濟(jì)南軌道交通R3線起點(diǎn)南移1公里平均站間距1.9公里
2015-06-25
濟(jì)南軌交R3線變長(zhǎng)了。24日，《濟(jì)南市軌道交通R3線一期工程社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告》評(píng)估進(jìn)行公眾參與公示，公示信息顯示：R3線一期工程線路長(zhǎng)約19.81km。而此前R3線一期工程進(jìn)行首次環(huán)評(píng)公示時(shí)，顯示的線路長(zhǎng)度為18.6km。據(jù)了解，R3線一期工程的線路起點(diǎn)位置南移了1km左右。
線路變長(zhǎng)：為提高服務(wù)水平起點(diǎn)南移1km左右
此次公示出的信息顯示：R3線一期工程起于龍洞莊站，沿龍鼎大道—奧體西路—工業(yè)北路—濟(jì)南新東站中軸規(guī)劃道路走行，止于新東站，線路長(zhǎng)約19.81km。而今年2月，軌交R3線一期工程進(jìn)行第一次環(huán)評(píng)公示，當(dāng)時(shí)公示出的信息顯示：R3線一期工程的線路長(zhǎng)度為18.6km。
線路為啥變長(zhǎng)了記者從相關(guān)方面了解到，出于提高服務(wù)水平的考慮，將R3線一期工程的起點(diǎn)位置南移了1km左右。
雖然軌交R3線一期工程的線路長(zhǎng)度變長(zhǎng)了，但起止點(diǎn)(仍為起于龍洞莊站，止于新東站)和線路基本走向并沒(méi)有變，設(shè)站數(shù)量也仍為11座，均為地下線。另?yè)?jù)了解，在線路長(zhǎng)度調(diào)整后，R3線一期工程的平均站間距為1.90km，其中，最大站間距為2919m，為工業(yè)北路至王舍人站區(qū)間;最小站間距為1005m，為盛福莊站至西周家莊站區(qū)間。工程的投資估算為133.39億元。
防范措施：沿線學(xué)校考試時(shí)R3線施工或暫停
據(jù)了解，《濟(jì)南市軌道交通R3線一期工程社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告》的編制單位還對(duì)項(xiàng)目可能引發(fā)的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)因素及相應(yīng)的防范化解措施進(jìn)行了匯總。其中提出，在對(duì)公共配套設(shè)施的影響方面，主要防范、化解措施為：減小工程施工的噪聲、振動(dòng)、交通組織等對(duì)鄰近住宅區(qū)、學(xué)校等的影響;學(xué)?？荚嚻陂g，停止施工或僅進(jìn)行地下工程施工。在噪聲和振動(dòng)影響方面，主要防范、化解措施包括：地下車(chē)站風(fēng)亭采用加長(zhǎng)消聲器、冷卻塔采用低噪聲類(lèi)型以降噪運(yùn)營(yíng)期噪聲影響等。
在對(duì)周邊交通的影響方面，主要防范、化解措施包括：合理安排工程施工臨時(shí)占用道路的范圍和規(guī)模，尤其是對(duì)于交通繁華地段，及早制定線路改道和行車(chē)方案;采取分段式施工，并與交通管理部門(mén)協(xié)商，對(duì)城市交通車(chē)輛走行進(jìn)行分流規(guī)劃，對(duì)施工機(jī)械及運(yùn)輸車(chē)輛走行路線進(jìn)行統(tǒng)一安排;在施工期間，項(xiàng)目單位應(yīng)和當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)聯(lián)系，組織指揮交通，維護(hù)正常的交通秩序，在施工場(chǎng)地旁邊預(yù)留人行通道，并做好必要的防護(hù)措施等。
雖然離泉不遠(yuǎn)，但建成后基本沒(méi)影響
R3線不會(huì)給白泉噴涌拖后腿
對(duì)濟(jì)南來(lái)說(shuō)，建設(shè)軌道交通的同時(shí)，還需要兼顧保泉。據(jù)了解，R3線一期工程的終點(diǎn)止于濟(jì)南新東站，位于白泉泉域排泄區(qū)。在這一區(qū)域，分布有紙房斷裂、冷水溝斷裂和東塢斷裂，其中東塢斷裂為白泉泉域的西邊界。在位置方面，軌道交通R3線距離白泉泉群最近的泉眼約450米，距離白泉約800米。
雖然兩者之間離得不遠(yuǎn)，但相關(guān)研究所得出的結(jié)論顯示，按照目前的規(guī)劃線路方案，R3線工程已避開(kāi)了白泉濕地公園規(guī)劃范圍，并避開(kāi)了白泉泉水中心出露點(diǎn);R3線工程主要位于白泉排泄區(qū)下游，走向主要為南北向，主要位于淺部滲透性較差的粉質(zhì)黏土層隔水層中，對(duì)于第四系地下水在垂向上徑流及水平方向的補(bǔ)給徑流通道影響甚微。
相關(guān)研究顯示，R3線建設(shè)對(duì)白泉泉群可能造成的影響主要在于施工期間，其中，一方面車(chē)站基坑降水導(dǎo)致局部地下水水位降低，可能影響泉水噴涌，并可能在基坑內(nèi)產(chǎn)生新的泉水噴涌點(diǎn);另一方面，車(chē)站施工可能會(huì)對(duì)地表水造成污染。但在建成后，對(duì)白泉泉群基本無(wú)影響。
此外，R3線一期工程起點(diǎn)段龍洞莊位于泉水滲漏帶保護(hù)區(qū)，但由于此處地下水位較低，車(chē)站結(jié)構(gòu)在地下水位以上，工程施工對(duì)地
下水的補(bǔ)給、徑流影響較校據(jù)悉，《濟(jì)南市軌道交通R3線一期工程濟(jì)南新東站對(duì)白泉泉群影響專(zhuān)題報(bào)告》已編制完成，根據(jù)研究成果，認(rèn)為軌道交通R3線一期工程項(xiàng)目在泉水保護(hù)方面風(fēng)險(xiǎn)可能性較小，影響程度一般，風(fēng)險(xiǎn)程度評(píng)判為較校
作者：趙云龍
（來(lái)源：舜網(wǎng)-濟(jì)南時(shí)報(bào)）
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