印度最快列車外觀。
據(jù)印度媒體報(bào)道，本月中旬，印度國(guó)產(chǎn)的“最快列車”有望正式通車，并作為總理莫迪執(zhí)政周年慶?；顒?dòng)的一部分。這一名為“Gatimaan Express”的列車，將檢驗(yàn)?zāi)仙吓_(tái)以來翻新基建承諾的成效。
莫迪“板斧”
Gatimaan Express使用一部5400馬力的機(jī)車牽引，有12節(jié)車廂，將在新德里與古都阿格拉之間實(shí)現(xiàn)不停站直達(dá)，整段195公里的行程預(yù)計(jì)耗時(shí)105分鐘。車上每個(gè)座位后方還配備有8英寸的LCD電視屏，供乘客休閑娛樂。
在本月2日的最后一次試運(yùn)行中，新列車從新德里前往阿格拉耗時(shí)115分鐘，比預(yù)定時(shí)間晚點(diǎn)10分鐘，返程耗時(shí)125分鐘。其間，新列車跑出了超過160公里的時(shí)速，創(chuàng)下印度鐵路史上的最高時(shí)速。
根據(jù)運(yùn)營(yíng)方案，投入使用后，該線路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將高出普通列車25%，新德里至阿格拉的單程空調(diào)經(jīng)濟(jì)座票價(jià)為690盧比(約合10.7美元)，商務(wù)座席票價(jià)為1365盧比(21美元)。
莫迪上臺(tái)后，承諾打造印度的高速列車，還提出建設(shè)“鉆石四邊形”高鐵網(wǎng)，力求將鐵路改造作為新政府上臺(tái)后改善民生、加強(qiáng)基建的第一板斧。
網(wǎng)友“互掐”
然而，相比日本新干線、中國(guó)高鐵，Gatimaan Express160公里的時(shí)速畢竟仍有很大距離。印度媒體和專家也承認(rèn)，新列車只能算是“半高鐵”或“半子彈頭”——印度鐵路委員會(huì)主席米塔爾表示，時(shí)速達(dá)到至少250公里的才有資格被稱為高速列車，從這個(gè)意義上講，Gatimaan Express只能定義為中等高速列車。
印度網(wǎng)友也紛紛就“半子彈頭”新列車發(fā)帖評(píng)論，其中不乏“互掐”：例如，有網(wǎng)友點(diǎn)贊，稱國(guó)家能夠自力更生生產(chǎn)出高鐵，就不需要引進(jìn)日本、法國(guó)等國(guó)裝備，從而節(jié)省了外匯，也有利于“印度制造”和“印度設(shè)計(jì)”。而另一些網(wǎng)友則吐槽：“這也叫速度快？跟原先運(yùn)行在同一路線上的Shatabdi Express幾乎沒啥區(qū)別，只快了幾分鐘。”還有一些“技術(shù)控”則表示，光看列車速度沒用，還要看鐵軌狀況、區(qū)間安全等環(huán)境要素，這些才最終決定新列車的實(shí)用性。去年有媒體計(jì)算過，為保障Gatimaan Express運(yùn)行區(qū)段的安全，很多其他中高速客運(yùn)列車和慢速貨運(yùn)列車不得不給它“讓道”，這就導(dǎo)致了實(shí)際運(yùn)力受損。由此看來，要真正實(shí)現(xiàn)“讓子彈飛”，保障安全和運(yùn)力的可持續(xù)，必須通過鐵路系統(tǒng)全面徹底的改造升級(jí)來實(shí)現(xiàn)，而這尚需時(shí)日。
龍象“攜手”？
面對(duì)這些劣勢(shì)，莫迪政府意識(shí)到跟國(guó)外進(jìn)行高鐵合作的必要性和迫切性。印方已通過引入外資升級(jí)鐵路設(shè)施，并邀請(qǐng)中國(guó)、日本等國(guó)進(jìn)行高鐵可行性調(diào)研。
其中，“鉆石四邊形”高鐵網(wǎng)堪稱莫迪鐵路升級(jí)改造計(jì)劃中的亮點(diǎn)，“四邊形”的4個(gè)端點(diǎn)分別連接加爾各答、孟買、欽奈和新德里這4個(gè)印度最大城市。印度鐵道部人士日前透露，繼新德里—欽奈高鐵項(xiàng)目可行性研究交由中國(guó)公司承擔(dān)后，新德里—孟買、新德里—加爾各答和孟買—欽奈三大高鐵走廊可行性研究招標(biāo)已于3月完成，中國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、西班牙、意大利等國(guó)公司均參加了競(jìng)標(biāo)，中標(biāo)名單將于今年7月前公布。
