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合肥地鐵1號線隧道預(yù)計10月底全線鉆通

2015-05-19　

 再過不久，合肥地鐵1號線就要實現(xiàn)“洞通”了。昨日，記者從合肥市軌道公司獲悉，地鐵1號線在建工程中的隧道盾構(gòu)工程，僅剩最后4公里尚未打通。不過，這最后4公里也是施工難度比較大的。根據(jù)1號線建設(shè)部門對其中一段(明光路站到南一環(huán)站)的最新勘察顯示，尚未盾構(gòu)施工段道路沿線地下已探明共計11處“先天性”孔洞。

 今年10月底“洞通”

 據(jù)介紹，合肥地鐵1號線北起天水路站，南至徽州大道站，線路全長約29公里。據(jù)了解，在建工程中總共還有大約4公里沒有打通。“隧道工程尚未完成的區(qū)域主要集中在北段，南段僅剩下零星的一些隧道仍在進行盾構(gòu)工程。”據(jù)合肥市軌道公司的相關(guān)負責人介紹，北段的隧道盾構(gòu)工程主要是明光路站到南一環(huán)站這段區(qū)間，“大約有2.2公里的隧道。其中，明光路到壽春路這段區(qū)間未打通隧道的全部集中在左線，大約還剩下300米；蕪湖路到南一環(huán)區(qū)間，左、右線均未全部打通，大約還剩1.9公里。”預(yù)計今年10月底全線“洞通”。

 北段發(fā)現(xiàn)11處孔洞

 為了保障地鐵1號線施工安全及勝利路、馬鞍山路等路段道路通行安全，合肥市軌道公司近期組織對勝利路、馬鞍山路(蕪湖路-南一環(huán))等未施工路段的地下孔洞進行了勘測摸底，發(fā)現(xiàn)馬鞍山路(蕪湖路站-南一環(huán)站)的盾構(gòu)上方共有14處疑似孔洞。目前，已經(jīng)鉆探明確的孔洞有7處。勝利路(明光路站-大東門站)也已探明4處地下孔洞。

 另外，明光路站南段的盾構(gòu)隧道上方還有131米已廢棄的人防通道，“年久失修導(dǎo)致自身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足，容易造成地面塌陷。”

 灌漿填實防地面塌陷

 那么，該如何避免孔洞造成的路面塌陷？專家建議，在施工前探排地下孔洞，對已經(jīng)探明的勝利路、馬鞍山路沿線共計11處空洞，在盾構(gòu)施工前應(yīng)及時設(shè)置圍擋，灌漿填實處理。“路面一旦出現(xiàn)塌陷，施工單位等部門應(yīng)該及時處理，最大限度減少對市民出行的影響；同時要注意對周邊管線的保護，不要產(chǎn)生次生災(zāi)害。”

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