[浙江]錢江通道超限預檢超高預警
2015-06-25
作為浙江省最長高架高速公路，建成之初的一段時間內(nèi)，每天都有二三百輛超限車駛過隧道，幾乎每個月要發(fā)生貨車超高事件；如今，超限率被控制在3%左右，不見了百噸超限貨車——
車輛超限超載、周邊非法施工作業(yè)，是威脅橋梁和隧道安全的兩大重要因素。錢江通道及其連接線工程，是浙江省第一條高速公路過江隧道，也是全省陸地最長高架高速公路。這組橋隧在為廣大司乘人員帶來極大便利的同時，相關問題也一度成為杭州高速路政三大隊安全監(jiān)管面臨的不小挑戰(zhàn)。不過，經(jīng)過一年多的努力磨合，這一問題已經(jīng)初步得到解決。
工程施工階段設置超限預檢系統(tǒng)
錢江通道及接線工程剛建成通車時，由于各種原因，每天都有二三百輛超限車駛過隧道，其中不少都是上百噸的運煤車，造成路面破損，拋灑滴漏的煤灰甚至堵塞了排水溝?！懊恐芄ぷ魅藛T清掃出的煤灰能裝滿一輛養(yǎng)護車。”杭州高速路政三大隊錢江通道中隊中隊長張科峰介紹。
隧道采用盾構法施工，為管狀柔性結(jié)構，一旦受到嚴重超限運輸影響，路面很容易形成坑洞等病害。為更好保護公路，早在工程施工期間，杭州高速路政三大隊就積極溝通協(xié)調(diào)，在高速公路主線雙向設置了兩套超限車輛動態(tài)預檢系統(tǒng)。
“有了預檢系統(tǒng)，就能隨時發(fā)現(xiàn)超限運輸車輛，并利用全線監(jiān)控設備掌握車輛動態(tài)，猶如建立了一張?zhí)炀W(wǎng)。”張科峰介紹，“以往超限運輸車隊有黃牛車開道、通風報信，現(xiàn)在我們可以隨時根據(jù)掌握的信息出動稽查，提高了稽查準度?！?br />
去年，杭州高速路政隊員依靠“天網(wǎng)”，根據(jù)支隊“雷霆行動”統(tǒng)一部署，開展了為期半年的專項治理超限工作；通過省公路管理局，與嘉興、紹興兩地公路管理機構協(xié)作，做好過境超限運輸車輛源頭管控工作。如今，上百噸的車輛已經(jīng)銷聲匿跡，錢江通道及其連接線工程的超限率也控制在3%左右。
起初并不是這種情況。據(jù)介紹，錢江通道及南接線工程通車后的一段時間，幾乎每個月都要發(fā)生貨車超高事件，或撞壞隧道的信號指示燈，或撞壞標志標牌?！白顕乐氐囊淮?，是一輛運輸大樹的超高貨車被卡在隧道進口，前前后后折騰了近3個小時，嚴重影響其他車輛通行?！睆埧品褰榻B。
今年2月，經(jīng)過路政部門與運營公司的協(xié)商，錢江隧道南北各安裝了一套紅外線超高報警檢測系統(tǒng)?！耙坏┌l(fā)現(xiàn)車輛超高，就會及時通過警報系統(tǒng)通知司機，防止進入隧道。自設備啟用以來，已經(jīng)有數(shù)輛超高貨車主動停在隧道以外，接受我們的調(diào)度安排，并且只發(fā)生了一起貨車超高損壞路產(chǎn)案件?！睆埧品逭f。
隧道周邊將劃定保護區(qū)范圍
由于錢江通道的南接線采用全程高架設計，且橋下無平行公路，因此27.8公里高架路段的橋下凈空管理讓路政隊員備感頭痛，偷倒稻草、渣土、化工廢料的情況時有發(fā)生，監(jiān)管、查處都面臨極大困難。
“為了巡查橋下路段，我們要繞路才能到達橋下，有些路段甚至要從紹興柯橋繞回來。即便如此，一天只能巡查四五公里路段，效率低下?！卞X江通道中隊副中隊長林特介紹。
不過，這一情況將有望很快得到改觀。負責高架橋部分運營的杭州市交通投資集團有限公司計劃投資300萬元，在全線重要路段安裝視頻監(jiān)控，并將開發(fā)手機APP，實現(xiàn)實時監(jiān)管。
由于錢江隧道是省內(nèi)第一條高速公路過江隧道，如何劃定保護區(qū)省內(nèi)尚無先例。杭州如何破題？據(jù)悉，杭州市公路管理局正在牽頭擬定《杭州市公路保護條例》，將過江隧道的保護辦法納入其中。辦法將隧道上方垂直區(qū)域和結(jié)構邊線上下游各100米范圍內(nèi)劃為特別保護區(qū)；隧道兩岸段特別保護區(qū)外各20米、水中段特別保護區(qū)外各400米范圍內(nèi)為控制保護區(qū)；隧道兩岸段控制保護區(qū)外各100米、水中段控制保護區(qū)外500米范圍內(nèi)為影響保護區(qū)。在保護區(qū)內(nèi)，將嚴禁設立加油站、加氣站，禁止挖砂、取土、打井取水等危及過江隧道及附屬設施安全的行為；在特別保護區(qū)內(nèi)，禁止從事爆破、樁基礎施工、灌漿、鉆探、打樁、拋錨、拖錨等作業(yè)；隧道水中段保護區(qū)外下游2000米范圍的河道內(nèi)，禁止挖砂。
