高鐵關(guān)鍵工程西九龍總站進(jìn)度緩慢。（香港《大公報》資料圖片）
中新網(wǎng)5月9日電 據(jù)香港《大公報》報道，高鐵香港段工程滯后超支情況惡化，截至今年3月，整體工程完成不足7成，落后幅度在3個月內(nèi)擴大1.8個百分點，香港路政署形容工程進(jìn)度“持續(xù)惡化及已經(jīng)到了十分嚴(yán)峻的階段”，對高鐵能否在余下不足兩年內(nèi)完工，如期于2017年年底通車存疑。
港鐵明言，高鐵工程預(yù)算“有可能顯著上升”，但沒透露是否高達(dá)900億元(港元，下同)。特區(qū)政府則重申會評估超支責(zé)任屬誰，保留向港鐵追究的權(quán)利。
西九龍總站進(jìn)度緩慢
港鐵早前曾修訂高鐵香港段通車時間至2017年底，但運輸及房屋局向特區(qū)立法會提交最新文件顯示，高鐵工程滯后情況進(jìn)一步惡化，通車時間或需再延后。
特區(qū)政府引述港鐵公司[2.00%]進(jìn)度報告指，高鐵香港段整體工程截至今年3月底，只完成68.7%，較預(yù)計的73.7%進(jìn)度，滯后5個百分點。
負(fù)責(zé)監(jiān)工的路政署認(rèn)為，綜觀過去數(shù)月的進(jìn)度數(shù)據(jù)，高鐵香港段整體工程滯后情況持續(xù)惡化，并已到達(dá)十分嚴(yán)峻階段，署方對港鐵能否達(dá)到2017年年底通車的目標(biāo)相當(dāng)存疑，認(rèn)為可能進(jìn)一步延誤。港鐵承認(rèn)，如果未能追回滯后進(jìn)度，將不能達(dá)到2017年年底通車的目標(biāo)。
文件又提到，在高鐵工程下，屬于關(guān)鍵工程的“西九龍總站(北)建造合約”，其中的混凝土結(jié)構(gòu)工程進(jìn)度最緩慢，累計進(jìn)度僅為36%，較修訂進(jìn)度時間表的48%，仍滯后12個百分點，路政署形容“車站結(jié)構(gòu)混凝土的澆灌量不理想”。
未交代最新造價估算
至于皇崗至米埔的跨境段隧道工程，港鐵預(yù)計，北行線及南行線可分別于今年第三季及第四季完成鉆挖工程，較計劃進(jìn)度分別滯后約8周及30周。
至于社會關(guān)注高鐵造價是否如早前消息所指高達(dá)900億元，文件則未交代最新造價估算，僅指港鐵正重新檢視預(yù)算，預(yù)期今年第二季完成檢視。
對于港鐵預(yù)告預(yù)算“有可能顯著上升”，特區(qū)政府表示非常關(guān)注，會在正式收到港鐵報告后，嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)審核。特區(qū)政府亦會評估超支責(zé)任屬誰的問題，保留向港鐵追究的權(quán)利。
港鐵報告指，截至3月底，高鐵工程開支達(dá)449.505億元，另有尚未解決申索的預(yù)算達(dá)121.101億元。港鐵截至3月底共接獲794宗申索，涉及約171.6億元，其中130宗獲解決，發(fā)放合共約13.94億元賠償。
