臺海網(wǎng)(微博)6月14日訊 （海峽導(dǎo)報記者 孫春燕 通訊員 李春妮）廈門第二西通道“可行性研究報告”已獲國家發(fā)改委批復(fù)和正式立項了。昨日，導(dǎo)報記者從廈門市發(fā)改委獲悉，第二西通道項目總投資估算57.05億元，計劃2015年底開工建設(shè)，2019年建成通車。將成為廈門“兩環(huán)八射”快速路系統(tǒng)中內(nèi)環(huán)道路的重要組成部分，連接廈門海滄區(qū)和本島。
將為廈門再添一海底隧道
有了第二西通道，意味著海滄進島，或者廈門去海滄將增加一條路線，那么第二西通道具體連接哪些路段呢？
根據(jù)國家發(fā)改委的批復(fù)，第二西通道起自海滄區(qū)海滄大道和馬青路交叉口東側(cè)，通過海滄端接線工程連接馬青路、海滄大道及擬建的海滄疏港快速路，在海滄大道與擁軍路交叉口附近以海底隧道形式穿越廈門西海域、在象嶼碼頭14號泊位附近進入本島、沿興湖路前行，下穿石鼓山立交后（隧道洞口）終于火炬北路，通過本島端接線工程連接成功大道、枋鐘路及擬建的第二東通道。
路線全長7.1公里，隧道長6335米。全線采用雙向6車道一級公路標準（結(jié)合城市快速路功能）建設(shè)，設(shè)計速度采用80公里/小時，路基寬度31.5米。
將為海滄大橋“減負”
說起建設(shè)第二西通道，家住海滄、工作在島內(nèi)的黃小姐拍手叫好，因為每到上下班高峰期，海滄大橋時常會堵得水泄不通，在橋上一堵就是半小時的事情時有發(fā)生。
“現(xiàn)有通道海滄大橋交通量已遠超設(shè)計通行能力，建設(shè)第二西通道，已經(jīng)是迫在眉睫的事情。”廈門市發(fā)改委表示，除了緩解出入廈門島的交通壓力，為海滄大橋“減負”外，廈門第二西通道還將對海西區(qū)域路網(wǎng)的完善起到重要作用。
據(jù)廈門市發(fā)改委介紹，第二西通道是《海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的海西城市聯(lián)絡(luò)線之一，已納入《廈門市總體規(guī)劃》。
第二西通道連接廈門本島與海滄區(qū)，向西連通廈成高速公路，向東與興湖路相接，形成島內(nèi)北部新的進出島快速通道。項目的建設(shè)，對完善國家和區(qū)域路網(wǎng)，實現(xiàn)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略目標，擴大廈門對外經(jīng)濟輻射，增強區(qū)域城市溝通聯(lián)系，構(gòu)建現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施和廈門進出島交通通道體系，滿足廈門市交通運輸綜合發(fā)展，都具有很重要的意義。
