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中國高鐵不能只滿足于德國的青睞

2015-05-29　

 　　中國商務(wù)部網(wǎng)站援引《法蘭克福匯報(bào)》網(wǎng)站消息，德國鐵路公司董事哈納加特(Hanagarth)透露，該公司將于今秋在北京設(shè)立采購辦公室，加強(qiáng)與中國南車和北車的合作。今后3到5年內(nèi)，中國將在德國鐵路的機(jī)車及零部件采購領(lǐng)域占有重要地位。中國政府大力推動(dòng)鐵路工業(yè)出口，在高鐵列車出口方面可以提供貸款支持，而且產(chǎn)品質(zhì)量今非昔比。預(yù)計(jì)中國高鐵將很快獲得德國鐵路部門的進(jìn)口許可。

 　　德國人的嚴(yán)謹(jǐn)世所周知，中國高鐵列車能入他們的法眼，這是對(duì)中國高鐵列車的褒獎(jiǎng)，也是對(duì)中國鐵路機(jī)車質(zhì)量的認(rèn)可。中國是當(dāng)今世界上高鐵發(fā)展最快、運(yùn)營里程最長、運(yùn)營時(shí)速最高、在建規(guī)模最大、技術(shù)最全面的國家。高鐵網(wǎng)已經(jīng)在中國初具雛形，其運(yùn)行速度和安全行駛里程得到了實(shí)際的檢驗(yàn)，這不僅是高鐵列車質(zhì)量過關(guān)，高鐵建設(shè)更是功不可沒。中國高鐵已經(jīng)形成了一整套的建設(shè)模式和標(biāo)準(zhǔn)，而且正在進(jìn)行系統(tǒng)化整理，在中國高鐵走出去的同時(shí)，也要把中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)帶出去，不然中國高鐵只好“墻內(nèi)開花墻內(nèi)香”。

 　　隨著中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的理解也越來越深。如果一個(gè)企業(yè)只是標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行者而非制定者，那么這個(gè)企業(yè)在行業(yè)中永遠(yuǎn)都是二流的，這對(duì)于中國高鐵也是一樣。如果中國高鐵不能夠制訂自己的標(biāo)準(zhǔn)，或者制訂出來的標(biāo)準(zhǔn)難以推廣，那么中國高鐵就不能稱之為最好的。中國高鐵已自成體系，就應(yīng)該制訂自己的標(biāo)準(zhǔn)。中國高鐵列車速度是世界上最快的，其他的標(biāo)準(zhǔn)能夠適應(yīng)這個(gè)“速度”嗎？這個(gè)是值得商榷的，畢竟他們的高鐵列車并沒有像中國一樣具有這樣的速度，也沒有中國這么長的運(yùn)營里程?？梢哉f，任何其他的標(biāo)準(zhǔn)都不能適應(yīng)中國高鐵。對(duì)于中國高鐵來說，必須要將發(fā)展過程中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)系統(tǒng)化整理，形成一整套規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，還要做好編譯，在中國高鐵走出去的時(shí)候能夠隨之推廣。

 　　對(duì)于中國高鐵來說，能夠得到德國人的青睞只是萬里長征中的一步，要想在市場(chǎng)中占據(jù)更大的份額還有更多工作需要做。作為中國裝備制造業(yè)的明星，中國高鐵不能滿足現(xiàn)狀，要成為中國航天產(chǎn)業(yè)那樣，成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂者。高鐵是未來交通發(fā)展的大趨勢(shì)，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的，市場(chǎng)前景非常廣闊，中國高鐵大有可為，萬不可自滿于現(xiàn)在的成績，要借勢(shì)加快發(fā)展，不僅要輸出高鐵列車，還有輸出發(fā)展的理念和標(biāo)準(zhǔn)。

 　　國家鐵路局批準(zhǔn)發(fā)布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621-2014）已經(jīng)于2015年2月1日起實(shí)施，這為中國高鐵“走出去”提供了標(biāo)準(zhǔn)支撐，但這還不夠，中國高鐵從列車設(shè)計(jì)到鐵道施工都應(yīng)該有一整套的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該互為支持，以此形成我們中國高鐵的標(biāo)準(zhǔn)，只是提供標(biāo)準(zhǔn)的框架是不行的，還要有更加詳細(xì)的內(nèi)容填充進(jìn)去。

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