南北快速干道中段隧道開始進(jìn)場準(zhǔn)備施工
2015-07-01
東北新聞網(wǎng)訊(記者許嘉玥)今日，南北快速干道南樂郊路至團(tuán)結(jié)路段中段隧道正式進(jìn)場準(zhǔn)備施工，預(yù)計(jì)工程將在2017年竣工通車。
沈陽市建委表示：目前，中段隧道已經(jīng)完成了招標(biāo)工作，原計(jì)劃6月26日進(jìn)場開工，但是考慮27日至29日中考期間確保道路暢通，將施工進(jìn)場時(shí)間推遲至中考后6月29日晚間。
今年交替半幅封閉道路確保雙向應(yīng)急行車
昨日，記者在廣宜街看到，已經(jīng)開始在路西側(cè)邊石向內(nèi)占據(jù)兩排機(jī)動(dòng)車道樹立起圍擋，沿街的行道樹、路牌、公交站亭等“街設(shè)家具”正在搬遷，鉆裝機(jī)等機(jī)械也紛紛開進(jìn)圍擋內(nèi)，為正式開工做準(zhǔn)備。
沈陽市建委快速干道系統(tǒng)工程建設(shè)指揮部項(xiàng)目管理二處工程師李長新表示：南北快速干道由于地下管線復(fù)雜，地下包含有十余種水、電、氣等管網(wǎng)，將采取邊排遷管網(wǎng)邊施工的方式。
預(yù)計(jì)從3日開始將對地面道路雙黃線西側(cè)進(jìn)行封閉挖掘，設(shè)置護(hù)壁樁，開始排遷老舊管線，并在兩側(cè)鋪設(shè)新管線，實(shí)現(xiàn)更換新管線。
西側(cè)搬遷結(jié)束后，將恢復(fù)地面道路行車。交替對雙黃線東側(cè)道路半幅封閉，實(shí)施澆筑護(hù)壁樁、排遷管網(wǎng)，預(yù)計(jì)排遷工程將在今年內(nèi)完成。
采用蓋挖和明挖結(jié)合施工減少對周邊居民影響
南北快速干道是首次在城區(qū)內(nèi)修建地下隧道工程，這樣沈陽首條地下隧道在繁華的市中心建設(shè)，采取了多種防護(hù)措施減少對周邊的影響。
南北快速干道采取蓋挖和明挖相結(jié)合的施工方式，蓋挖就是短時(shí)封閉道路進(jìn)行挖掘，然后在地面采取混凝土或者鋼板的方式進(jìn)行覆蓋，確保地面能夠正常行車，這樣能夠減少施工對地面行車的影響。
在中心城區(qū)內(nèi)挖掘隧道，最需要減少對周邊建筑的影響。
中鐵一局集團(tuán)有限公司南北快速干道項(xiàng)目常務(wù)經(jīng)理呂飛介紹到：在挖掘中會(huì)在兩側(cè)澆筑護(hù)壁樁，并且護(hù)壁樁徑間距為40厘米，這樣能夠防止兩側(cè)道路和建筑出現(xiàn)移動(dòng)。
此外，還會(huì)采用紅外線監(jiān)控隧道兩側(cè)建筑物的移動(dòng)情況，尤其是對懷遠(yuǎn)門、西北角樓、太清宮等古建筑進(jìn)行特別防護(hù)監(jiān)控，絕不會(huì)對兩側(cè)建筑產(chǎn)生影響。
隧道施工都在地下不同于高架橋施工，噪音相對較小，只有鉆孔和澆筑護(hù)壁樁的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生噪音，這樣會(huì)選擇在白天施工，嚴(yán)格控制在晚22時(shí)至次日6時(shí)的夜間施工。南北快速干道中段隧道工程最大的難點(diǎn)之一是有一處需跨越地鐵1號線隧道，施工中會(huì)采取快速干道隧道“騎在”地鐵1號線的隧道上，這樣快速干道隧道底板距地鐵隧道頂板僅相距2米，快速干道隧道頂板距離地面僅相距60厘米。這樣能夠確保地鐵行車不受到施工影響。
