首頁 > 路橋資訊 > 正文
九洲航道橋主塔207號墩上塔柱昨安裝成功(圖)
2015-05-13 
 

 港珠澳大橋九洲航道橋主塔207號上塔柱,昨日成功整體豎轉(zhuǎn)提升到位。至此,九洲航道橋兩面“風帆”均已飄揚在海面上。

 據(jù)介紹,港珠澳大橋從珠海往香港方向,依次規(guī)劃了九洲航道橋、江海直達航道橋、青州航道橋三座通航孔橋。其中的九洲航道橋,為雙塔單索面鋼混組合梁5跨連續(xù)斜拉橋,設(shè)計主塔兩座,高120米,為“風帆”造型,其中206號墩主塔已于今年2月2日成功豎轉(zhuǎn)提升到位。

 昨日整體豎轉(zhuǎn)提升并精確安裝到位的是207號墩上塔柱T4-T9節(jié)段,長67.94米,重約1168噸。受鄰近澳門機場航空限高122米影響,大橋主塔施工不能采用常規(guī)方案施工。在施工過程中,中鐵大橋局建設(shè)者創(chuàng)造性地提出了上塔柱整體豎轉(zhuǎn)提升方案。其施工步驟分為兩大步:利用大型吊船將上塔柱整體吊裝至橋面橫移滑道上;利用塔梁固結(jié)段T3梁面兩側(cè)提升吊架上的千斤頂提升上塔柱,完成整體豎轉(zhuǎn)。

 據(jù)中鐵大橋局港珠澳大橋CB05標項目部總工程師潘軍介紹,主塔上塔柱整體豎轉(zhuǎn)提升施工方案在國內(nèi)尚屬首次,該方案相比其他方案更科學(xué)、實用和安全,可大大降低海上作業(yè)風險,同時施工精度也更容易保障,從而保證上塔柱豎轉(zhuǎn)質(zhì)量。該方案的成功實施填補了國內(nèi)采用提升支架整體提升、滑移滑道豎轉(zhuǎn)方式安裝上塔柱領(lǐng)域的空白。項目經(jīng)理譚國順表示,大型橋梁主塔整體豎轉(zhuǎn)提升技術(shù)為我國從橋梁大國向橋梁強國轉(zhuǎn)變再次貢獻力量。

 
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網(wǎng)安備 11010802020311號