中國(guó)高鐵奏響自主發(fā)展最強(qiáng)音
2015-05-25
我國(guó)最北高寒高鐵線路—哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線23日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,預(yù)計(jì)8月正式通車,屆時(shí)中國(guó)高鐵將向北延伸281公里。
看到這條消息不禁讓筆者為之一振，在最北高寒地段即將開通的哈齊高鐵不僅給中國(guó)高鐵增加了新的成員，更是技術(shù)上的新突破，經(jīng)驗(yàn)上的新累積。從1999年秦沈客專開通，截止2014年，中國(guó)高鐵已達(dá)到1.6萬(wàn)公里。現(xiàn)在的中國(guó)高鐵技術(shù)已實(shí)現(xiàn)了“引進(jìn)技術(shù)—中國(guó)制造—中國(guó)創(chuàng)造”的跨越，在外交舞臺(tái)上奏響著自主發(fā)展的最強(qiáng)音。
“你無(wú)我有，你有我優(yōu)”是中國(guó)高鐵秉承的發(fā)展理念。按照“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國(guó)品牌”的思路，中國(guó)高鐵大打創(chuàng)新牌，推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，先后攻克了高速轉(zhuǎn)向架等九大核心技術(shù)，受電弓等十大配套技術(shù)難題。以此為依托，創(chuàng)造出了每小時(shí)468.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速度，建設(shè)了2298公里的全球最長(zhǎng)高速鐵路……。
不僅如此，中國(guó)高鐵家族相比歐日等國(guó)家，我們的高鐵還是“外強(qiáng)中干全方位”的。車輛方面，我們成功研制了時(shí)速350公里和250公里兩種速度等級(jí)的高速動(dòng)車組。軌道方面，我們研發(fā)出高強(qiáng)度鋼軌、高標(biāo)準(zhǔn)扣件、道軌等新產(chǎn)品，通過(guò)強(qiáng)大的線路阻力限制鋼軌伸縮，通過(guò)合理確定鎖定溫度確保道床和鋼軌不產(chǎn)生突變，讓和諧號(hào)運(yùn)行更快，更平穩(wěn)。
“墻里開花，墻外也要香”，在經(jīng)濟(jì)全球化、一體化的今天，中國(guó)高鐵也邁出了“走出去”的步伐，靠著諸多的“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”，中國(guó)高鐵也多次在外交場(chǎng)合唱起了重頭戲，美國(guó)高鐵、俄羅斯高鐵、泰國(guó)高鐵……，國(guó)外看重的不僅僅是我國(guó)高鐵的車輛設(shè)備，他們更關(guān)心的是中國(guó)高鐵在建設(shè)投入上的節(jié)約和施工效率的快捷，比如京津高鐵建設(shè)工期為3.5年，是法國(guó)巴黎—里昂高鐵的一半、英國(guó)倫敦—福克斯高鐵的三分之一。據(jù)世界銀行2014年的研究報(bào)告，中國(guó)高鐵每公里建設(shè)成本約為發(fā)達(dá)國(guó)家的三分之二，這所有的所有都是中國(guó)高鐵在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“王牌”。
中國(guó)高鐵發(fā)展如日中天，未來(lái)必將成為全球鐵路的領(lǐng)跑者。勤奮勤勞的中國(guó)人沒(méi)有滿足當(dāng)前，而是繼續(xù)在走著自信的“自主研發(fā)創(chuàng)新”路，加以時(shí)日，以中國(guó)高鐵為代表的中國(guó)裝備制造業(yè)將會(huì)以更加嶄新和帥氣的姿態(tài)屹立全球。
