韓國智能交通系統(tǒng)建設歷程——獨家專訪ITSKorea|一個有觀點的行業(yè)網(wǎng)站
2015-05-13
2015年4月27日，第十四屆亞太智能交通論壇在南京隆重開幕。來自國內(nèi)外40多個國家和地區(qū)的700余名智能交通代表參會。ITSKorea作為參展商向中國交通技術網(wǎng)記者介紹了韓國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展歷程。
未來五年ITS投資額13億美元
韓國國土面積10萬平方公里，人口5110萬，人口密度為為511萬/公里，是中國的3倍以上。截至2013年12月，韓國機動車保有量1940萬量，公共道路交通里程10.62萬公里，高速公路里程4044公里，國道里程13779公里。
韓國從1990年開始發(fā)展ITS，2001-2003進入發(fā)展期，開始示范城市項目建設，并開始ETC試點工作。從2004年起ITS快速發(fā)展，包括高速公路，國道和城市主干線，同時，各個地方的公交信息系統(tǒng)蓬勃發(fā)展，ETC系統(tǒng)建設覆蓋整個高速公路。2014年后，側(cè)重于協(xié)作式智能交通（C-ITS）的發(fā)展。
ITSKorea工作人員向記者介紹韓國智能交通系統(tǒng)建設情況
從投資來看，韓國ITS的發(fā)展規(guī)劃為四個階段，2001-2005年是第一階段，智能交通投資額9億美元；2006-2010年是第二階段，2011-2015年是第三階段，2016-2020年是第四階段，每個階段投資均為13億美元；20年規(guī)劃期，智能交通總投資額約為48億美元。
從投資構成分析，2007年以前，基本是政府投資為主導，中央政府和地方政府約各占一半。2007年起，韓國智能交通建設引入了一些大公司尤其是上市公司的投資，而且投資比重逐漸加大，根據(jù)ItsKorea的統(tǒng)計，2010年上市公司在智能交通項目投資超過政府，占年度投資總額的35%。
韓國將交通控制系統(tǒng)、事件管理、交通及路況信息服務系統(tǒng)等服務定義為ATMS（先進的交通管理系統(tǒng)），這幾類投資預算占比最高，2011-2015年，投資約10億美元，2016-2020年，ATMS預計投資達到12億美元。
市場競爭層面，韓國ITS市場參與者大多為國內(nèi)企業(yè)，比較大的集成商如LG、SK、三星等公司，一些中小型企業(yè)做配套產(chǎn)品供應。
韓國ITS建設進展
韓國將ITS定義為七大系統(tǒng)，交通管理、公共運輸、交通信息服務、電子支付、旅行信息服務、車路智能服務和貨運服務。
ITSKorea負責人告訴記者，目前韓國智能交通系統(tǒng)建設已經(jīng)完全覆蓋高速公路，在國道上已實現(xiàn)20%的覆蓋，覆蓋里程約為2607公里，預計在2020年完成45%的覆蓋目標。
各類設備安裝數(shù)量，高速公路上CCTV（閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)）1953套，VMS（交通誘導系統(tǒng)）1070套，VDS（交通流量采集系統(tǒng)）3247套，DSRC（專用短程通信）916套，AVC（自動車輛分類系統(tǒng)）227套；國道上CCTV721套，VDS1960套，DSRC202套，VMS592套，AVI（自動車型識別系統(tǒng)）601套。
ATMS覆蓋5488公里，公交信息系統(tǒng)5210條，服務了76%韓國公交線路；BIT公交18517覆蓋23%的公交車站，OBE（車載裝置）34888套，已覆蓋98%的公交車。
近年來，韓國在高速公路信息化建設、智能公交建設取得了顯著成效。高速公路側(cè)重于高速公路電子收費系統(tǒng)以及智能化全國高速公路項目建設；智能公交主要是發(fā)展BRT公交系統(tǒng)和公交支付系統(tǒng)。
ITS監(jiān)管部門—韓國國土交通部
韓國ITS的主管部門是MOLIT（MinistryofLandInfrastructureandTransport）,其主要職能是政策法規(guī)的制定，MOLIT下有相關政府機構各司其職，如地方政府主要負責項目的建設和運作，KEC韓國高速公路管理局主要負責高速公路的建設和運營、ITS的相關業(yè)務;KAIA主要負責韓國基礎設施建設中技術的研發(fā)規(guī)劃和管理，ITSkorea負責產(chǎn)品測試、標準制定、ITS項目咨詢以及國際間的交流合作等。
