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斷頭多年的環(huán)城路，終于連上了

2015-07-01　

        沒(méi)有剪彩儀式，幾位施工人員搬開(kāi)攔在隧道兩頭的隔離設(shè)施。就這樣，昨天中午12點(diǎn)，大黃山隧道正式開(kāi)通。這意味著已投入使用多年的金華環(huán)城路，昨天終于全線(xiàn)正式貫通。

        隧道開(kāi)通后

        從環(huán)城南路到環(huán)城西路不到兩分鐘

        一環(huán)線(xiàn)貫通工程北起李漁路，東至婺州街，與八達(dá)路、金帆街相交，全程1489米，穿越茶花文化園水域部分采用箱形隧道，就是大黃山隧道，全長(zhǎng)713米，是市區(qū)第一條隧道。

        錢(qián)江晚報(bào)記者從婺州街入口往隧道行駛，隧道內(nèi)外都是雙向六車(chē)道，兩邊沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道，開(kāi)通前有幾輛電動(dòng)自行車(chē)在里面穿行。

        從婺州街和環(huán)城南路路口出發(fā)，記者以低于60碼的速度行駛，1分鐘50秒后就到了李漁路和環(huán)城西路交叉口。

        而在隧道開(kāi)通前，從婺州街和環(huán)城南路路口出發(fā)，需要經(jīng)過(guò)婺州街、李漁路，拐一個(gè)直角才能到達(dá)環(huán)城西路，總路程近2.5公里，加上中途等紅綠燈的時(shí)間，這條路上花費(fèi)的時(shí)間至少在5分鐘以上。

        記者注意到，隧道口設(shè)置了遮光棚，進(jìn)隧道時(shí)，遮光棚區(qū)域可以稍微緩解“黑洞效應(yīng)”，雖然進(jìn)入隧道一瞬間光線(xiàn)變暗，但隧道內(nèi)照明挺給力，光線(xiàn)變化影響不明顯。

        出隧道時(shí)，遮光棚區(qū)域比進(jìn)隧道一側(cè)更長(zhǎng)，所以幾乎沒(méi)有感受到“白洞效應(yīng)”。

        隧道僅供機(jī)動(dòng)車(chē)通行

        上方將建綠道供行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)通行

        開(kāi)通當(dāng)天，有不少電動(dòng)自行車(chē)駛?cè)胨淼?，甚至有行人進(jìn)去乘涼，但實(shí)際上隧道內(nèi)僅供機(jī)動(dòng)車(chē)通行，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，需從婺州街和李漁路繞行。

        金華經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)局工作人員吳鵬程介紹，這是因?yàn)槁恋牡撞砍蕡A弧狀，大黃山隧道又依漫塘底部形狀而建，大致呈V字形，有近4%斜率的上下坡。對(duì)于制動(dòng)性差的非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人來(lái)說(shuō)，斜坡的下行慣性容易引發(fā)交通事故，因此，經(jīng)過(guò)研究最終決定僅供機(jī)動(dòng)車(chē)通行。

        錢(qián)江晚報(bào)記者在隧道內(nèi)行駛時(shí)也感覺(jué)到，隧道內(nèi)有一個(gè)轉(zhuǎn)彎，且有一定坡度，所以在開(kāi)車(chē)過(guò)程中一定要嚴(yán)格按照60碼的限速行駛，以免發(fā)生事故。

        隧道兩頭的標(biāo)志牌上，設(shè)置了禁止非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人進(jìn)入的標(biāo)志。在隧道開(kāi)通之初，交警會(huì)在隧道兩頭安排人員執(zhí)勤，避免行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)誤入。

        目前隧道還在驗(yàn)收移交過(guò)程中，部分反光標(biāo)識(shí)、車(chē)道燈等設(shè)施還未完全安裝到位，開(kāi)車(chē)時(shí)要注意安全。

        另外，據(jù)金華經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)規(guī)劃，隧道上部會(huì)設(shè)置一條綠道，穿茶花文化園而過(guò)，成為市區(qū)慢行系統(tǒng)的一部分，供行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)通行。

        專(zhuān)家說(shuō)法

        為什么沒(méi)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道

        “像這樣的隧道很多城市都有，不設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道是正?，F(xiàn)象?！闭憬瓗煼洞髮W(xué)地環(huán)學(xué)院城市規(guī)劃系教師龔迪嘉認(rèn)為，道路交通安全法對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)約束較多，而行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)交通隨意性大，在隧道這樣一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境中，有坡度，有彎道，視線(xiàn)條件相對(duì)不佳，不適合非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人進(jìn)入。

        但他覺(jué)得要解決非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的通行問(wèn)題并不難，就是在隧道上方的茶花文化園修建一條慢行通道（綠道），為行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)提供更好的出行環(huán)境。

        而且這個(gè)通道的建設(shè)一定要抓緊?！艾F(xiàn)在為什么有行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)道會(huì)進(jìn)入隧道？因?yàn)闆](méi)有給他們提供一個(gè)更安全、便捷、舒適的通道?！饼彽霞握f(shuō)，如果隧道和慢行通道同步啟用，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)自然會(huì)選擇專(zhuān)用且舒適的通道走。

        龔迪嘉說(shuō)，規(guī)范市民出行需要耗費(fèi)大量人力物力，管理成本不可忽視，所以目前要趕緊把城市綠道修起來(lái)，給行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)建立一個(gè)安全的通道，市民自然會(huì)逐步養(yǎng)成良好的出行習(xí)慣。“在建成前則必須在路口設(shè)置行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)引導(dǎo)標(biāo)志，市民也需要確立安全第一的出行理念?！?br />
        本報(bào)通訊員呂頎本報(bào)記者葉夢(mèng)婷/文特約記者葛躍進(jìn)/攝

        本文來(lái)源：浙江在線(xiàn)-錢(qián)江晚報(bào)

        

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