“十三五”智慧交通發(fā)展趨勢(shì)展望：“互聯(lián)網(wǎng)+交通”將演繹更多精彩
2015-05-26
今年是“十二五”和“十三五”承上啟下之年。根據(jù)國家部署，未來“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃將不斷落地實(shí)施，對(duì)于與老百姓息息相關(guān)的交通行業(yè)也會(huì)帶來越來越深入的影響。“十三五”期間，智慧交通發(fā)展將會(huì)呈現(xiàn)哪些趨勢(shì)和亮點(diǎn)？這是各方都非常關(guān)注的話題。
互聯(lián)網(wǎng)思維深度滲透融合
在今年全國“兩會(huì)”上，李克強(qiáng)總理提出要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，意味著“互聯(lián)網(wǎng)+”正式上升為國家戰(zhàn)略?！笆濉逼陂g，互聯(lián)網(wǎng)將同交通行業(yè)深度滲透融合，對(duì)相關(guān)環(huán)節(jié)產(chǎn)生深刻變革，并將成為建設(shè)智慧交通的重要技術(shù)和思路。
大數(shù)據(jù)思維。未來城市非涉密數(shù)據(jù)將有條件地開放，政府將鼓勵(lì)企業(yè)基于開放的數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，挖掘出大數(shù)據(jù)背后的潛在價(jià)值，為百姓提供更為智能和便利的交通信息服務(wù)。
用戶思維。為使智慧交通中投入的資金更有效率，更有針對(duì)性，在項(xiàng)目建設(shè)中，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)眾籌的思想開展百姓需求調(diào)查，了解百姓最迫切希望解決的問題，從而有針對(duì)性地選擇項(xiàng)目，將有限的“好鋼”（資金）用在“刀刃”上。
跨界思維。電子商務(wù)與智能交通逐步融合，使得人們的出行體驗(yàn)與購物、消費(fèi)等服務(wù)結(jié)合在一起。典型案例如中國最大的電商阿里巴巴收購高德后，將高德的位置服務(wù)和出行路徑誘導(dǎo)與電商服務(wù)進(jìn)行了集成，給了用戶全新的體驗(yàn)。
免費(fèi)思維。在盈利方式上，引入互聯(lián)網(wǎng)思維的盈利思路，創(chuàng)新項(xiàng)目商業(yè)運(yùn)營模式，對(duì)于可以市場(chǎng)化的項(xiàng)目加強(qiáng)具體項(xiàng)目的商業(yè)運(yùn)作模式可行性研究，增強(qiáng)項(xiàng)目自身造血功能，使項(xiàng)目建成后能快速持續(xù)地收回成本。比如基礎(chǔ)服務(wù)免費(fèi)、增值服務(wù)收費(fèi)，或者短期免費(fèi)、長(zhǎng)期收費(fèi)，或者對(duì)百姓免費(fèi)、轉(zhuǎn)嫁收費(fèi)等。
新興技術(shù)應(yīng)用更加普及
“十三五”期間，隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)媒體等新興技術(shù)的發(fā)展，其在智慧交通行業(yè)中的應(yīng)用將更加普及。
物聯(lián)網(wǎng)：激活智能要素。通過各類傳感器、移動(dòng)終端或電子標(biāo)簽，使信息系統(tǒng)對(duì)外部環(huán)境的感知更加豐富細(xì)致，這種感知為人、車、路、貨、系統(tǒng)之間的相互識(shí)別、互操作或智能控制提供了無限可能。未來，智能公路、智能航道、智能鐵路、智能民航、智能車輛、智能貨物、智能場(chǎng)站等將快速發(fā)展，管理者對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備、場(chǎng)站設(shè)備等的技術(shù)運(yùn)行情況和外部環(huán)境能夠更加全面、及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握。
云計(jì)算、大數(shù)據(jù)：點(diǎn)亮交通管理智慧。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)每年產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量在百PB（PB是較高級(jí)別的存儲(chǔ)單位，1PB=1024TB）級(jí)別，存儲(chǔ)量預(yù)計(jì)可達(dá)到數(shù)十PB。以北京市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心為例，目前該調(diào)度中心共有包括6000多項(xiàng)靜動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、6萬多路視頻，其靜動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)達(dá)到20TB，每天數(shù)據(jù)增量達(dá)30G左右。面對(duì)增長(zhǎng)迅速的海量數(shù)據(jù)，在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)支撐保障下，未來的交通管理系統(tǒng)將具備強(qiáng)大的存儲(chǔ)能力、快速的計(jì)算能力以及科學(xué)的分析能力，系統(tǒng)模擬現(xiàn)實(shí)世界和預(yù)測(cè)判斷的能力更加出色，能夠從海量數(shù)據(jù)中快速、準(zhǔn)確提取出高價(jià)值信息，為管理決策人員提供應(yīng)需而變的解決方案，交通管理的預(yù)見性、主動(dòng)性、及時(shí)性、協(xié)同性、合理性將大幅提升。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)：提高信息服務(wù)水平。服務(wù)是交通運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)屬性，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能移動(dòng)終端大范圍應(yīng)用，信息服務(wù)向個(gè)性化、定制化發(fā)展。信息服務(wù)系統(tǒng)與交通要素的信息交互更加頻繁，系統(tǒng)對(duì)用戶的需求跟蹤、識(shí)別更加及時(shí)準(zhǔn)確，能夠?yàn)橛脩籼峁┙煌ǔ鲂谢蜇浳镞\(yùn)輸?shù)娜^程規(guī)劃、實(shí)時(shí)導(dǎo)航和票務(wù)服務(wù)，基于位置的信息服務(wù)和主動(dòng)推送式服務(wù)水平大大提升。
車聯(lián)網(wǎng)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)
