粵贛高速匝道橋垮塌初查系多輛貨車超載引發(fā)
2015-06-20
塌橋現(xiàn)場
塌橋現(xiàn)場
初查是多輛貨車嚴(yán)重超載引發(fā)，完全修復(fù)通車需一年至一年半
昨日凌晨3時(shí)30分許，粵贛高速廣州往河源方向城南出口匝道橋，突然發(fā)生斷裂坍塌，造成正在通過橋面的4輛貨車墜落，致司乘人員一死四傷，所幸傷者暫無生命危險(xiǎn)。據(jù)初步勘察，事故是由多輛車輛嚴(yán)重超載導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)嚴(yán)重偏壓，最終造成橋梁傾覆垮塌，但具體原因仍需待有關(guān)部門進(jìn)一步分析查明。
■文/新快報(bào)記者王呂斌許力夫牟曉翼
■圖/新快報(bào)記者孫毅
直擊兩段橋面從接口處齊斷
事故發(fā)生后，粵贛高速管理方緊急關(guān)閉了城南站的出入口，過往車輛需從前后其他站點(diǎn)出入繞行。
昨日中午時(shí)分，新快報(bào)記者在現(xiàn)場看到，兩段總長為70多米的鋼筋混凝土橋面，已從橋面接口處整齊坍塌，橋下兩根立柱也被壓塌。坍塌的橋面上，4輛貨車連貫側(cè)翻，3輛貨車為贛C籍車牌，一輛為河源籍粵車牌。其中，河源籍貨車車頭損毀嚴(yán)重，駕駛室扭曲變形，方向盤等車內(nèi)物品都已暴露在外。4輛貨車貨廂內(nèi)，運(yùn)載的大量瓷土，全部傾瀉在地。
據(jù)救援人員介紹，事發(fā)匝道橋總長為130米，寬8.5米，最高處為11.75米，建成于2004年1月，2005年12月通車。該橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，現(xiàn)垮塌橋面約75米。事發(fā)后，城南站員工第一時(shí)間報(bào)警，并趕到現(xiàn)場救援，4輛事故貨車中，除河源籍貨車有兩名司乘人員外，其他3輛貨車均只有一名司機(jī)。事發(fā)后，有受傷較輕的兩名司乘人員自行爬出了貨車，其余被困司機(jī)被救援人員救出。但遺憾的是，其中一名司機(jī)因傷勢(shì)過重，經(jīng)醫(yī)護(hù)人員確認(rèn)，已經(jīng)當(dāng)場身亡。而其他傷者后被送院治療，暫無生命危險(xiǎn)。
昨日下午5時(shí)許，吊車開始對(duì)側(cè)翻貨車進(jìn)行清運(yùn)，因現(xiàn)場環(huán)境狹窄，且臨近水塘，清運(yùn)工作進(jìn)展較為緩慢，救援人員耗時(shí)兩小時(shí)才將一輛貨車清運(yùn)完畢?！暗鹊杰嚵鬏^少的時(shí)候，我們可能會(huì)再封閉一條高速路，從上方的路面開始清運(yùn)吊離側(cè)翻貨車。”一名救援人員說。
原因疑超橋面荷載200多噸
昨天下午3時(shí)，廣東省高速公路有限公司在城南收費(fèi)站前廣場，對(duì)此次事故情況進(jìn)行了通報(bào)。據(jù)該公司總工程師敖道朝介紹，事故中坍塌的橋面長約75米，建成通車已有10年。按照高速公路路橋兩年一檢的規(guī)定，最近的檢測(cè)年份在2011年和2013年，兩次檢測(cè)該橋均符合一類橋規(guī)格，即處于可以保證安全營運(yùn)狀態(tài)。
