湖北省交通投資穩(wěn)居中部首位400億夯實荊楚交通大底盤
2015-06-24
祖國立交橋何時通九州
前5個月完成投資400億元
我省交通投資穩(wěn)居中部首位
湖北日報訊（記者趙峰、通訊員潘慶芳、實習生馬超穎）402.7613億元！這是我省交通系統(tǒng)今年1月至5月完成的公路水路固定資產(chǎn)投資額，同比增長14.05%，完成年度計劃的47.38%，繼續(xù)穩(wěn)居中部首位，排名全國第三。
6月以來，湖北進入梅雨季節(jié)，但武漢西四環(huán)高速公路、嘉通高速公路等建設(shè)工地現(xiàn)場一片忙碌，施工秩序井然，青年文明號、工人先鋒號旗幟飄揚，建設(shè)者戰(zhàn)晴天、搶雨天，白天黑夜連軸轉(zhuǎn)，正朝著年底建成的總目標奮力沖刺。
據(jù)交通廳統(tǒng)計，今年前5個月，全省完成高速公路投資177.4835億元，占年度計劃的41.28%，同比增長4.09%；完成普通公路投資177.052億元，占年度計劃的53.65%，同比增長34.03%；完成港航建設(shè)投資31.5721億元，占年度計劃的52.62%；完成站場建設(shè)投資16.6537億元，占年度計劃的55.51%。
據(jù)介紹，2015年我省交通固定資產(chǎn)投資將達850億元，建成鄖十、建恩、洪監(jiān)等24個項目，高速公路建成里程將達6500公里，實現(xiàn)村村通客車目標。
目前，省交通廳正在謀劃一批“十三五”至2030年的重大交通項目，由“現(xiàn)代航運、樞紐物流、高速公路、普通公路”四大千億板塊、八大交通工程、90個重大項目組成。
今年投資力爭突破千億元大關(guān)
問：近年來，我省完成交通投資指標一直穩(wěn)居中部第一、全國第三，這一指標是如何完成的？
省交通廳廳長尤習貴：2014年，我省完成交通投資首次突破千億大關(guān)，位居中部第一、全國第三。從2011年至2014年，我省累計完成交通投資3171億元，占“十二五”規(guī)劃目標的103%，預(yù)計“十二五”期間完成投資將突破4100億元，是“十一五”時期投資的2.1倍，相當于新中國成立后60年我省交通投資總和的1.3倍。
下一階段，全省交通系統(tǒng)將繼續(xù)頂住經(jīng)濟下行壓力，加大督辦考核、拓寬融資渠道、加快前期工作等方面的工作力度，確保全年完成850億元的年度投資目標，力爭再次突破千億元大關(guān)。
問：千億元真金白銀砸向交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，請問這些資金是哪里來的？
尤習貴：主要有三種渠道。
第一，積極爭取中央車購稅補助資金，近年來，我省高速公路、國省干線、農(nóng)村公路、試點示范工程等項目專項補助均獲得了交通部的政策傾斜和大力支持，“十二五”前四年，交通部已投入我省車購稅501億元，為“十一五”期間的2.4倍。
第二，積極爭取省財政部門的支持，認真落實省政府“十二五”后三年安排120億元地方政府債券資金用于普通公路建設(shè)政策。
第三，搭建交通融資平臺，建立多元化投資機制。支持省交投公司以發(fā)行企業(yè)債券、中期票據(jù)的方式直接融資，擴大信貸規(guī)模，推進高速公路建設(shè)多元化市場融資；積極指導(dǎo)地方交通部門監(jiān)理交通融資平臺，50多個地方成立了市一級或縣一級的交通投資公司，運用BT、BOT、PPP等模式，吸引民營資本投資交通建設(shè)，形成多元化投資來源。
問：我省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進的良好局面還能持續(xù)多久？
尤習貴：壓力大，挑戰(zhàn)大，希望更大。
首先，主動對接長江經(jīng)濟帶重大發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進長江中游城市群綜合交通一體化，打通斷頭路，治理“中梗阻”，狠抓國家重大發(fā)展戰(zhàn)略落地生效，引領(lǐng)經(jīng)濟社會發(fā)展。
其次，加大項目儲備，引導(dǎo)項目資金進行競爭性分配，層層簽訂責任目標，督促各地提質(zhì)增效，掀起項目建設(shè)熱潮。
最后，狠抓強農(nóng)惠農(nóng)富農(nóng)等各項民生政策的有效落實，推動交通運輸基本公共服務(wù)均等化，比如村村通客車、加快集中連片特困地區(qū)特色旅游公路建設(shè)、交郵合作物流體系建設(shè)等。
400億夯實荊楚交通大底盤
湖北日報訊
記者趙峰通訊員石斌望明李華剛
1爭分奪秒實現(xiàn)縣縣通高速
