首頁 > 路橋資訊 > 正文

立體交通網(wǎng)帶動寧夏融入“一帶一路”

2015-06-27　

        東向出海西向出境——立體交通網(wǎng)帶動寧夏融入“一帶一路”

        今年全國兩會期間，寧夏回族自治區(qū)黨委書記李建華對媒體說，寧夏打造絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略支點，重點是建好“三個通道”，即中國與阿拉伯國家之間的空中、網(wǎng)上、陸上絲綢之路通道。

        事實上，寧夏自古就是交通要道，東盡黃河，西界玉門，南接蕭關(guān)，北抵大漠，距今兩千余年的古絲綢之路從寧夏南部蜿蜒而過。放眼現(xiàn)代交通運輸體系，寧夏位于我國綜合交通網(wǎng)“五縱五橫”中的兩大運輸通道上，是華北、東北連接青藏高原以及新疆和中亞、西亞的重要交通樞紐。在新絲綢之路開啟時，四通八達的立體交通網(wǎng)，正在帶動寧夏融入絲綢之路經(jīng)濟帶。

        現(xiàn)實中，這距離寧夏想要的“開放”仍然不夠。作為內(nèi)陸省區(qū)，寧夏的對外開放需要在項目落實中逐一突破，讓航空、鐵路、公路與外界的互聯(lián)互通更加便捷。

        辟航線、擴機場，步步跟進

        在銀川河東國際機場的航線分布圖上，可以清晰地看到，紅色的線條將銀川與各省省會城市貫通，這意味著銀川機場已經(jīng)實現(xiàn)“省會通”。迄今，全國共有5個機場實現(xiàn)了這一目標。

        “去年一年，銀川機場就新開長春等12個城市的18條航線，與廣州、長沙、拉薩等10個城市實現(xiàn)直航。近兩年，銀川爭取開放了第三、四、五航權(quán)，開通了銀川至大阪、首爾等6條國際航線和至哈薩克斯坦、阿聯(lián)酋的貨運包機。”寧夏機場公司相關(guān)負責人介紹。目前，在銀川機場運營的有東航、國航、南航、海航等28家航空公司，執(zhí)行通往北京、西安、上海、廣州、深圳等58個城市的61條航線，2014年銀川機場國際地區(qū)旅客達6.1萬人次，比上年增加91.8%。

        但這還遠遠不夠，寧夏的期望是，銀川能成為國際空港?，F(xiàn)在全球最大的空港在迪拜，每年一月都有很多中國人去那里購物。對于大多數(shù)中國游客來說，要先飛到北京或昆明，才能轉(zhuǎn)機到迪拜，有時需要兩天時間。如果開通從銀川直飛迪拜的航班，全程不到6個小時，而這一期望將在今年8月底得以實現(xiàn)。

        站在銀川機場T2航站樓高架橋的最南端，眼前就是T3航站樓的建設(shè)工地，一個多月前這里還在做基礎(chǔ)工程，現(xiàn)在主航站樓的框架已經(jīng)遮住了遠眺的視線。

        如今，銀川機場三期擴建工程穩(wěn)步推進，機場建設(shè)指揮部已順利完成項目前期、工程設(shè)計和征地拆遷工作，聯(lián)絡(luò)道鋪設(shè)、電力外網(wǎng)和防洪工程全面竣工。6月18日，銀川機場3600米跑道試飛成功，意味著銀川機場可以起降空客A330和波音747等大型客機。

        

上一篇：去年云南收費公路虧損43.88億
下一篇：望江路封閉3個路口放行4個路口