石家莊到貴陽(yáng)首開(kāi)高鐵實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至
2015-06-25
7月1日零時(shí)起，鐵路部門(mén)將實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖，本次調(diào)圖北京鐵路局將新增多趟旅客列車(chē)，其中不乏首次開(kāi)通高鐵列車(chē)的城市，使河北省旅客有了更多出行選擇，時(shí)間上也更加快捷。
石家莊到貴陽(yáng)首開(kāi)高鐵，實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至
7月1日起，北京鐵路局將新增北京西～貴陽(yáng)北G81/G402次、G401/G404次、G403/G82次3對(duì)高鐵列車(chē)，這讓我省不少旅客眼前一亮。因?yàn)檫@是北京至貴陽(yáng)間首次開(kāi)通高鐵列車(chē)，而這3對(duì)列車(chē)均在我省石家莊站停靠，部分還在邯鄲、保定等站點(diǎn)?？?，這意味著我省旅客也可以乘坐高鐵去貴陽(yáng)花溪風(fēng)景名勝區(qū)去游玩、避暑了。
目前石家莊至貴陽(yáng)之間共有8趟普速列車(chē)，速度最快的Z77次也需要23小時(shí)19分鐘，最慢的則需要近35個(gè)小時(shí)，臥鋪車(chē)票也十分緊張。而北京至貴陽(yáng)開(kāi)通高鐵列車(chē)后，石家莊到貴陽(yáng)最快只需7個(gè)多小時(shí)，實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至，不但使我省旅客出行更快捷，也將緩解這一方向的出行擁擠狀況。
根據(jù)成都鐵路局最新公布的七一鐵路調(diào)圖方案，7月1日北京西至貴陽(yáng)北的高鐵列車(chē)開(kāi)行后，G81次北京西8：55開(kāi)車(chē)，當(dāng)天17：35抵達(dá)貴陽(yáng)北，全程8小時(shí)40分鐘；G402次貴陽(yáng)北7:44開(kāi)車(chē)，當(dāng)天18：57抵達(dá)北京西，全程11小時(shí)13分鐘；G401次北京西7：05開(kāi)，貴陽(yáng)北17：24到，全程10小時(shí)19分鐘；G404次貴陽(yáng)北11：15開(kāi)，北京西21：35到，全程10小時(shí)20分鐘；G403次北京西11：43開(kāi)，貴陽(yáng)北22：14到，全程11小時(shí)29分鐘；G82次貴陽(yáng)北8：40開(kāi)，北京西17：21到，全程8小時(shí)19分鐘。
新增18對(duì)旅客列車(chē)中14對(duì)為G字頭
本次調(diào)圖，北京鐵路局?jǐn)U充運(yùn)能，新增18對(duì)旅客列車(chē)，其中14對(duì)為G字頭列車(chē)，讓更多的出行旅客享受到便捷的高鐵速度。
此次新增高鐵列車(chē)為：北京南～福州G27/G302次、G28/G301次、G303/G304次；天津西～福州G329/G330次；北京南～廈門(mén)北G321/G326次、G323/G322次、G325/G324次；北京南～黃山北G351/G352次；北京西～貴陽(yáng)北G81/G402次、G401/G404次、G403/G82次；北京南～沈陽(yáng)北G217/G218次、G219/G220次；北京西～石家莊G6721/G6720次。
3對(duì)非高鐵旅客列車(chē)為：北京～青島北Z7/8次；北京西～深圳北D927/8次；北京～秦皇島T5685/6次；北京～衡水K7771/2次。這些列車(chē)幾乎都在我省站點(diǎn)有停靠。
事實(shí)上，不僅僅是此次調(diào)圖，近年來(lái)，隨著我國(guó)高鐵路網(wǎng)的完善和高鐵技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的高鐵列車(chē)開(kāi)始駛?cè)胛覈?guó)鐵路網(wǎng)。例如今年春運(yùn)期間，石家莊站加開(kāi)臨客34對(duì)，其中高鐵臨客約占三分之一。去年12月10日鐵路調(diào)圖時(shí)，石家莊客運(yùn)段運(yùn)行的106個(gè)車(chē)次時(shí)刻進(jìn)行了調(diào)整，其中高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)達(dá)到66個(gè)，約占三分之二。還有即將到來(lái)的7月1日全國(guó)鐵路調(diào)圖，動(dòng)車(chē)組列車(chē)是絕對(duì)的主角，數(shù)量占到了約三分之二。
頻頻調(diào)圖，旅客出行更方便更快捷
即將開(kāi)始的調(diào)圖，全國(guó)鐵路共安排開(kāi)行旅客列車(chē)2844.5對(duì)，其中動(dòng)車(chē)組1696對(duì)，較原有運(yùn)行圖增開(kāi)97對(duì)，極大擴(kuò)充了客運(yùn)能力。筆者注意到，這已經(jīng)是今年鐵路部門(mén)的第四次調(diào)圖了。
的確，鐵路部門(mén)調(diào)圖頻率在逐步提高，從春運(yùn)、暑運(yùn)到日常實(shí)施的假日、雙休日運(yùn)行圖，調(diào)圖越來(lái)越趨于常態(tài)化。對(duì)此，北京鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，每次調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖，鐵路部門(mén)都會(huì)考慮不同出行人群的要求，及時(shí)增加不同等級(jí)列車(chē)的開(kāi)行數(shù)量，這有利于促進(jìn)旅客選擇鐵路出行，也會(huì)給旅客帶來(lái)更多便利。
就拿此次調(diào)圖來(lái)說(shuō)，暑期臨近，不少旅游城市是我省旅客出行的熱門(mén)方向，而此次調(diào)圖新增列車(chē)中包含了秦皇島、青島、沈陽(yáng)、廈門(mén)、貴陽(yáng)甚至黃山等熱門(mén)旅游城市，無(wú)疑將緩解我省前往這些方向的游客出行壓力。
從全國(guó)鐵路網(wǎng)來(lái)看，亦是如此。此次調(diào)圖不僅擴(kuò)充了鐵路運(yùn)輸能力、完善了列車(chē)運(yùn)行交路，而且按照旅客出行需求讓運(yùn)力分配更為優(yōu)化。比如，京廣、京滬等繁忙線(xiàn)路運(yùn)輸能力得到了擴(kuò)充，大城市與中小城市間、西部地區(qū)與東南沿海地區(qū)間新開(kāi)了直通快速旅客列車(chē)，填補(bǔ)了多個(gè)地區(qū)間、城市間沒(méi)有直通旅客列車(chē)的空白。
