昨天，蘇州首座全鋼結(jié)構(gòu)的雙層橋斜港大橋主拱順利合龍，大橋的整體面貌已經(jīng)初步成型。
昨天上午，隨著新斜港大橋主拱最后一塊風(fēng)撐合龍，蘇州首座全鋼結(jié)構(gòu)的雙層橋2萬多噸鋼節(jié)段已經(jīng)全部安裝到位，大橋的整體面貌已經(jīng)初步成型，也為今年8月底高架橋面通車奠定了基矗
作為蘇州市東環(huán)快速路南延工程的重要節(jié)點(diǎn)，新建的斜港大橋?yàn)槿摻Y(jié)構(gòu)雙層拱梁組合體系的特大橋，整體造型按照中國(guó)古典樂器箜篌進(jìn)行設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)1062米，其中主橋長(zhǎng)318米，跨徑布置為南北各69米的邊跨和180米的河中跨。大橋的上下兩層都能通車，上層與東環(huán)快速路南延段相接，按80公里/小時(shí)速度設(shè)計(jì)，下層為地面道路，雙向8車道的橋面寬度是老橋兩倍，優(yōu)美的造型使它和西側(cè)的寶帶橋交相輝映。整座橋由334塊大小鋼節(jié)段吊裝拼接完成，就像“搭積木”一樣，這些鋼節(jié)段最重的近200噸，輕的有5噸多，總共2萬多噸。
“大橋主拱上的風(fēng)撐總共有15塊，最后一塊風(fēng)撐合龍標(biāo)志著斜港大橋關(guān)鍵性工序結(jié)束，主拱的對(duì)接也是整個(gè)工程最難的部分?，F(xiàn)在看到的橋梁造型已經(jīng)跟效果圖差不多了。”負(fù)責(zé)施工的高級(jí)工程師羅濤介紹，由于是全鋼結(jié)構(gòu)，最后合龍的對(duì)接精度要求較高，橋梁標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接精度要求誤差控制在15毫米內(nèi)，而斜港大橋的左右和高度誤差均在5毫米內(nèi)。“接下來我們要進(jìn)行橋面的瀝青鋪裝，整橋的油漆涂裝，以及施工護(hù)欄、施工照明、交通安全等附屬工程，為與東環(huán)南延一期工程一同通車做好準(zhǔn)備。”羅濤說。
據(jù)吳中區(qū)東環(huán)南延工程建設(shè)指揮部現(xiàn)場(chǎng)辦主任劉曉峰介紹，東環(huán)快速路南延工程（吳中區(qū)段）總長(zhǎng)9.3公里，分2期實(shí)施。一期工程北起東南環(huán)立交樞紐，沿吳東路向南，跨越斜港河（蘇申外港線），南至尹山大橋南側(cè)，路線全長(zhǎng)約4.5公里；二期工程北起尹山大橋南側(cè)，沿尹中南路向南（繞城高速以南段為地面快速路），止于吳淞江大橋北堍，路線全長(zhǎng)約4.8公里。一期工程計(jì)劃今年8月完成主線高架貫通，10月份完成地面主車道通車，年底完成非機(jī)動(dòng)車人行道施工。今后，走斜港大橋，開車從蘇州城區(qū)到城南和郭巷尹山湖片區(qū)，只要15分鐘左右。
