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泉州灣大橋順利建成通車

2015-05-15　

        

        泉州灣大橋正式建成通車

        

        福建第一橋——飛躍泉州灣

        

        人民網(wǎng)泉州5月13日電5月12日，長度全國第六、福建第一的跨海交通基礎設施工程——泉州灣大橋順利建成通車。

        隨著泉州灣大橋建成，泉州灣兩岸的距離從27公里縮短到9公里，驅(qū)車通過只需8分鐘。同時，全長約100公里的泉州環(huán)城高速“小環(huán)”和121公里的“中環(huán)”同步閉合貫通。未來，泉廈漳城市聯(lián)盟路建成后，137公里的泉州“大環(huán)城高速”也將閉合。

        據(jù)了解，泉州灣大橋全長26.7公里，其中主橋為主跨400米的雙塔分幅組合梁斜拉橋，可保證5000噸級雜貨船雙向通行、10000噸級雜貨船單向通行。大橋分左右雙幅，路基寬度達到41米，與浙江嘉紹大橋并列全國跨海橋梁第一寬。

        泉州灣大橋橋型為“一橋雙幅三柱四索五孔”，挺拔雄姿中蘊含濃濃的“泉州味道”。橋上南北兩座主塔呈三柱式門型，象征“天、地、人”三才合一，簡潔大方的造型蘊意兼容并蓄的泉州人文性格。主塔的左右側(cè)各有一組斜拉索，4組斜拉索共計288根。主橋橋身的五座孔洞，以大橋中點為軸對稱分布，喻意五福臨門的閩南昌順、平安。

        大橋地處沿海高速風帶，風速大、風況復雜，最大潮差達6.92米。自然環(huán)境惡劣、海上工程量大、施工戰(zhàn)線長等成為大橋建設必須面臨的大難題。為解決這些難題，大橋在國內(nèi)首創(chuàng)干拼組合梁，取消高空現(xiàn)澆作業(yè)，大大縮短現(xiàn)場作業(yè)時間。

        此外，大橋針對鋼梁上部采取的反拱施工方法首次在國內(nèi)橋梁應用，大寬度變截面移動模架設備則為國內(nèi)少有。為了克服海洋環(huán)境的強腐蝕性，大橋還首次在福建省內(nèi)大規(guī)模使用致密性好、耐久性好的海工混凝土。一系列走在福建乃至全國前列的工藝技術創(chuàng)新確保了大橋的施工質(zhì)量。

        （通訊員莊愛萍林泳坤）

        

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