“最美高鐵”昨日正式開通
2015-06-29
6月28日，福州開往合肥南的G2626次高鐵列車經(jīng)過福州境內(nèi)的跨西嶺互通特大橋。新華社發(fā)
本報(bào)記者曹政
昨天早晨7時(shí)37分，福州至武夷山北G5602次列車緩緩駛出福州車站，標(biāo)志著合福高鐵正式開通運(yùn)營。這條高鐵又因?yàn)檠赝矩S富的旅游資源，被稱為“最美高鐵”。
山區(qū)高鐵
合福高鐵是京福高鐵的重要組成部分，也是我國首條時(shí)速300公里穿越山區(qū)的高速鐵路。
合福高鐵起于安徽省合肥市，途經(jīng)巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山市，江西省上饒市以及福建省南平、寧德至福州市，線路全長850公里，設(shè)合肥南、巢湖東、銅陵北、黃山北、婺源、上饒、武夷山北、南平北、古田北、福州等24個(gè)車站，初期運(yùn)營時(shí)速300公里。
合福高鐵于2010年開工建設(shè)，2015年3月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，6月28日至6月30日，將安排開行合福本線G字頭動(dòng)車組列車12對(duì)；7月1日鐵路新圖實(shí)施后，將安排開行本線及跨線G字頭動(dòng)車組列車54對(duì)。
合肥至福州運(yùn)行時(shí)間縮短一半
開通之后，合肥至福州最快列車的運(yùn)行時(shí)間由原來的8小時(shí)縮短至4小時(shí)內(nèi)，北京至福州最快列車的運(yùn)行時(shí)間由原來的10小時(shí)以上縮短至8小時(shí)以內(nèi)。合福高鐵的開通運(yùn)營，也拉近了眾多城市間的距離，福州、南昌至合肥最快鐵路旅行時(shí)間分別由原來近8.5和7小時(shí)壓縮至4小時(shí)左右，南昌至貴陽全程運(yùn)行時(shí)間由原來的18.5小時(shí)壓縮至5小時(shí)，南昌、福州、合肥、貴陽省會(huì)城市形成“5小時(shí)交通圈”。
另一方面，縱貫?zāi)媳钡暮细８哞F一路與16條鐵路交叉跨越或并行，這在全國高鐵是極為少見的。中國鐵建(601186,股吧)鐵四院副總工程師、合福高鐵設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人方國星介紹說，向北，合福高鐵接合肥樞紐經(jīng)合蚌客專銜接京滬高鐵至北京；向南，連接福州樞紐至福州，構(gòu)筑起京?？焖勹F路大通道，未來通過福平鐵路跨臺(tái)海通道還將延伸至臺(tái)灣；向中，則與寧安城際和杭長高鐵相交，其中在上饒與杭長高鐵“十字交叉”。
沿線旅游資源豐富
合福高鐵又被稱為中國“最美”高鐵，沿線旅游資源豐富。既途經(jīng)歷史悠久、人文薈萃的銅陵、績溪、宣城、歙縣、婺源、上饒、寧德等地，又輻射山清水秀、風(fēng)景優(yōu)美的巢湖、黃山、武夷山、三清山等自然風(fēng)景名勝。
技術(shù)方面，合福高鐵是我國目前標(biāo)準(zhǔn)最高、也是地形最為困難的一條山區(qū)高速鐵路，橋隧比高達(dá)85.8%，大量采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)，攻克了一系列技術(shù)難題。其中，由中鐵大橋局承建的跨越長江的銅陵公鐵長江大橋，主跨630米，也是已建成通車的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。
合福高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中重要組成部分，連接我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展活躍和頗具潛力的眾多地區(qū)，運(yùn)輸需求旺盛、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)。這一鐵路開通運(yùn)營后，將大大增強(qiáng)區(qū)域鐵路運(yùn)輸能力，對(duì)帶動(dòng)沿線旅游資源開發(fā)，促進(jìn)中部崛起和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步密切兩岸交流與合作，具有重要意義。
（責(zé)任編輯：HN666）
