青龍高速青島段8月通車
2015-06-26
青龍高速公路青島段已全面進(jìn)入收尾階段，正在保質(zhì)保量地“沖刺”，預(yù)計(jì)8月份建成通車運(yùn)營。此外，龍口至萊西段力爭10月開工建設(shè)。
進(jìn)展完成投資總額93%
據(jù)介紹，青龍高速公路是山東省和青島市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，貫通山東半島東部，是山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，分為萊西至城陽段和龍口至萊西段。其中，萊西至城陽段簡稱青島段，全長89.608公里，起點(diǎn)為萊西市河頭店鎮(zhèn)小官莊西的沈海高速公路，終點(diǎn)為青新高速公路城陽南收費(fèi)站，另建萊陽連接線長9.918公里，即墨連接線長18.431公里，經(jīng)過4個(gè)縣市14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道），沿途與濰萊高速、沈海高速、威青高速和青新高速銜接。全線設(shè)置城陽高架橋1座、大橋5座、中橋15座、小橋9座、涵洞60道、互通立交11座（4座樞紐立交，7座一般立交）、分離立交22座、天橋15座。
青龍高速公路青島段總投資71.038億元，2012年5月10日正式開工建設(shè)，現(xiàn)已全面進(jìn)入收尾階段。截至目前，累計(jì)投資65.9億元，占概算投資總額的93%，其中主線路基、路面基層、底基層、橋梁、涵洞、瀝青下面層已全部完成，房建、綠化等二期工程不斷加快推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年8月份建成通車運(yùn)營。龍口至萊西段前期工作正加快推進(jìn)，力爭今年10月開工建設(shè)。
特點(diǎn)不穿鎧甲穿棉衣
施工人員介紹說，青龍高速公路攤鋪的柔性基層在青島段全線15個(gè)標(biāo)段推廣，為青島高速公路第一次采用。瀝青路面分為三層，總厚度22厘米，最下層的柔性基層厚12厘米，中間的下面層厚6厘米，上面層厚4厘米，上面層和下面層的材質(zhì)都是瀝青混凝土。多數(shù)高速公路都采用三層瀝青混凝土面層，而青龍高速公路首次在青島的高速公路建設(shè)中采用柔性基層，其材質(zhì)是大碎石瀝青混凝土，選用了高硬度石灰?guī)r，能防裂紋，黏附性好，而且提高了承載能力。
青龍高速公路不穿“鎧甲”穿“棉衣”，既能使行車更安全，又能讓路面更長壽。一般的高速公路在雨天遇水后，水會透過路面縫隙下滲，積聚在結(jié)構(gòu)層里排不出去，而大粒徑碎石的透水性好，水可以從柔性基層下層的承重層排出，使路面壽命達(dá)到約20年，比一般的高速公路壽命高近5年。
影響市區(qū)到萊西拉直“V”
據(jù)了解，以往從青島市區(qū)去萊西，需要沿著青銀高速公路開往城陽方向，通過青新高速公路轉(zhuǎn)向西北方向，在南村樞紐立交轉(zhuǎn)入沈海高速公路，再往東北方向抵達(dá)萊西，走的是“V”字形。待青龍高速公路青島段通車后，“V”字形被拉直，從青島市區(qū)到萊西基本上可以實(shí)現(xiàn)一小時(shí)直達(dá)。屆時(shí)，青島市的高速公路里程將突破800公里，全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)上高速公路。
青龍高速公路青島段工程是山東省高速公路網(wǎng)“五縱、四橫、一環(huán)、八連”規(guī)劃中的“連二”的重要組成部分，也是山東半島城市群和膠東半島制造業(yè)基地的重要基礎(chǔ)設(shè)施。原本城陽南互通立交到萊西沈海高速的車程為一個(gè)半小時(shí)，青龍高速青島段建成通車后，將縮短為45到50分鐘。屆時(shí)青島主城區(qū)與五市將由現(xiàn)在的高速公路互通提升為直達(dá)互通，將填補(bǔ)我市東部區(qū)域沒有南北高速公路的空白，拉近青島主城區(qū)與萊西、即墨等北部區(qū)域的時(shí)間和空間距離，對加快推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，拓展城市發(fā)展空間具有重要意義。
此外，青龍高速公路青島段由北向南串連了萊西姜山工業(yè)園、李權(quán)莊工業(yè)園、即墨華山工業(yè)園、龍泉工業(yè)園、即發(fā)工業(yè)園等一批園區(qū)，構(gòu)成了一條南北經(jīng)濟(jì)走廊，即墨連接線直接連接藍(lán)色硅谷核心區(qū)，有利于藍(lán)色硅谷核心區(qū)的開發(fā)建設(shè)以及未來鰲山港區(qū)的疏港。
