客運(yùn)東站將遷至東部交通樞紐揚(yáng)州高鐵站規(guī)模：兩站臺(tái)六線
2015-07-01
高鐵樞紐核心區(qū)示意效果圖
東部交通樞紐及高鐵樞紐核心區(qū)示意圖
記者昨從我市1號(hào)提案辦理答復(fù)會(huì)上獲悉，目前，東部交通樞紐選址已確定，位于廖家溝以東，曙光路以西，文昌東路北側(cè)范圍內(nèi)，距文昌東路約500米。未來(lái)公路客運(yùn)東站將搬遷至東部交通樞紐，形成國(guó)家鐵路、城際軌道、地鐵、公路、公交一體換乘的揚(yáng)州東部綜合客運(yùn)樞紐。與此同時(shí)，揚(yáng)州高鐵站建設(shè)規(guī)模也得以批復(fù)，為6000平方米、2臺(tái)6線。同時(shí)吸取其他城市的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，考慮未來(lái)客流量和發(fā)展需求，已充分預(yù)留高鐵站和站臺(tái)的發(fā)展空同，滿足將來(lái)擴(kuò)建要求。
東部交通樞紐選址已確定
鐵路城際地鐵公路公交一體換乘
隨著連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的開工，揚(yáng)州全境將邁進(jìn)“高鐵時(shí)代”。其中，揚(yáng)州東部綜合交通樞紐作為未來(lái)?yè)P(yáng)州對(duì)外聯(lián)系的主交通樞紐，其規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)水平和品質(zhì)對(duì)帶動(dòng)生態(tài)科技新城及揚(yáng)州中心城區(qū)發(fā)展至關(guān)重要。
目前，東部交通樞紐站選址已確立，位于廖家溝以東，曙光路以西，文昌東路北側(cè)范圍內(nèi)，距文昌東路約500米。目前，相關(guān)部門正緊密跟進(jìn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)工作。目前正在按照“高鐵站、主城區(qū)中部交通樞紐、廖家溝公園管理服務(wù)中心、江廣融合地帶商業(yè)綜合體”四位一體的要求，開展深入調(diào)研、做好高鐵站及周邊地塊規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。
東部交通樞紐將構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系。在整合揚(yáng)州火車站、公路客運(yùn)西站、公交車、出租車資源建設(shè)揚(yáng)州西部客運(yùn)樞紐的基礎(chǔ)上，提出將公路客運(yùn)東站搬遷至鐵路揚(yáng)州東站，形成國(guó)家鐵路、城際軌道、地鐵、公路、公交一體換乘的揚(yáng)州東部綜合客運(yùn)樞紐。
東部交通樞紐將立體分層布設(shè)
滿足不同乘客的交通需求
東部綜合交通樞紐按照“以人為本”和“公交優(yōu)先”設(shè)計(jì)理念，構(gòu)建以鐵路站和汽車站為核心，由內(nèi)向外依次布置軌道站、南北公交樞紐站，出租車上落客區(qū)、旅游大巴，以及社會(huì)停車場(chǎng)等功能區(qū)的圈層布局。
同時(shí)，通過立體分層布設(shè)，實(shí)現(xiàn)樞紐內(nèi)不同交通方式間的“無(wú)縫銜接”—地下二層、三層分別為地鐵1、4號(hào)線站臺(tái)層，地下一層為地鐵站廳及地下綜合開發(fā)層，廣場(chǎng)層(地面層)為鐵路線下站房、出入站站廳及各類地面交通接駁場(chǎng)站，地上二層為鐵路線側(cè)高架落客平臺(tái)、進(jìn)站及候車廳，地上三層為鐵路線側(cè)候車廳及站臺(tái)。
其中，地鐵1號(hào)線區(qū)間盾構(gòu)穿越鐵路基礎(chǔ)，和4號(hào)線的換乘站設(shè)在東廣場(chǎng)地下，靠近鐵路車站出入口的位置，并利用廣場(chǎng)地下一層設(shè)置了出租車場(chǎng)站和社會(huì)停車場(chǎng)，預(yù)留長(zhǎng)途汽車站布置在東廣場(chǎng)北側(cè)；北公交樞紐布設(shè)在鐵路線下站房北側(cè)，南公交樞紐布設(shè)在東廣場(chǎng)南側(cè)，出租車場(chǎng)站布設(shè)在鐵路線下站房南側(cè)，鐵路線下其他空間布置社會(huì)停車場(chǎng)并預(yù)留未來(lái)交通拓展用地，同時(shí)，該布局基本實(shí)現(xiàn)了人車分離、進(jìn)出分流、車種分流、動(dòng)靜分離，交通簡(jiǎn)捷、順暢，可以滿足市內(nèi)不同方向乘客進(jìn)出站需求。
