被譽為中國“最美高鐵”的合肥至福州鐵路(簡稱“合福鐵路”)其跨越長江的重點控制性工程——銅陵公鐵長江大橋再創(chuàng)世界紀(jì)錄。
新建合肥至福州鐵路(簡稱“合福鐵路”)縱貫安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區(qū)。北起安徽省合肥市，經(jīng)安徽省巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山市，江西省上饒市，福建省南平、寧德市，終至福建省福州市。沿途經(jīng)過黃山、婺源、三清山、武夷山等風(fēng)景名勝區(qū)，被譽為“最美高鐵”。經(jīng)過近5年的建設(shè)，合福鐵路于6月28日正式開通運營。
在整條線路中，其跨越長江的重點控制性工程——銅陵公鐵長江大橋?qū)儆谑澜缂壍臉蛄汗こ?。大橋?010年開工建設(shè)，跨江主橋全長1290米，采用兩塔五跨斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨630米，刷新了中國乃至世界公鐵兩用大橋橋梁跨度的新紀(jì)錄，是目前建成通車的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。
據(jù)橋梁設(shè)計單位中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人27日介紹，該橋按四線鐵路、六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。上層為銅陵通往無為至巢湖的六車道高速公路，路面寬33.5米，設(shè)計時速為100公里；下層為四線鐵路復(fù)線建設(shè)，其中，京福高鐵客運專線設(shè)計時速250公里，作為南北貨運通道的合廬銅鐵路專線設(shè)計時速為160公里(預(yù)留時速200公里提速條件)。
該橋是繼武漢天興洲長江大橋、南京大勝關(guān)長江大橋后，長江上建成的又一世界級公鐵兩用橋梁工程。大橋的多項設(shè)計指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)、國際領(lǐng)先水平，在中國鐵路斜拉橋中首次采用了大型深水浮運沉井、小阻尼指數(shù)阻尼裝置、全焊接桁片設(shè)計等新技術(shù)新工藝。
