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港珠澳大橋海底隧道建成過半

2015-06-12　

 前日15時(shí)30分，港珠澳大橋海底隧道E17沉管順利完成水力壓接，經(jīng)貫通測量，沉管軸線、高程、縱坡符合設(shè)計(jì)要求。至此，已建隧道總長達(dá)到2925米，港珠澳大橋海底隧道建成過半。

 港珠澳大橋沉管隧道長5.6公里，由33節(jié)沉管對接而成。每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)沉管長180米，重約80000噸，均采用工廠法預(yù)制，浮運(yùn)至13公里外的施工海域進(jìn)行沉放對接。

 E17沉管安裝首次進(jìn)入龍鼓西天然水道，施工正值汛期，除存在深水深槽和泥沙異常淤積風(fēng)險(xiǎn)外，“龍舟水”帶來的大徑流造成落潮期海流流速倍增，流場變化更為復(fù)雜，并出現(xiàn)鹽度躍層。三種風(fēng)險(xiǎn)疊加，改變了前16次沉管安裝海域流場規(guī)律。

 6月9日17時(shí)，E17沉管開始絞移出塢。在拖輪編隊(duì)過程中，突遇大流速海流，現(xiàn)場決策組啟動應(yīng)急預(yù)案，暫停出塢絞移作業(yè)，加固纜系，避免了沉管失控風(fēng)險(xiǎn)。22時(shí)30分，在10多艘海事警戒船的護(hù)衛(wèi)和12艘大馬力拖輪的拖帶下，E17沉管頂著湍急的海流平安通過轉(zhuǎn)向區(qū)，順利抵達(dá)施工海域進(jìn)行系泊作業(yè)，完成沉管沉放前的準(zhǔn)備工作。

 經(jīng)過近二十個(gè)小時(shí)的沉放、對接，10日下午E17沉管經(jīng)數(shù)輪沉放調(diào)整順利著床，完成水力壓接，與已安裝沉管精準(zhǔn)對接。

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