圖為即將進行轉(zhuǎn)體施工的蒙古營印河特大橋。
昨日凌晨2時50分，內(nèi)蒙古首條高速鐵路呼張客運專線第一座墩頂轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋——蒙古營印河特大橋跨越集包線墩頂轉(zhuǎn)體施工圓滿完成。這標志著大橋成功跨越集寧至包頭客運鐵路。
呼和浩特至張家口鐵路客運專線是我區(qū)首條高鐵線，途經(jīng)呼和浩特市、烏蘭察布市和張家口市。線路全長286.8公里，全線在我區(qū)境內(nèi)設呼和浩特東、旗下營南、卓資東、烏蘭察布和興和北5座車站，在河北省境內(nèi)設懷安1座車站。呼張鐵路客運專線設計時速250公里，建設工期 4年。預計2020年時，該客運專線可發(fā)送旅客1920萬人次。
蒙古營印河特大橋位于卓資縣蒙古營子村，全長1441米，是呼張客運專線的控制性工程之一，是我區(qū)首座采用墩頂轉(zhuǎn)體施工工藝的鐵路橋梁。該橋如按傳統(tǒng)的吊籃法施工工藝，僅連續(xù)梁施工至少需要60余次施工封鎖（影響跨越的既有鐵路正常運行），施工工期至少需要120天，嚴重干擾鐵路正常運輸且安全風險極大。通過呼張鐵路客運專線有限責任公司、中鐵工程設計咨詢集團有限公司、中交第一公路工程局有限公司施工、天津新亞太監(jiān)理公司監(jiān)理等部門的精心籌劃，密切協(xié)作，通過采用轉(zhuǎn)體施工工藝僅需施工封鎖3次，施工工期縮短至80天。