結(jié)合鐵路線側(cè)站房建設(shè)東、西綜合體，鐵路站房與綜合開發(fā)既相互融合又相對(duì)獨(dú)立，鐵路站房?jī)H設(shè)置在廣場(chǎng)進(jìn)站大廳的地上二、三層，四層以上為綜合開發(fā)，三層以下鐵路站房?jī)蓚?cè)也是綜合開發(fā)。東、西綜合體通過鐵路線下地面連廊實(shí)現(xiàn)互通，并與廖家溝中央公園互聯(lián)，既滿足交通需要，又實(shí)現(xiàn)了商務(wù)、休閑等功能。
揚(yáng)州高鐵站初定規(guī)模6000
充分預(yù)留站點(diǎn)未來(lái)的擴(kuò)建空間
目前，國(guó)家批復(fù)的揚(yáng)州高鐵站建設(shè)規(guī)模為6000平方米、2臺(tái)6線。但根據(jù)市委、市政府的要求，揚(yáng)州充分吸取其他城市高鐵站的教訓(xùn)，考慮未來(lái)客流量和發(fā)展需求，在規(guī)劃東部綜合客運(yùn)樞紐時(shí)，充分預(yù)留高鐵站和站臺(tái)的發(fā)展空同，滿足將來(lái)擴(kuò)建要求。
對(duì)于高鐵樞紐周邊的發(fā)展業(yè)態(tài)及規(guī)劃，2012年以來(lái)，我市相繼委托同濟(jì)大學(xué)規(guī)劃院、城市規(guī)劃編制研究中心、江蘇省交通規(guī)劃院，對(duì)區(qū)域功能定位、用地布局、產(chǎn)業(yè)布局、對(duì)外交通、核心區(qū)詳細(xì)設(shè)計(jì)等進(jìn)行了規(guī)劃。
今年初，市發(fā)改、規(guī)劃、交通、鐵辦、生態(tài)科技新城等提出了“四位一體”、“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、循序漸進(jìn)、適度超前”的揚(yáng)州東部綜合交通樞紐詳細(xì)規(guī)劃方案，并與上海鐵路局有關(guān)部門和鐵路設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了溝通。
目前，生態(tài)科技新城積極按照“生態(tài)科技”的目標(biāo)，圍繞4平方公里核心區(qū)開發(fā)，以總部基地、創(chuàng)智服務(wù)、文化創(chuàng)意、媒體數(shù)碼、綜合科技、國(guó)際社區(qū)“智慧六坊”為重點(diǎn)，推進(jìn)江廣融合區(qū)的新城建設(shè)，力爭(zhēng)做到實(shí)現(xiàn)“雙城互動(dòng)”，廖家溝城市中央公園、自在島生態(tài)旅游示范島、跑魚河公園、萬(wàn)福閘都市休閑片區(qū)等項(xiàng)目已相繼建設(shè)。
避免“城際高速、城內(nèi)低效”
市內(nèi)交通網(wǎng)多種交通方式無(wú)縫銜接
為加快構(gòu)建高效的市內(nèi)交通體系，為避免出現(xiàn)“城際高速、城內(nèi)低效”觀象，我市規(guī)劃了京滬擴(kuò)容及南延、西北繞城擴(kuò)容、城市快軌1、2號(hào)線、新萬(wàn)福路、北環(huán)線、文昌路、江陽(yáng)路、開發(fā)路、328國(guó)道、沿湖大道、352省道、金灣路等內(nèi)外重要交通網(wǎng)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)多種交通方式的無(wú)縫銜接。文昌路西延、沿湖大道、新萬(wàn)福路、金灣路、運(yùn)河南路、邗江路南延、開發(fā)路東延等工程建設(shè)正在有序推進(jìn)。目前，全市正在擬定城市公交發(fā)展兩年行動(dòng)計(jì)劃，調(diào)整優(yōu)化公交線網(wǎng)，對(duì)公交與長(zhǎng)途客運(yùn)、出租車、高鐵站的無(wú)縫銜接作了規(guī)劃考慮和安排，為顧客出行提供便利；將公共自行車租賃延伸至江都、生態(tài)科技新城，已初步擬定布點(diǎn)，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘。
記者王詩(shī)韻
