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京津冀一體化交通方案落地 盤點國外城市群間互聯(lián)互通
2015-05-15 
   央廣網(wǎng)北京5月14日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道,京津冀一體化的實施方案已經(jīng)落地,交通方面,未來三地將重點打造“1小時交通圈”。有媒體調查,目前家住天津,在北京上班的“雙城族”,每月需要有將近2400元的城際列車支出,對于普通白領來說,這樣的花銷仍然壓力不小??纯磭獾拇蟪鞘腥褐?,城際間如何實現(xiàn)真正的“互聯(lián)互通”,如何體現(xiàn)交通便利?

   上班族在各大城市之間來回穿梭司空見慣,德國成熟的公共交通體系,給上班族們提供了極大的便利,尤其是各種交通工具之間的一票全通,最值得我們學習。

   《全球華語廣播網(wǎng)》德國觀察員薛成俊:德國上班奔波族很多,在兩個城市之間來回奔波是再正常不過了。德國的鐵路和其他有軌交通基本上實現(xiàn)了公交化,四通八達,站臺全部都是開放式的,換乘轉程都非常的方便快捷,票價相對來說也比較合理。

   德國交通實行聯(lián)盟體系,一張票在相同的路段和有效的時間內可以選乘不同的地面交通工具。比如在波恩買了一張到科隆動物園的車票,可以先坐公共汽車到博文火車站,然后坐火車到科隆火車站,再從那里轉地鐵去動物園,一票到底。除了學生、兒童等等有票價上的優(yōu)惠外,德國還有一種專門針對上班族的所謂工作票,相對于普通的月票更加便宜,每月大概在六十歐元左右,而且可以在某一交通聯(lián)盟內隨時隨意乘車,比如說科隆、波恩、西格堡等城市都屬于萊茵西格交通聯(lián)盟。工作票的持有人,可以憑票在這些地區(qū)隨時隨地任意乘坐地鐵、火車、公共汽車等交通工具,非常的方便,所以很受德國上班族的歡迎。德國的公共交通發(fā)達,交通費用價格合理,而且還可以從個人稅務中進行減免,還有就是環(huán)保理念逐漸深入人心。所以,乘坐公共交通工具跨地區(qū)上班,是很多人的首選。

   在日本,據(jù)日本觀察員劉軍國介紹,寸土寸金的現(xiàn)實,讓大部分上班族都要每天來往于不同的城市或者城區(qū)之間,而公共交通價格,也讓許多人感覺有些不太容易承受,不過企業(yè)會為自己的員工承擔很大一部分通勤費用,這讓剛剛工作的上班族輕松許多。

   劉軍國:日本交通費比國內貴不少,坐地鐵一站大概需要七塊人民幣,中心圈各個城市之間交通非常方便,城際列車也是按照戰(zhàn)術收費。可能從東京到附近任何一個城市都得二十多塊人民幣。我的一個朋友今年剛研究生畢業(yè),在東京的新宿附近工作,房子租在了埼玉縣,距離大概是27.4公里。從家走到最近的車站大概需要6分鐘,然后從車站乘坐城際列車大概是33分鐘,下車之后再走8分鐘就到了公司。

   單程的話,全部加起來大概需要47分鐘。這個朋友的通行時間在他的公司屬于平均值。記者算了一下,他每天的通勤費用大約需要50塊人民幣,這樣下來每月通勤也得花費1000塊人民幣。對于一個剛畢業(yè)的學生來說,這也不是一筆小錢。但是絕大多數(shù)企業(yè)都會提供從距離住處最近的車站,至公司最近的車站的交通補貼。鐵道公司推出月票,持月票可以在周一至周五每天從住處至公司往返一次。公司提供的交通補貼正好可以購買月票,月票價格會比單買車票便宜不少。我的這個朋友三個月的月大概是2000人民幣。

   大洋彼岸的美國,同樣有不少人口稠密面積廣闊的城市圈,這里的人們如何解決通勤問題呢?美國觀察員余浩說:在美國的超級大城市,人們穿梭在地鐵、公交、輕軌、高速公路等各種交通工具中,交通高峰期,四面八方的人流涌進、涌出大城市,壯觀極了。

   余浩:美國城市有個概念叫大都會區(qū),也就是由一個主要城市,周圍環(huán)繞若干衛(wèi)星城市組成的城市群。像我們說的大紐約、大華盛頓、大舊金山等都是這樣的。通常主要城市是上班族和金融、政府部門的聚集之地,而生活環(huán)境較好的都是周邊的衛(wèi)星城。于是形成上班時車流和人流往城里涌動,下班后人們回到郊區(qū)的家中,主城區(qū)反倒顯得空蕩寂寥。

   通勤客流的方向性很強,上班一族居住地距離上班地點十幾二十公里是家常便飯,每天單程奔波三四十公里的也不才少數(shù)。除了紐約、華盛頓等少數(shù)大城市的公共交通網(wǎng)絡比較健全外,多數(shù)大都會地區(qū)主要城市與衛(wèi)星城之間,是靠高速公路來連接。主城市周圍經(jīng)常有高速公路的環(huán)線,高速公路網(wǎng)呈現(xiàn)放射性的形狀。上班時車流從四面八方往中心涌,往往會在靠近主城區(qū)的地方造成堵車,而下班時向四面分散。

   紐約的地鐵非常的發(fā)達,在主城區(qū)基本上不用走路超過三四個街口,就會有地鐵口。但是在其他的多數(shù)城市,如果不開車,就只好坐輕軌或者通勤火車,幾十公里也不在話下,單程票價一般在5到10美元之間。

   
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