隨著國內(nèi)汽車保有量的迅速擴(kuò)大，我國正在步入汽車社會(huì)，與汽車相關(guān)的社會(huì)問題和矛盾也日益凸顯，其中汽車與道路、汽車與環(huán)境、汽車與能源、汽車與行人之間的矛盾日益突出。這些都表明我國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大空間。與此同時(shí)，國家政府已經(jīng)明確相關(guān)政策，大力支持車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?！笆濉币?guī)劃已將車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)十大重點(diǎn)部署領(lǐng)域之一，車聯(lián)網(wǎng)有關(guān)項(xiàng)目已被列為我國重大專項(xiàng)第三專項(xiàng)的重要項(xiàng)目，首期資金投入達(dá)百萬億級(jí)別。工信部將從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面著手，加大對(duì)車載信息服務(wù)的支持力度，全力推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。
然而，由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式、安全法規(guī)等瓶頸的存在，我國車聯(lián)網(wǎng)目前依然處于初級(jí)階段?！笆濉逼陂g，隨著國家層面對(duì)車聯(lián)網(wǎng)政策紅利的逐步釋放，技術(shù)水平的不斷提升，互聯(lián)網(wǎng)思維的逐步滲透，車聯(lián)網(wǎng)將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)期。據(jù)銀河證券預(yù)測(cè)，2015年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶將達(dá)到1000萬戶，占汽車用戶總數(shù)的將近10%。5年內(nèi)用戶數(shù)將達(dá)到4000萬戶，滲透率有望突破20%?！段锫?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究（2010）》則預(yù)測(cè)，車聯(lián)網(wǎng)2015年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2000億元，2020年將達(dá)到1萬億元。
參與主體趨向多元化
2014年12月，國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于開展政府和社會(huì)資本合作的指導(dǎo)意見》，支持社會(huì)資本參與重點(diǎn)領(lǐng)域建設(shè)?！督煌ㄟ\(yùn)輸部關(guān)于全面深化交通運(yùn)輸改革的意見》則提出，完善社會(huì)資本參與交通建設(shè)機(jī)制?！笆濉逼陂g，國家層面對(duì)社會(huì)資本參與智慧交通的態(tài)度日漸明朗，同時(shí)隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”上升為國家戰(zhàn)略，互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)、思維模式等將逐步滲透到交通行業(yè)的各大領(lǐng)域?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)將積極參與智慧交通建設(shè)，用戶也將成為智慧交通的重要參與主體，智慧交通建設(shè)的主體將呈現(xiàn)多元化的特征，包括政府、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、運(yùn)營商、公眾等。
政府要更多地考慮政策創(chuàng)新，考慮政府信息公開，考慮完善公平公正的市場(chǎng)環(huán)境。制定相關(guān)政策法規(guī)，積極鼓勵(lì)多方資本進(jìn)入智慧交通領(lǐng)域，同時(shí)通過營造創(chuàng)新文化氛圍、推動(dòng)數(shù)據(jù)開放等舉措，為交通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新等提供良好的環(huán)境。此外，政府還將更多地承擔(dān)起建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)督管理職責(zé)，通過制定績(jī)效評(píng)估考核指標(biāo)體系等，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督管理。
百度、阿里巴巴和騰訊在地圖、導(dǎo)航及交通領(lǐng)域動(dòng)作頻頻：阿里投資易圖通、全資收購高德，通過支付寶NFC切入公共交通領(lǐng)域；百度收購長(zhǎng)地萬方，通過與交通管理部門聯(lián)動(dòng)盤活大數(shù)據(jù)，推出CarNet車載設(shè)備；騰訊收購科菱航睿、與四維圖新合作、推出車聯(lián)網(wǎng)硬件產(chǎn)品路寶。BAT通過打車、專車軟件搶奪移動(dòng)支付入口，騰訊投資快的打車，阿里巴巴投資滴滴打車，百度投資美國叫車AppUber，“三國鼎立”的局面一直延續(xù)到2015年4月1日滴滴、快的合并。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擁有雄厚的技術(shù)、數(shù)據(jù)沉淀以及成熟的互聯(lián)網(wǎng)思維，將在智慧交通行業(yè)發(fā)展中起到關(guān)鍵作用，也將對(duì)交通行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新產(chǎn)生重大影響。
三大電信運(yùn)營商通過和政府合作，依靠政府權(quán)威數(shù)據(jù)后臺(tái)，具備了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所不具備的數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢(shì)，推出智慧交通App應(yīng)用。基于“智慧廣州”背景，廣州市政府主導(dǎo),與三大運(yùn)營商聯(lián)手推出了“沃·行訊通”系列App，這種以“運(yùn)營商—政府”為主導(dǎo)的特色應(yīng)用，很好地共享了各自的優(yōu)勢(shì)資源。運(yùn)營商能夠提供快速流暢的無線網(wǎng)絡(luò)支持和用戶群體，政府則提供了強(qiáng)大的交通信息數(shù)據(jù)。
未來，智慧交通領(lǐng)域?qū)⒏P(guān)注用戶體驗(yàn)，用戶思維將成為智慧交通建設(shè)運(yùn)營中的主旋律，公眾將擔(dān)當(dāng)出資者、建設(shè)者、監(jiān)督者的角色。公眾為高質(zhì)量市場(chǎng)化的智慧交通服務(wù)買單，同時(shí)也是重要的參與者，未來很多的智慧交通項(xiàng)目將來源于民，真正將用戶需求擺在首位。
