[江蘇]長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道二期工程開工建設(shè)
2015-07-01
6月29日，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道二期工程在鎮(zhèn)江開工。一年后該航道將初通至南京，5萬(wàn)噸級(jí)海輪可從長(zhǎng)江口直達(dá)南京港，10萬(wàn)噸級(jí)及以上海輪也可減載乘潮抵達(dá)。工程2019年全部竣工后，南京港將實(shí)現(xiàn)由內(nèi)河港向海港的實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)變，南京作為國(guó)際江海轉(zhuǎn)運(yùn)大港和長(zhǎng)三角輻射帶動(dòng)中西部地區(qū)發(fā)展的重要門戶地位將進(jìn)一步凸顯。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂宣布二期工程開工并提出明確要求，省長(zhǎng)李學(xué)勇出席并講話。
12.5米深水航道貫通后，通航能力將提升50%以上長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程是落實(shí)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略要求，建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、打造長(zhǎng)江黃金水道的重點(diǎn)項(xiàng)目，深水航道從太倉(cāng)至南京，全長(zhǎng)280公里。其中，一期工程太倉(cāng)蕩茜閘至南通天生港區(qū)56公里段已于去年7月交工驗(yàn)收，進(jìn)入試運(yùn)行。
建設(shè)工程指揮部指揮長(zhǎng)任建華介紹，在一期工程建成試運(yùn)行基礎(chǔ)上，二期工程將對(duì)南通天生港區(qū)至南京新生圩港區(qū)全長(zhǎng)約227公里的長(zhǎng)江河段進(jìn)行整治。主要在儀征、和暢洲、口岸直、福姜沙4條水道實(shí)施洲灘關(guān)鍵控制工程和航道治理工程，并結(jié)合疏浚維護(hù)措施，實(shí)現(xiàn)12.5米深水航道由南通天生港區(qū)上延至南京新生圩港區(qū)。二期12.5米深水航道預(yù)計(jì)明年7月初通南京，全部工程預(yù)計(jì)于2019年竣工。
據(jù)交通運(yùn)輸部相關(guān)人士估算，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道建成后，航道通過(guò)能力將增加50%以上。船舶實(shí)載率提升后，每年可減少燃油消耗21.6萬(wàn)噸，減少碳排放量65萬(wàn)噸。
每年可為南京及中上游企業(yè)節(jié)約物流成本7億元深水航道工程將給南京帶來(lái)哪些利好？省交通運(yùn)輸廳港口局局長(zhǎng)朱培德表示，主要是運(yùn)力的提升和成本的下降。以一期工程為例，南通港僅去年下半年，受益貨運(yùn)量達(dá)4000萬(wàn)噸，節(jié)約直接運(yùn)費(fèi)近4億元。
據(jù)測(cè)算，如12.5米深水航道上延至南京，每年可為江蘇沿江企業(yè)節(jié)約物流成本30億元以上，為南京及中上游沿江企業(yè)金屬礦石、煤炭、原油、糧食等貨種節(jié)約物流成本7億元以上。
“南京港將成為5萬(wàn)噸級(jí)海輪直達(dá)和10萬(wàn)噸級(jí)海輪減載進(jìn)江的終點(diǎn)，成為距離中西部腹地最近的海港?！蹦暇└郏瘓F(tuán)）有限公司副總經(jīng)理?xiàng)盥?lián)宏表示，目前，南京龍?zhí)?、新生圩、西壩等港區(qū)都已具備8萬(wàn)噸級(jí)以上海輪靠泊條件。但受到航道水深限制，相應(yīng)噸位的大型海輪還無(wú)法直接進(jìn)港，一些大宗貨運(yùn)企業(yè)承運(yùn)船舶，只能在上海、寧波等地轉(zhuǎn)運(yùn)，大大增加了時(shí)間、運(yùn)力成本。12.5米深水航道的修建使南京進(jìn)一步海港化，提升了南京江海轉(zhuǎn)運(yùn)的功能。工程建成后，南京將成為長(zhǎng)江海河輪中轉(zhuǎn)中心，對(duì)長(zhǎng)江中上游地區(qū)輻射效應(yīng)將明顯增強(qiáng)。
南京將乘勢(shì)開辟至東南亞等“一帶一路”沿線地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)航線根據(jù)《南京長(zhǎng)江航運(yùn)物流中心建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2015—2017）》，到2017年，南京將初步建成設(shè)施完善、功能齊備、服務(wù)優(yōu)良的長(zhǎng)江航運(yùn)物流中心。港口貨物吞吐量2.5億噸，集裝箱吞吐量350萬(wàn)標(biāo)箱，水路貨運(yùn)量2億噸，全市物流業(yè)增加值700億元。
南京港口集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著12.5米深水航道的貫通，未來(lái)特別是大型散貨集裝箱運(yùn)力的增強(qiáng)，南京港的國(guó)際航線會(huì)進(jìn)一步拓展和加密，散雜貨運(yùn)輸方面，到歐美、中東、澳洲等地區(qū)的航線密度會(huì)進(jìn)一步加大。集裝箱航線，除現(xiàn)有到日韓的航線以外，很快會(huì)增加開往“一帶一路”沿線東南亞以及我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的航線。
據(jù)悉，搶抓深水航道貫通機(jī)遇，南京港將打造“三樞紐一平臺(tái)”，即江海轉(zhuǎn)運(yùn)主樞紐、集裝箱區(qū)域性中心樞紐、綜合運(yùn)輸體系節(jié)點(diǎn)樞紐和港城一體化融合發(fā)展平臺(tái)。南京港的功能布局也將由此發(fā)生巨大變化。一方面，主城區(qū)二橋、三橋之間的一些岸線碼頭將實(shí)施關(guān)閉，港口工業(yè)岸線將轉(zhuǎn)換為城市景觀和生活岸線。另一方面，龍?zhí)?、儀征、新生圩等主要港區(qū)將進(jìn)行升級(jí)改造和新項(xiàng)目建設(shè)，在長(zhǎng)江二橋以下布局一批規(guī)?；?、深水化的江海轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的裝卸倉(cāng)儲(chǔ)功能向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。
