[浙江]交通設(shè)計院承擔(dān)的項目“深水碼頭結(jié)構(gòu)動力災(zāi)害評估技術(shù)研究”通過省交通運輸廳鑒定
2015-06-01
近日，由浙江省交通設(shè)計院承擔(dān)的省交通運輸廳科研計劃項目“深水碼頭結(jié)構(gòu)動力災(zāi)害評估技術(shù)研究”通過了課題鑒定，研究成果達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
該項目應(yīng)用ANSYS軟件APDL二次開發(fā)平臺，建立了能有效模擬地震嘗船舶碰撞動荷載下結(jié)構(gòu)-樁-地基整體動力響應(yīng)的三維非線性動力學(xué)數(shù)值模擬方法；對地震反應(yīng)譜法的合理性進(jìn)行了分析；結(jié)合損傷理論，提出了結(jié)構(gòu)裂紋開裂程度指標(biāo)、開裂范圍指標(biāo)相結(jié)合的綜合安全性控制指標(biāo)；建立了深水高樁碼頭地震災(zāi)害4級安全性評估方法；分析了船舶意外碰撞后碼頭的裂紋開裂過程、動態(tài)響應(yīng)規(guī)律，以及二次災(zāi)害對碼頭的安全性影響；為深水碼頭設(shè)計、維修和維護管理制度的建立提供了理論依據(jù)。
專家們認(rèn)為該項目有以下的創(chuàng)新點：考慮樁與樁帽的連接方式、邊界條件、阻尼參數(shù)的確定等不同因素的影響，建立了深水高樁鋼筋混凝土碼頭的非線性動力學(xué)數(shù)值模擬精細(xì)化模型；分析了地震和船舶碰撞下碼頭裂紋開裂過程及動態(tài)響應(yīng)規(guī)律；提出了結(jié)構(gòu)裂紋開裂程度指標(biāo)、開裂范圍指標(biāo)相結(jié)合的綜合安全性控制指標(biāo)；建立了深水高樁碼頭地震災(zāi)害4級安全性評估方法。
