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烏海湖大橋加緊施工

2015-06-25　

        

        烏海湖大橋施工現(xiàn)常（連振攝）

        作為我市重點交通項目的烏海湖大橋工程，今年3月施工單位進場開始主橋施工和棧橋恢復(fù)工作，目前正進行主橋橋墩箱梁掛籃懸澆施工。

        6月16日，記者在烏海湖大橋施工現(xiàn)場看到，有不少工人正在進行6號墩水泥養(yǎng)生和5號墩鋼筋綁扎工作。

        一標段項目部生產(chǎn)副經(jīng)理鐘浩說：“今年是烏海湖大橋建設(shè)的關(guān)鍵期，大橋主橋是全橋技術(shù)要求最高、施工難度最大、施工工期最緊的控制性工程，對全橋施工工期起著決定性作用。主橋橋墩基本處于黃河河道正中間，每兩個橋墩間距達到了120米。主橋箱梁需要采用目前國內(nèi)較為先進的掛籃懸澆施工技術(shù)，即先預(yù)制一個掛籃，為施工提供平臺，工人們在掛籃平臺上搭建好一段橋面后，再一截一截地移動平臺，搭建另一段橋面，就像搭積木一樣，把整座大橋‘拼’好。”

        據(jù)了解，烏海湖大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為跨徑760米、6塔7跨單索面矮塔斜拉預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。主橋箱梁整幅布置為頂板寬37米、底板寬18米、頂板懸臂寬度9.5米，塊段間隔3.5米布置肋板，每個懸澆T構(gòu)15個懸澆塊段。以2號墩懸澆箱梁首對1號塊段為例，單個塊段長度3米，混凝土方量230立方米。

        作為黃河中上游庫區(qū)大挑臂整體式超寬懸澆箱梁，首個懸澆塊段特殊的結(jié)構(gòu)在施工、技術(shù)、組織上難度極大，極具挑戰(zhàn)性。僅整個塊段模板支立、鋼筋綁扎就耗時23天，超過常規(guī)節(jié)段懸澆施工周期的3倍。本次混凝土澆筑攻克了高性能泵送混凝土配合比設(shè)計、狹小空間泵管布設(shè)、腹板密集區(qū)混凝土布料振搗、箱梁37米超寬頂面混凝土平整度控制等技術(shù)難題，為后續(xù)節(jié)段施工從組織上、技術(shù)上積累了寶貴的現(xiàn)場數(shù)據(jù)，便于后期從技術(shù)上優(yōu)化工序、組織上提高施工工效、安全上加強管控，為實現(xiàn)今年年度目標邁出了堅實的一步。

        鐘浩說：“為了趕工期，目前，每天有150名工人進場施工，同時嚴格按照要求施工，確保工程質(zhì)量。”

        烏海湖大橋東起濱河新區(qū)，西接烏達區(qū)烏蘭淖爾鎮(zhèn)，全線采用六車道一級公路標準建設(shè)。工程路線全長6153.3米，橋長5120米，引線長1033.3米。（文/劉春霞）

        

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