京津冀干線(xiàn)公路兩年后有望無(wú)縫對(duì)接
2015-06-30
作為長(zhǎng)久存在于京津冀交通一體化過(guò)程中的一大障礙，“斷頭路”難題有望破解。昨日，北京商報(bào)記者獲悉，北京市交通委主任周正宇透露，2015年將加快推動(dòng)密涿高速、京秦高速開(kāi)工建設(shè)，到2017年，京津冀三地之間干線(xiàn)公路將再無(wú)“斷頭路”。
不過(guò)，外界有質(zhì)疑之聲認(rèn)為，曾有公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，京津冀三地“斷頭路”總里程達(dá)2300公里，這樣浩大的工程能否在兩年多內(nèi)完成。對(duì)此，周正宇表示，京津冀區(qū)域的公路網(wǎng)和長(zhǎng)三角、珠三角相比實(shí)際不差，京津冀三地間的干線(xiàn)公路斷頭路其實(shí)并不多，多是一些省際低等級(jí)道路存在聯(lián)通的可能性，打通建設(shè)要看實(shí)際需求。在干線(xiàn)公路方面，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部已確認(rèn)的高等級(jí)斷頭路有3條，2015年年內(nèi)力爭(zhēng)全面開(kāi)工。
在我國(guó)，把公路的國(guó)道和省道稱(chēng)為干線(xiàn)，縣道和鄉(xiāng)道稱(chēng)為支線(xiàn)。國(guó)家主干線(xiàn)公路一般為高速公路，鄉(xiāng)道一般為低等級(jí)路或等級(jí)外公路。干線(xiàn)公路的快速發(fā)展，能夠緩解北京的交通緊張現(xiàn)狀。
在京津冀的國(guó)家級(jí)高速公路中，京秦高速公路一直是關(guān)注度極高的一條線(xiàn)路。它西起北京六環(huán)，東至河北秦皇島，全長(zhǎng)208.3公里。據(jù)悉，京秦高速的陸續(xù)建成，將使北京六環(huán)路直通秦皇島。2012年，這條高速在河北界內(nèi)約47公里段建成通車(chē)。
而據(jù)來(lái)自北京市交通委的最新消息，前幾天，京秦高速公路天津段施工逐漸接近尾聲?，F(xiàn)在這條高速尚未通車(chē)段包括北京段的6.6公里，還有約40公里位于河北段。2015年，北京段爭(zhēng)取啟動(dòng)建設(shè)。未來(lái)，隨著這條高速路開(kāi)通，北京通往東北地區(qū)將開(kāi)辟一條新的快速通道，天津北部、唐山、秦皇島與北京的交通將直接連通，對(duì)促進(jìn)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。
同樣值得關(guān)注的是，在京津冀干線(xiàn)公路逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接背景下，提升并優(yōu)化路網(wǎng)相關(guān)配套軟硬件也應(yīng)提上日程。中國(guó)社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所副研究員單菁菁強(qiáng)調(diào)，京津冀的路網(wǎng)連接和路網(wǎng)優(yōu)化還需要不斷增強(qiáng)，有必要增加和優(yōu)化干線(xiàn)公路上的服務(wù)。因?yàn)楣返奶攸c(diǎn)是四通八達(dá)，京津冀協(xié)同發(fā)展只有不斷提高路網(wǎng)的硬件和軟件，才能減少時(shí)間成本。
