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打通“斷頭路”暢通京津冀交通新網(wǎng)絡

2015-05-22　

        近日，京津冀政協(xié)主席聯(lián)席會議第一次會議在石家莊召開，圍繞京津冀交通一體化問題協(xié)商議政，為推動京津冀協(xié)同發(fā)展提供決策參考。會議審議通過了《關(guān)于建立京津冀政協(xié)主席聯(lián)席會議制度的意見》。建立這一機制，有利于三地政協(xié)打破“一畝三分地”思維定式，以更高的站位、更寬的視野審視問題、研究問題，集三地政協(xié)之智，謀協(xié)同發(fā)展之策。(《河北日報》5月16日)

        京津冀協(xié)同發(fā)展不僅寄托著三地人民的期盼，也承擔著打造中國經(jīng)濟第三極的希望。京津冀協(xié)同發(fā)展要在交通、生態(tài)環(huán)保和產(chǎn)業(yè)三大領(lǐng)域率先突破，其中交通居首位。雖然京津冀三地在路網(wǎng)對接、港口合作、民航協(xié)同、交通運輸現(xiàn)代化水平等方面，已取得實質(zhì)性進展。但由于體制機制、思想觀念等原因，三地在交通一體化方面還有明顯短板，目前來看，多條互聯(lián)互通交通基礎(chǔ)設施也已提上建設日程，而作為基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)的交通定要先行。

        如果說京津冀協(xié)同發(fā)展過程中面對的困難和挑戰(zhàn)嚴峻，那么要快速推進京津冀協(xié)同發(fā)展實現(xiàn)的第一關(guān)就是做好并發(fā)揮好交通的基礎(chǔ)性作用。目前在京津冀區(qū)域范圍內(nèi)，各種由于“斷頭路”和“一公里壁壘”而形成的交通斷崖還有很多，全國路網(wǎng)密度最高、交通運輸最繁忙與交通發(fā)展最不均衡的情況并存。交通成為了阻礙京津冀協(xié)同發(fā)展的一道鴻溝。京津冀區(qū)域合作協(xié)同發(fā)展是一盤大棋局，能否運用新的思維、理念、舉措下好這盤棋事關(guān)三地甚至是全國經(jīng)濟社會發(fā)展的大局。而打通“斷頭路”建好“橋頭堡”保障交通網(wǎng)絡的順暢通行更是實現(xiàn)三方高度密切聯(lián)系的關(guān)鍵。

        俗話說的好“想致富，先修路”，要想實現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展的良好開局，勢必要以互聯(lián)互通的交通先行，打破“一畝三分地”的限制，共建平臺謀求共贏。目前，天津、河北都在積極致力于實現(xiàn)京津冀一體化，基本完成普通干線“瓶頸路”拓寬改造。解決北京的大城市病必須在更大范圍內(nèi)來謀劃、統(tǒng)籌、推進，首先就要解決往哪兒疏解、誰來承接的問題。此次會議通過《意見》，更有利于三地政協(xié)打破“一畝三分地”思維定式，以更高的站位、更寬的視野審視問題、研究問題，集三地政協(xié)之智，謀協(xié)同發(fā)展之策。

        京津冀一體化是共贏，必須合力下好“三地一盤棋”，做好棋盤的網(wǎng)格線。當然，建立完善便捷的交通網(wǎng)絡不是一蹴而就的，需要新的方法和新的思路，需要三省市用創(chuàng)新來突破瓶頸和壁壘。但是，我們期待著中國經(jīng)濟發(fā)展的新常態(tài)，期待著中國經(jīng)濟第三極快速崛起，期待在一張壯美的藍圖之下共同見證京津冀一體化的繁榮發(fā)展。

        

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