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匝道橋垮塌，真相不能失聯(lián)

2015-06-22　

        6月19日凌晨3時(shí)許，位于粵贛高速?gòu)V東河源城南出口的匝道橋突然垮塌，魚貫行駛在匝道引橋上的4輛大貨車瞬間栽落十幾米高橋底，造成1死4傷的悲劇。廣東省高速公路有限公司方面稱，從現(xiàn)場(chǎng)情況初步判斷，懷疑事故為超載車隊(duì)所致。不過(guò)，常年在此行駛的一些司機(jī)卻認(rèn)為，該匝道橋的建造質(zhì)量不合格才是主要禍因。（6月20日《京華時(shí)報(bào)》）

        端午小長(zhǎng)假前一天，大卡車司機(jī)們?nèi)缤Ｒ粯用β翟谏畹穆吠旧?。未曾料到的是，行至贛高速?gòu)V東河源城南出口時(shí)，數(shù)十米長(zhǎng)的匝道從十米多高的橋墩上墜落斷裂，場(chǎng)面驚心，悲劇觸地。但是，這樣一條設(shè)計(jì)使用年限一百年、通車時(shí)間不到10年的匝道出口，卻留有不少的疑團(tuán)真相等待解開。

        首先，“超載說(shuō)”是否站得住腳？參考該匝道橋“汽車-超20級(jí)”的設(shè)計(jì)荷載來(lái)看，廣東省高速公路有限公司初步判斷懷疑事故為超載車隊(duì)所致。但司機(jī)的反駁并非沒(méi)有道理，通過(guò)這樣的匝道不是首次，“在運(yùn)輸繁忙時(shí)，出口匝道引橋上，大貨車緊密排列是常態(tài)，貨車要出匝道自然要慢行?！碑?dāng)然，事故的發(fā)生是多方面因素的聚合，超載到底是不是主謀，我們期待管理部門拿出客觀詳實(shí)公正的數(shù)據(jù)和文字，讓公眾心服口服。

        其次，“質(zhì)量說(shuō)”有無(wú)依據(jù)？作為公共基礎(chǔ)設(shè)施的高速公路，承擔(dān)著保障民生、服務(wù)經(jīng)濟(jì)等諸多職能，而過(guò)硬的工程質(zhì)量才是高速運(yùn)行的決定性要件。因腐敗滋生、偷工減料引發(fā)的高速公路“質(zhì)量脖案例前車可鑒：投資87億多元建設(shè)的甘肅省天定高速，通車半年竟出現(xiàn)坑槽、裂縫、沉降等重大病害，當(dāng)?shù)鼐用窆谥岸垢こ獭保缓幽瞎袒锤咚偻ㄜ囀及肽?，已遍布坑洞，只得攔路修補(bǔ)。高速質(zhì)量令人擔(dān)憂的事實(shí)如耳邊警鐘，敲響在如今斷裂的匝道上空，孰是孰非總該有個(gè)定論。

        一個(gè)細(xì)節(jié)令人浮想聯(lián)翩：在撕裂的橋體橫斷面接口處，部分混凝土呈蜂窩狀，一些空隙處甚至可以伸入一個(gè)手指。更有施工人員直指該高速“連國(guó)道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也比不上”。公路施工的混凝土振搗是否密實(shí)、工程管理是否規(guī)范、參建各方是否兩袖清風(fēng)……這些都需要調(diào)查部門給出一個(gè)合理解釋，以正視聽。當(dāng)然，如果把蜂窩砼作為一條小小的引線，果真能拔出蘿卜帶出泥，嚴(yán)懲不貸也是對(duì)公眾的坦白交待。

        最后，管理難辭其咎。從兩方面來(lái)看，一則，如果大卡車涉嫌超載，那么，車輛如何違規(guī)駛?cè)敫咚賾?yīng)該是每個(gè)人都能想到的“小學(xué)題”了。超載屬實(shí)的話，不過(guò)應(yīng)證了治超管理的形同虛設(shè)、執(zhí)法監(jiān)督的華而不實(shí)。二則，如果匝道坍塌另有隱情，這樣的隱情無(wú)外乎三點(diǎn)：工程建設(shè)暗藏貓膩、公路維養(yǎng)魚龍混雜、安全監(jiān)管險(xiǎn)象環(huán)生。管理部門和管理者推辭不掉的隱憂，需要上級(jí)紀(jì)律和檢察部門拿出鐵證，給出答復(fù)。

        每一起事故，都會(huì)讓安全的警鐘鳴響一刻，但犧牲公共安全和生命利益換得的覺(jué)醒總是顯得分外沉重。追本溯源、厘清真相，查找事故背后的管理漏洞與制度缺陷，或許才是治標(biāo)之計(jì)。

        文/高創(chuàng)

        

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