去年底，我省高速公路通車總里程達到5106公里，成為全國第八個“5000+”俱樂部成員。
成績面前，可否放松一下？不行！
因為今年年底，荊楚大地的高速公路要突破6500公里，爭分奪秒唯恐不及，哪還有休息的時間？
10日，站在仙洪高速施工現(xiàn)場，公路三標總經(jīng)理吳京西介紹，自開工以來，一直實行“5+2”、“白加黑”工作模式，在工地上一泡幾個月如家常便飯。
指揮部辦公室主任劉浪的兒子因肺炎已住院9天，出生50多天的小家伙至今未能見到父親的面。談到這些，他一邊抹著眼角的淚水，一邊掩飾自己說：“抽煙熏到眼睛了”。
負責質(zhì)量工作的小孫和負責辦公室工作的小彭喜結(jié)連理，去年下半年兒子出生，小名“路路”。
一名工程人員在妻子分娩當天，無法守護身旁，于是通過電話千里傳音，結(jié)果產(chǎn)房里的她，痛得撕心裂肺；工地上的他，哭得肝腸寸斷。
在江北高速，公路四標總經(jīng)理徐計新手中的出勤表顯示，超過1/3的工人年出勤率超過360天。
在潛石高速，一天五餐后勤保障，工作人員24小時爭分奪秒，搞得五分部經(jīng)理劉江松擔心大家的身體：“要是累了，就回宿舍睡一會吧?！?br />
據(jù)省交通投資有限公司介紹，今年我省將有29個高速公路項目同時在建。項目建成后，高速公路總里程將突破6500公里，除神農(nóng)架林區(qū)、恩施州鶴峰縣、宜昌五峰土家族自治縣等個別地區(qū)外，全省實現(xiàn)“縣縣通高速”。
2借“國檢”東風普通公路大提升
“有了這條路，我們公司僅運輸成本一項，初步估計就能省下100萬元?！闭驹谡诟脑斓囊瞬虚L陽土家族自治縣漁峽口至鹽池河一級公路工地上，該縣某高山蔬菜食品有限公司負責人感嘆道。
該負責人告訴記者，由于路況較差，大型貨車難以進入田間地頭，他們只能靠小貨車把蔬菜先運出來，再轉(zhuǎn)運至大型貨車上?！暗谝?，程序復(fù)雜，費時費力；第二，提高了成本，市場價格也就沒有競爭力；第三，路況較差，運輸過程中難免顛簸，造成蔬菜磕碰，品相變差，賣不出好價錢。”
今年恰逢五年一度的交通部對全國干線公路養(yǎng)護管理情況進行檢查（簡稱“國檢”），長陽縣委、縣政府決定借此東風，全面改造境內(nèi)一二級公路。據(jù)該縣交通局總工趙來介紹，需要完善、提升的公路總里程超過600公里，共計8條公路。
資金從何而來？趙來說：“資金主要由4部分組成，省級定額補助、縣級財政撥款、知名企業(yè)籌集和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府支持。全部完成后，從長陽至宜昌不走高速公路，走普通公路也只需一小時?！?br />
其實，長陽縣提升改造普通公路僅僅是全省的一個縮影。隨著“國檢”日益臨近，全省各地都在加緊“備考”。省交通廳廳長尤習貴表示：“對內(nèi)，全省交通系統(tǒng)先后開展了‘大干五十天、實現(xiàn)開門紅’、‘沖刺杯’勞動競賽等活動；對外，積極爭取國家補助資金，確保各個項目早開工、快開工?！?br />
3安全山村路農(nóng)民脫貧忙致富
一條順著山勢蜿蜒直達村民家門口的村路，讓藏在鄂西大山深處的恩施州恩施市盛家壩鄉(xiāng)二官寨村越來越熱鬧，游客紛至沓來。
二官寨村距離恩施市區(qū)45公里，有“原始古村落、現(xiàn)代桃花源”之稱。一簇簇競相綻放的野櫻、桃花，一幢幢具有土家風情的別墅小院，構(gòu)成了一幅風光旖旎的鄂西山區(qū)風情畫卷。
村主任康紀福介紹，全村總?cè)丝?020人，平均海拔1000米，在所轄5個自然村中，小溪、舊鋪兩個古寨最具特色，富有巴蜀鹽道文化遺存。
前幾年，通村公路通到小溪古寨，周末休閑游、農(nóng)家樂隨之火爆，但山路盤旋也給行車帶來了安全隱患。而舊鋪古寨因土路較窄，游客只能望“路”興嘆。
去年，當?shù)卣岢觥按蛏剿啤⒊厣珣颉?，交通部門主動籌措資金，擴寬硬化小溪至官渡河10.6公里旅游公路，形成了旅游環(huán)線路，并全部安裝了防撞鋼護欄。
道路暢通后，二官寨村走上了鄉(xiāng)村生態(tài)旅游的“快車道”。村民田昌龍在小溪園開辦了農(nóng)家樂，去年“五一”開業(yè)以來收入超過7萬元。65歲的村民唐紹元也開心地告訴記者：“路修到了家門口，咱們村民得到了實惠。”
更有村民寫下了打油詩：“昔日古寨藏山間，今朝新路緊相連；脫貧致富全靠路，共奔小康心中甜。”
今年以來，隨著“村村通客車”納入到第五輪“三萬”活動以來，全省上下掀起了一股農(nóng)村公路、農(nóng)村客運的建設(shè)高潮。據(jù)省交通廳提供的數(shù)據(jù)，截至5月底，全拾村村通客車”覆蓋率已達到97.6%。
作者：趙峰潘慶芳馬超穎本文來源：荊楚網(wǎng)
