法國(guó)推智能交通應(yīng)對(duì)氣候變化
2015-06-10
6月5日，法國(guó)里爾市智能交通負(fù)責(zé)人阿萊克斯.洛維鈕與巴黎礦業(yè)大學(xué)克勞德·洛赫左教授于北京法國(guó)文化中心舉辦題為《智能交通在應(yīng)對(duì)氣候失常領(lǐng)域的作用》的講座，介紹了法國(guó)在交通智能化方面的技術(shù)、思路和發(fā)展?fàn)顩r。洛赫左稱，智能交通對(duì)城市生活所帶來(lái)的改變是顛覆性的，可以為擁堵、空氣污染、交通安全等一系列問(wèn)題帶來(lái)有效解決方案。
西藏研究稱，交通運(yùn)輸和人員出行造成的碳排放量平均占到各國(guó)碳排放30%。如果把汽車每年排放的二氧化碳積累起來(lái)轉(zhuǎn)化為干冰，能夠在地球表面形成一個(gè)厚度為1.6厘米的干冰膜；每輛汽車在行駛100公里后，排放的二氧化碳相當(dāng)于一個(gè)十公斤的干冰團(tuán)。為了改革傳統(tǒng)交通帶來(lái)的根深蒂固的環(huán)境、能源、安全和擁堵問(wèn)題，歐盟各國(guó)的交通組織方式正在發(fā)生巨變。法國(guó)政府抓住了改革機(jī)會(huì)，通過(guò)構(gòu)建交流平臺(tái)、提供稅收優(yōu)惠等政策，來(lái)積極推動(dòng)智能交通的研發(fā)和應(yīng)用。
西藏洛赫左介紹，在法國(guó)北部的里爾，智能出行技術(shù)已經(jīng)對(duì)日常交通帶來(lái)了巨大的改變。在法國(guó)，一輛車平均只有1.7個(gè)使用者；大量空載對(duì)路面空間、化石能源和清潔空氣帶來(lái)巨大浪費(fèi)。里爾市的解決方案是在重要交通截點(diǎn)建立服務(wù)區(qū)；搭車者可以到服務(wù)區(qū)尋找愿意提供搭車服務(wù)的人。同時(shí)，里爾政府在推動(dòng)私家車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，采集車輛信息、上傳車輛信息并進(jìn)行處理和計(jì)算，逐步實(shí)現(xiàn)計(jì)算最佳路線、匯報(bào)路況、安排信號(hào)燈周期等多個(gè)功能。
西藏然而，致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的洛赫左教授稱，智能交通的視野不應(yīng)止步于此。隨著傳感技術(shù)、GPS技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，科幻小說(shuō)中的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)成為可能。通過(guò)傳感器自動(dòng)控制車與車之間的安全距離、行車速度和路線，可以減少車輛在路上的時(shí)間，解決擁堵，降低碳排放。由于自動(dòng)駕駛汽車帶來(lái)的潛在巨大經(jīng)濟(jì)利益，谷歌等公司已經(jīng)大量投入自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和工業(yè)化。但考慮到自動(dòng)車技術(shù)的不成熟和相關(guān)法律的缺失，自動(dòng)車出現(xiàn)事故如何問(wèn)責(zé)等問(wèn)題對(duì)傳統(tǒng)交通法律帶來(lái)一系列挑戰(zhàn)。因此，美國(guó)多個(gè)州府已經(jīng)禁止自動(dòng)化汽車的使用。對(duì)于地方政府的擔(dān)憂，洛赫左教授稱，在汽車取代馬車時(shí)也出現(xiàn)了一大批社會(huì)問(wèn)題；政府不能因此固步自封。應(yīng)該采取開(kāi)放態(tài)度，直面技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的挑戰(zhàn)。
西藏在座有媒體提出，智能交通在中國(guó)的初步探索困難重重；優(yōu)步、滴滴專車等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)交通APP都遇到了行業(yè)保護(hù)、安全質(zhì)疑等問(wèn)題。洛維鈕稱，優(yōu)步在法國(guó)和西班牙也遇到了類似挑戰(zhàn)。互聯(lián)網(wǎng)出租車公司雖然能夠提高運(yùn)輸效率，為出租車市場(chǎng)帶來(lái)多樣性，卻對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的價(jià)格沖擊。此外，優(yōu)步等公司常常與當(dāng)?shù)爻鲎廛囎?cè)法律和流程沖突，造成一系列安全擔(dān)憂。在多重壓力下，法國(guó)和西班牙都封禁了優(yōu)步的部分服務(wù)。法新社5月29日消息稱，歐盟正在對(duì)法國(guó)和西班牙政府施壓，要求撤銷出租車行業(yè)保護(hù)法律?！?br />
