的地方，因為沒有指揮交通，總會出現(xiàn)這樣協(xié)助指揮交通的人物。他們大多數(shù)幫了忙，個別的也會添點兒亂，只因為不太專業(yè)。即使這樣，大家也都希望能多一點這樣的神秘或不神秘人物。
神秘人物：有他在不堵車
朝陽區(qū)櫻花東街東側是中日友好醫(yī)院門前，每周一到周五，早高峰基本都是必堵狀態(tài)，在出現(xiàn)完全走不動車的時候，也會有交警或醫(yī)院的協(xié)管員在附近路段進行疏導，但過往車主們常說效果不是很理想。在路口轉彎的、調頭的、停車的，車頭朝著哪個方向的都有。堵起車來，誰也別想動彈。
“這個小伙子的行為讓人感動。”前幾天，微博上出現(xiàn)了一個帖子，說是在這個紅綠燈前，每天都有一個小伙子義務疏導交通，不求回報，帖子里還有這個小伙子的照片，照片顯示，小伙子身材挺魁梧，一身便裝，疏導交通的動作似是在盡力模仿交警，但這些動作的使用是否規(guī)范、正確就不得而知了。周邊的議論聲中，小伙子已經成了個傳奇人物。
最早在十年前，就曾有人見到過這個指揮交通的神秘小伙子?！八锌赡苁侵腥蔗t(yī)院的工作人員，堵車的時候他們會有人疏導１周圍居民如是推斷，但記者來到中日醫(yī)院向幾位協(xié)管求證得知，這個小伙子他們沒見過，小伙子所站的位置也不是他們疏導交通的位置?！八孟窬癫皇翘貏e正常，我們老看見他。”也有居民指出，微博上的說法不對，這個小伙子并不是在指揮交通，而是個不太正常的人而已。
多數(shù)人肯定了小伙子的行為，但也有人說，難道整個城市交通管理體系缺的就是一個志愿者嗎？近幾天的交通擁堵，加上小伙子沒怎么出現(xiàn)，由此有人也開始懷念有他的日子。這個被議論聲拼湊出來的志愿者，得到了不少贊，也挨了不少罵，但無論如何，照片中的他所選的位置是對的，這個普通百姓能看出來的堵點，相關部門目前還沒有解決。
半神秘人物：門童指揮比交警還交警
夏日炎炎，簋街兩邊的買賣也跟著天氣還了陽，天開始擦黑的時候，這條路的交通狀況只能給個“差評”。傍晚時分，各飯店的門童三五一組走上機動車道，自動開啟“交警模式”，指揮起過往的車輛，整條大街的構架被他們完全改變了。三條機動車道剩一條，其余兩條加上非機動車道變成停車場，便道則改成了客人等位嗑瓜子的專用地，行人很難走出直溜的路來。
對于飯店的門童是否敢于指揮公交車，司機楊師傅則是滿臉苦笑，“他們比交警還交警呢１楊師傅說，這些門童站在他車前，示意他停車讓道已經不是第一次了，有的還要求他把車往后倒，這些門童不知道從哪兒學來的指揮交通手勢，有的人臉上的表情還認真嚴肅，特別入戲，看他們的樣子真是又好氣又好笑。“他們站在我車前了，我心里有火，但也只好停車，我的底線就是絕不倒車１
一條街上一下子多了近百個瞎指揮交通的人，簋街的擁堵情況愈演愈烈。這些飯店的門童在機動車主路上肆無忌憚地溜達著，有的甚至在周邊吵鬧的音響聲中邁起了舞步，根本無視過往的車輛。每當看到有意到周圍吃飯的車主，他們的“活兒”就來了，“我們家有車位１門童們高喊著湊上來，有的學著交警的樣子教車主打輪，有的站在車后要求后方車輛停車甚至倒車，還有的開始把“他們家車位”上的椅子、隔離墩搬開，好讓車停進來，“他們家車位”無一不在機動車主路或非機動車道上。
相較于普通私家車主，對這種情況最頭疼的還得說是公交車司機，像途徑該線路的107、635路等多輛公交車司機都有倒不完的苦水。行車道被占，連進站口都停滿了車，在這樣一條險象環(huán)生的馬路上，載著滿車乘客前行壓力實在大?！拔以诼飞喜粍?，身后的司機罵我面，我真動起來人家又說我大公交霸道，眼前的路被亂停的車擠沒了，我又能怎么辦？”
不神秘人物：輔警指揮常被當成保安
朝陽北路青年路路段在早晚高峰時經常處于“停車潮般的暴爆堵狀態(tài)，經常有市民感嘆：“我家就在眼前，可人就是過不去”。然而，當交通狀況陷入混沌時，出面“解局”的，經常是幾名不夠專業(yè)的輔警。輔警大爺拿著小棍來指揮一把，可真正聽指揮的車主少之又少，車主認為那不過是保安而已。
青年路路口擁堵時，常會有細心的市民感受到，此時路口的信號燈變換時間并無規(guī)律可循，有時紅燈要等一分鐘，有時要三分鐘甚至更多，變燈也十分生硬，讓人措手不及。大家發(fā)現(xiàn)，此時會有兩名輔警站在路口東北角的紅綠燈控制箱前，踮著腳尖，目測交通擁堵狀況，吧嗒吧嗒啪嗒啪嗒”地手動控制按鈕。
這兩位輔警一位是二十歲出頭的女孩，一位是年近六旬的大爺。他們每天挺著腰桿在此值班八九個小時，也是非常辛苦。但他們操控紅綠燈的方法就是：“哪個方向車多，就讓它們多走一會。反之亦然?！?br />
但現(xiàn)實是,現(xiàn)實交通狀況遠不止控制紅綠燈這么簡單。在青年路未恢復正式交通信號設施及行駛標識前，路口常被來自各方向的車“岔叉死”。這時，這些輔警就有了另一項工作任務：拿著指揮棒，上街指揮交通。
“走走走，你別停啊，讓他先過?！焙驼?guī)交警不同，這些輔警指揮交通時從來不會使用相應的手勢，更不敢截停車流，其做法一般只是站在路口中央，按車流大小順勢比劃指揮棒，這并不能發(fā)揮作用，有時還會越弄越亂。有時，他們還常遭到車主們的白眼，甚至有車主故意加速通過路口，從輔警身邊擦過以表達不滿，嚇得他們連連閃避。
“在繁華的路口，高峰時最好還是由正式交警來疏導，這能讓我們安心，解決擁堵也事半功倍?！币晃卉囍髡f道。
(北京晚報)