對(duì)于坍塌橋面的設(shè)計(jì)承載標(biāo)準(zhǔn)，敖道朝表示，該橋設(shè)計(jì)承載為橋梁20級(jí)，其具體指標(biāo)為，一輛載重55噸的車輛在橋面通行時(shí)，前后各允許一輛20噸的車輛通行，3車間距須大于10米?！昂唵蔚刂v，這3輛車保持安全距離，可以同時(shí)在橋面通行，這也是匝道橋的最大安全值?！卑降莱f，但事后，經(jīng)過專家對(duì)事故現(xiàn)場的勘察，以及對(duì)事故車輛運(yùn)載貨廂的長寬高尺寸，加上傾瀉在橋面的瓷土計(jì)算，每輛貨車運(yùn)載的瓷土達(dá)60多立方米。而保守估計(jì)瓷土的密度在1.3左右，因此每輛貨車運(yùn)載的瓷土重量達(dá)100噸左右。
“事故中的貨車涉嫌嚴(yán)重超載，而且是密集通行，這大大超過了橋面的安全設(shè)計(jì)?！卑降莱f，這只是一個(gè)初步調(diào)查結(jié)果，事故車輛具體超載多少，還有待調(diào)查。敖道朝還表示，此次事故有巧合性和偶然性?！叭绻噍v貨車都超載，又緊接著一起通過，任何時(shí)候都會(huì)發(fā)生事故”。
對(duì)于如何對(duì)超載貨車進(jìn)行監(jiān)管及查處，高速公路管理方是否需要負(fù)責(zé)的問題，敖道朝表示，這需要交警、交通、路政等部門的詳細(xì)調(diào)查。目前，相關(guān)部門正在準(zhǔn)備坍塌橋面修復(fù)程序，完全修復(fù)通車需要一年至一年半時(shí)間。
昨晚，廣東省交通運(yùn)輸廳發(fā)布通報(bào)稱，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查人員初步分析，事故是由多輛大貨車嚴(yán)重超載導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)嚴(yán)重偏壓，最終造成橋梁傾覆垮塌，但具體原因仍待有關(guān)部門進(jìn)一步分析查明。
■提醒
請(qǐng)繞開城南收費(fèi)站
事故發(fā)生后，粵贛監(jiān)控中心立即通過全線可變情報(bào)板向過往司乘人員發(fā)布提示信息以及各級(jí)交通阻斷信息。目前，粵贛高速城南互通往江西方向及往深圳方向出入口匝道全封閉，城南收費(fèi)站出入口封閉，粵贛高速主線正常通行。
今天是端午節(jié)，原計(jì)劃從城南收費(fèi)站上下高速的司乘人員，往北可選擇河源收費(fèi)站或城北收費(fèi)站，往南可選擇埔前收費(fèi)站上下高速，埔前收費(fèi)站、河源收費(fèi)站、城北收費(fèi)站距離城南收費(fèi)站約10分鐘車程，不會(huì)對(duì)上下高速車輛造成太大影響。
律師：
誰需對(duì)塌橋負(fù)責(zé)關(guān)鍵在鑒定報(bào)告
針對(duì)誰需要對(duì)塌橋負(fù)責(zé)，市民爭論很多，有人認(rèn)為是施工方，有人認(rèn)為是管理公司，也有人認(rèn)為是貨車超載。對(duì)此，廣東德良律師事務(wù)所律師李能賢認(rèn)為，現(xiàn)在最關(guān)鍵的問題在于有關(guān)方面出具的鑒定報(bào)告。
李能賢說，一般橋梁給出的合理承重會(huì)存在誤差，但這個(gè)誤差是在允許范圍之內(nèi)的，計(jì)算上誤差去看，如果嚴(yán)重超載，則應(yīng)該為貨車方面負(fù)全責(zé)。如果貨車確實(shí)超載，但仍然在合理范圍內(nèi)，則應(yīng)該由高速路公司、施工單位負(fù)主要責(zé)任。李能賢特意提醒，除此之外，因?yàn)橛邢嚓P(guān)的法規(guī)規(guī)定橋梁管理方必須對(duì)公共使用的橋梁進(jìn)行定期維護(hù)，還應(yīng)該要求該公司出示橋梁維護(hù)的證據(jù)以作輔助。
編輯：SN146
