河北交通“四大通道”接軌京津
2015-07-02
(本報記者吳艷榮、趙建)從河北省交通運輸廳召開的新聞通氣會上獲悉，京津冀網(wǎng)格狀交通的主骨架已經(jīng)明確，即構建“四縱四橫一環(huán)”綜合運輸通道，以形成快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡。
“四縱”：由東向西依次是沿海通道、京滬通道、京九通道、京承-京廣通道。
“四橫”：由北向南是秦承張通道、京秦-京張通道、津保通道、石滄通道。
“一環(huán)”：即首都地區(qū)環(huán)線高速公路。
遵循這一框架，我省將著力建設“四大通道”，實現(xiàn)與京津路網(wǎng)接軌。為此，我省將加大交通基礎設施建設力度，今年將建成通車高速公路5條段、350公里。年底全省高速通車里程將突破6000公里，達到6238公里。
“四大通道”包括：
環(huán)京大通道，即首都地區(qū)環(huán)線通道，我省正全力實施，河北段預計明年建成。
城際大通道，重點建設京石、津石城際鐵路和津石高速等，形成北京、天津、石家莊等城市之間的快速高效通行。
落后地區(qū)大通道，重點建設太行山高速公路，同步實施區(qū)域縣鄉(xiāng)主通道建設。
對外交通大通道，即京津冀區(qū)域外聯(lián)大通道，包括京哈、京滬、京昆、京新等高速公路。
到2020年，我省交通基礎設施水平將大幅提升，將實現(xiàn)快速鐵路“市市通”，高速公路“縣縣通”，形成京津石等城市的中心城區(qū)與其新城、衛(wèi)星城市之間的“半小時通勤圈”，形成京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現(xiàn)“1.5小時交通圈”。形成分工合理、功能完備、輻射力強的環(huán)渤海乃至全國的第一大港口群。形成定位明確的“四樞紐、多支線”京津冀機場群格局。
著力建設“四大通道”——形成京津石之間的快速通道以及相鄰城市間“1.5小時交通圈”
在承德市民王福利的日常生活中，每年冬天到張家口崇禮滑雪，是一個必選動作?？傻缆冯y走成了他的煩心事：“雖然張承相鄰，但開車走高速得繞道北京，路上需要花費4個小時。”
他的煩惱很快將成為記憶。在今天的新聞通氣會上，省交通運輸廳相關負責人表示，今年張承高速崇禮至張承界段、張承高速張承界至鳳山段將開通，從承德到崇禮將更為便捷。張承高速全長375公里，是首都地區(qū)環(huán)線通道的重要組成部分，建成后將極大緩解北京的交通壓力，從承德到豐寧及壩上地區(qū)旅游也將實現(xiàn)一路高速直達，車程從4個小時縮短為2個小時。
從承德到張家口要繞道北京的尷尬，折射了這樣一個現(xiàn)實：京津冀交通網(wǎng)絡呈“單中心、放射狀”布局。從石家莊到唐山、秦皇島，從張家口到承德，要經(jīng)北京或天津的城市道路，地區(qū)間互聯(lián)互通程度低，還容易造成北京的交通擁堵。此外，我省與京津路網(wǎng)發(fā)展不均衡，高速公路密度僅為北京的1/2、天津的1/3。
如何盡快實現(xiàn)高效互聯(lián)互通？如何盡快縮小與京津差距？
京津冀交通一體化為我省帶來了重大發(fā)展機遇。在此背景下，我省將著力建設“四大通道”，統(tǒng)籌鐵路、公路等運輸方式，與京津路網(wǎng)接軌，推進“單中心、放射狀”通道格局向“多中心、網(wǎng)格狀”格局轉變。
“四大通道”包括環(huán)京大通道，即首都地區(qū)環(huán)線通道，我省正全力實施，河北段預計明年建成。城際大通道，重點建設京石、津石城際鐵路和津石高速等，形成北京、天津、石家莊等城市之間的快速高效通行。落后地區(qū)大通道，重點建設太行山高速公路，同步實施區(qū)域縣鄉(xiāng)主通道建設。對外交通大通道，即京津冀區(qū)域外聯(lián)大通道，包括京哈、京滬、京昆、京新等高速公路。
隨著規(guī)劃的落地，一幅美好藍圖已經(jīng)呈現(xiàn)：到2020年，我省交通基礎設施水平將大幅提升，將實現(xiàn)快速鐵路“市市通”，高速公路“縣縣通”，形成京津石等城市的中心城區(qū)與其新城、衛(wèi)星城市之間的“半小時通勤圈”，形成京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現(xiàn)“1.5小時交通圈”。形成分工合理、功能完備、輻射力強的環(huán)渤海乃至全國的第一大港口群。形成定位明確的“四樞紐、多支線”京津冀機場群格局。
交通設施建設提速——津保鐵路預計年底前建成通車，太行山高速已建成和在建路段約200公里
打開交通圖，如果將北京、保定、天津的市區(qū)連接起來，形狀接近于等腰三角形，西邊的保定到北部的北京、東面的天津，距離相差不遠。您如果從保定去北京，很方便，乘高鐵50分鐘左右就到了，但從保定乘火車到天津則要兩個半小時以上。省交通運輸廳相關負責人表示，其原因是，津保兩地無直達的高速鐵路。
這種狀況很快就會改變。今年年底前，津保鐵路預計全線建成通車。該路2010年3月開工建設，全長157公里，東起天津西客站，設天津西站、白溝、白洋淀、徐水、保定等7個車站，最高設計時速250公里。津保鐵路建成后，從保定坐火車去天津，只需要40分鐘左右。
通氣會上，有一條公路，也成為媒體關注的焦點。
這就是太行山高速公路。太行山高速全長680公里，是穿越太行山集中連片特困地區(qū)的高速公路?！霸撀凡⒎侨€新建，而是利用了4條已建成運營路段和2條正在建設路段，里程約200公里?！笔〗煌ㄟ\輸廳相關負責人告訴記者，已建成路段分別是張涿高速（與京蔚高速共線段）、張石高速蔚縣至淶源段、保阜高速淶源至阜平段、西柏坡高速平山段，在建路段分別是榮烏高速淶源段和京昆高速石太北線平山段。新建路段，西阜段、平贊段將于近期開工，淶曲段、京蔚段、邢臺段、邯鄲段將于下半年開工。太行山高速大部分路段為雙向四車道、部分路段為雙向六車道，預計2018年開通。
這兩個重大項目的實施，是我省交通運輸系統(tǒng)狠抓關鍵工作落實的結果。省交通運輸廳相關負責人說，建成“四縱四橫一環(huán)”及“四大通道”，必須強調(diào)執(zhí)行規(guī)劃的堅定性，每個規(guī)劃都要落地。
為讓規(guī)劃從藍圖走向現(xiàn)實，我省今年交通基礎設施建設將提速——交通固定資產(chǎn)投資計劃完成1020億元，比去年增長12%，年底前將建成通車高速公路5條段、350公里，包括張承高速崇禮至張承界段、張承高速張承界至鳳山段、京昆高速石太北線石家莊段、京港澳高速邯鄲繞城東南環(huán)和衡德高速故城支線。年底，全省高速公路通車總里程將突破6000公里，達到6238公里。
此外，在港口方面，我省將重點推進沿海碼頭建設，加快建設完善港口集疏運體系。鐵路方面，建成通車津保、張?zhí)畦F路。機場方面，與北京協(xié)同推進北京新機場建設，計劃今年完成投資90億元，今年還將通航運營北戴河機場，爭取建成承德機常
