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“駕駛適宜性”不妨納入駕培考核

2015-06-11　

        我國駕培制度目前正在改革中，社會對此也廣為關(guān)注，一直在呼吁培養(yǎng)合格、優(yōu)秀的駕駛員，但我國交通事故發(fā)生率卻一直居高不下。一方面與我國汽車保有量的持續(xù)增加有關(guān)，另一方面，則與現(xiàn)行的駕培體系有一定關(guān)聯(lián)。

        目前的駕培體系針對的是人們最基本的駕駛技能，衡量駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)也僅僅是看其是否通過考試并取得合法駕駛執(zhí)照，而評價(jià)一位駕駛員是否具有“駕駛適宜性”，卻一直沒有納入駕培考核體系。

        其實(shí)，駕照只是提供駕駛員具備最基本行車上路技能的證明，有些人在駕駛培訓(xùn)過程中勉強(qiáng)考取了駕照，并不能說明其具有足夠的安全駕駛能力。由于駕駛?cè)藗€(gè)體間差異性的存在，表現(xiàn)出在同樣危險(xiǎn)程度下，事故總是集中發(fā)生在少數(shù)人身上，所謂事故傾向性的客觀存在。

        據(jù)一份研究報(bào)告表明，美國36.4%的事故是由3.9%的固定駕駛?cè)艘l(fā)的；日本調(diào)查結(jié)果也反映，發(fā)生4次以上事故的駕駛?cè)苏际鹿士側(cè)藬?shù)的19%，而由其造成的事故數(shù)卻占總事故的47%。我國也有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，發(fā)生2次以上事故的駕駛?cè)酥徽伎側(cè)藬?shù)的6.86%，但其事故總數(shù)卻占總事故數(shù)的34.56%。這表明，有的人不適宜駕駛汽車，這就是“駕駛適宜性”。

        既然人們的“駕駛適宜性”各有不同，這就意味著目前現(xiàn)行駕培體系中的“一刀切”標(biāo)準(zhǔn)有些不妥。使用同一測試標(biāo)準(zhǔn)，考核所有學(xué)員，使其具備最基本的駕車技能，本無可厚非，但卻忽略了駕駛員培訓(xùn)中更為重要的主觀因素——人。如果可以在駕培過程中，加入對學(xué)員“駕駛適宜性”的評估，不僅將使駕駛培訓(xùn)更有針對性，也可以讓學(xué)員更好地認(rèn)識自己的駕駛能力。

        駕培管理部門可以在目前的駕培體系中，增加對于學(xué)員主觀因素評估的項(xiàng)目。學(xué)員通過自身“駕駛適宜性”的數(shù)據(jù)，了解自己的長處或不足，使學(xué)員可以更加有針對性地進(jìn)行駕駛訓(xùn)練并對自己不擅長的項(xiàng)目補(bǔ)強(qiáng)。有了“駕駛適宜性”方面的評估，駕培機(jī)構(gòu)也可以對一些確實(shí)不善于駕駛，卻能考取駕照的學(xué)員進(jìn)行預(yù)警。

        道路交通安全形勢嚴(yán)峻，需從源頭遏制惡性交通事故的增長和蔓延。健全科學(xué)的駕培考核機(jī)制，將駕培中的主客觀因素綜合考慮，設(shè)定更為合理的駕培項(xiàng)目，促進(jìn)優(yōu)秀駕駛員的培養(yǎng)，能有效降低我國交通事故數(shù)量與損失。

        

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