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中國(guó)高鐵走出國(guó)門開啟新征程

2015-06-24　

 2015年06月21日，中國(guó)中鐵股份有限公司旗下的中鐵二院集團(tuán)工程有限責(zé)任公司與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體18日同俄羅斯鐵路股份公司簽署了《高速鐵路干線“莫斯科－喀山－葉卡捷琳堡”莫斯科－喀山段工程勘測(cè)、區(qū)域土地測(cè)量設(shè)計(jì)和建筑用設(shè)計(jì)文件編制的作業(yè)合同》“本合同是中國(guó)高鐵真正意義上‘走出去’的第一單。”

 2014年11月3日，中國(guó)鐵建和中國(guó)南車聯(lián)合體與墨西哥高鐵簽約，11月6日墨西哥總統(tǒng)突然宣布撤銷中標(biāo)結(jié)果，相信大家對(duì)此還歷歷在目。中國(guó)與墨西哥高鐵項(xiàng)目最終被取消，這意味著，本次中標(biāo)的俄羅斯高鐵項(xiàng)目成為真正意義上中國(guó)高鐵走出國(guó)門的第一單。

 這一好消息傳來(lái)，中俄高鐵合作將開啟新的征程。根據(jù)規(guī)劃，從莫斯科到喀山段的高鐵全長(zhǎng)770公里，跨越俄羅斯7個(gè)聯(lián)邦主體，最高設(shè)計(jì)時(shí)速400公里。中鐵二院負(fù)責(zé)俄羅斯高鐵項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人蔣登偉對(duì)此信心十足，他說(shuō)：“國(guó)內(nèi)的高鐵一般設(shè)計(jì)時(shí)速最高在350公里左右，要想上升到400公里，看似不多50公里的提速其實(shí)意味著數(shù)量級(jí)的差異。不論是根據(jù)目前中國(guó)掌握的高鐵相關(guān)理論和技術(shù)，還是之前實(shí)際運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)400公里時(shí)速的高鐵都沒問題！”鐵路建成后，莫斯科－喀山間列車運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的14小時(shí)縮短至3個(gè)半小時(shí)。據(jù)估算項(xiàng)目總投入1萬(wàn)億盧布，約合180億美元。

 數(shù)十年前，蘇聯(lián)專家來(lái)到四川幫助規(guī)劃成昆鐵路，影響了中國(guó)鐵路的建設(shè)和發(fā)展。經(jīng)過這幾十年的快速發(fā)展，中國(guó)鐵路秉承著“沒有最好，只有更好”的發(fā)展理念，在材料制造、創(chuàng)新技術(shù)、工程管理等方面都有了長(zhǎng)足的發(fā)展和提高，中國(guó)的高鐵技術(shù)已然經(jīng)進(jìn)入世界的先進(jìn)行列。

 眾所周知，鐵路建設(shè)是一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈，且投資巨大、周期長(zhǎng)。中國(guó)高鐵能不能在競(jìng)爭(zhēng)中走走向世界，與價(jià)格、技術(shù)、質(zhì)量有關(guān)，也與外交政策有關(guān)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)、與各國(guó)文化交流的推進(jìn)，迎面而來(lái)的是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。此次合作或?qū)⒊蔀橹袊?guó)高鐵跨出國(guó)門的里程碑事件，中國(guó)高鐵走出國(guó)門又一次開啟了新的征程！

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