不走捷徑的高材生——記2014年度全國交通運輸系統(tǒng)勞動模范韓玉
2015-06-11
韓玉在建成的波司登大橋旁留影。
通訊員韋忠繼
在廣西路橋工程集團有限公司，一提起韓玉，大伙腦海里都不約而同地蹦出一個詞——“技術(shù)達人”。他不僅是路橋集團的技術(shù)“權(quán)威”、教授級高級工程師，更是路橋集團的“專家型人才”。他參與的科研項目中，有2項獲國家科技進步二等獎，3項獲廣西科技進步二等獎，3項獲國家級工法，6項獲國家發(fā)明專利；參與建設(shè)的工程項目也分別榮獲中國建設(shè)魯班獎、中國土木工程詹天佑獎等國內(nèi)工程界最高獎項，這也是韓玉為自己43年的人生交出的成績單。
有志有力求上進
1999年，重慶交通學(xué)院橋梁工程專業(yè)碩士研究生畢業(yè)的韓玉進入路橋集團。當(dāng)時公司領(lǐng)導(dǎo)考慮到韓玉是碩士高材生，認為把他安排到公司的科研部門比較合適。聽到這個消息后，韓玉立即寫申請，堅決要求上一線工地，因為他是想親自參與工程建設(shè)才來到施工單位。申請書中，最讓領(lǐng)導(dǎo)印象深刻的一句話是：我是碩士研究生，不僅能吃本科生的苦，還能解決本科生解決不了的問題。
“有志氣！應(yīng)該尊重年輕人的選擇?！表n玉的意愿得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定與支持。
之后的5年時間里，韓玉扎根在工地一線，先后參與建設(shè)重慶萬州大橋、安徽蚌埠朝陽路淮河公路特大橋、杭州錢塘江四橋等多個技術(shù)難度復(fù)雜的大型工程。其中，最讓韓玉難忘的是參與重慶萬州大橋建設(shè)。大橋采用的是連續(xù)梁頂推技術(shù)，這項技術(shù)當(dāng)時只有一座大橋采用過，可供參考的資料極少。“好多人都等著看我這個碩士研究生的笑話。”韓玉笑著回憶這段往事，“但當(dāng)時分公司的總工程師對我很信任，在敲定總體技術(shù)方案后，具體細節(jié)就全部交給我完善?！睘榱嘶貓筮@份信任，也為了證明自己不是書呆子，熬夜通宵做技術(shù)方案成了他的“家常便飯”。
功夫不負有心人，在借鑒的基礎(chǔ)上，大橋采用的“多點自動連續(xù)頂推”施工方法和工藝，不僅是國內(nèi)橋梁施工工藝首創(chuàng)，同時還榮獲廣西科技進步二等獎?！暗谝粋€項目建設(shè)就能參與行業(yè)前沿的技術(shù)創(chuàng)新，運氣還不錯?！表n玉笑著說。
有勇有謀敢突破
“懂技術(shù)、會算賬才是稱職的項目經(jīng)理。”韓玉就是帶著這樣的理念于2009年出任波司登大橋項目經(jīng)理的。
波司登大橋是瀘渝高速公路的控制性工程，為凈跨徑530米的中承式鋼管混凝土拱橋，被譽為同類型橋梁“世界第一跨”，建設(shè)難度極大。大橋建設(shè)遇到的第一個難題就是纜索吊裝系統(tǒng)扣塔安裝問題。“按傳統(tǒng)的萬能桿件組拼門式結(jié)構(gòu)方案，安裝成本絕對不低于1000萬元，韓玉第一時間就否定了傳統(tǒng)方案?！表椖靠偣で卮笱嗾f。為了高效安全完成扣塔安裝，在韓玉的提議下，項目技術(shù)團隊先后比選了塔吊、自附式扒桿吊、提升吊機等多項施工工藝，最終決定對電力部門的輸變電塔安裝所采用的搖臂抱桿吊裝技術(shù)進行大膽改進，設(shè)計出了一套適合與大橋扣塔安裝的搖臂抱桿吊裝系統(tǒng)。這是搖臂抱桿吊裝技術(shù)在橋梁施工中的首次使用，而整套系統(tǒng)成本不到200萬元。
管內(nèi)混凝土灌注是大橋建設(shè)的另一道難題。為了驗證真空輔助灌注管內(nèi)混凝土技術(shù)的可靠性，項目需要進行驗證試驗，但試驗各項費用加起來多達十幾萬元?；ㄊ畮兹f元做一次試驗，在這之前沒有哪個項目經(jīng)理有這個氣魄，但韓玉不僅敢這么做，而且作出這個試驗決定時還沒有絲毫猶豫。“控制成本沒錯，但不能留下質(zhì)量隱患，這是小賬與大帳的關(guān)系?！弊罱K，試驗驗證了真空輔助灌注管內(nèi)混凝土技術(shù)的可靠性，為大橋最終建成通車掃除了又一技術(shù)障礙。
在大橋繁重的建設(shè)任務(wù)下，韓玉還作為核心成員參與了依托大橋建設(shè)開展的《500米級鋼管混凝土拱橋建造核心技術(shù)研究》課題，該課題于2014年順利通過廣西科學(xué)技術(shù)廳鑒定驗收，鑒定結(jié)果認定該課題研究成果創(chuàng)新性突出，總體達到國際先進水平，其中大型鋼管混凝土結(jié)構(gòu)管內(nèi)混凝土真空輔助灌注方法等成果達到了國際領(lǐng)先水平，同時研究成果還獲評2014年廣西科技進步一等獎。
有情有義多兼顧
路橋人忙，沒時間照顧家人是這行業(yè)的一大特色。為了彌補這一缺陷，韓玉從第一個項目開始，就堅持帶上自己的父親、愛人到項目和自己一起住，“事業(yè)家庭我都要爭缺。
即使這樣，工作的性質(zhì)還是讓韓玉感覺對家人有很多虧欠，特別是妻子身懷六甲之時，身為項目副經(jīng)理的他正在為杭州復(fù)興大橋建成通車做最后的沖刺工作，根本無法抽身照顧。在大橋正式通車后，韓玉才急沖沖地回到妻子身邊?！安痪煤螅瑦廴司团R盆生產(chǎn)了，還好在最重要的時刻我沒缺席。”說起這事，韓玉不好意思地笑了起來。
如今，韓玉身為路橋集團總工程師，但他卻一點也沒有總工程師的架子，對于技術(shù)崗位情有獨鐘的他，把所有的熱情都投入到了技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)管理中。作為施工技術(shù)方面的行家里手和“技術(shù)寶庫”，每個項目的技術(shù)方案把關(guān)、前期策劃都滲透了他大量的心血；哪個項目有施工技術(shù)難題，他就會出現(xiàn)在哪里，哪個項目需要技術(shù)支援，他就會火速趕到。然而，作為10歲孩子的父親，他卻只參加過一次家長會。談及此事，韓玉一臉愧疚。
對于取得的成績，韓玉認為那只是代表過去，路橋施工還有很多未知領(lǐng)域值得去探索。已經(jīng)身為教授級高級工程師的他，現(xiàn)在正攻讀博士研究生，身體力行去踐行“活到老，學(xué)到老”的人生準(zhǔn)則。
