贛鄂湘中三角抱團打造交通網(wǎng)絡(luò)將在六大水運領(lǐng)域和八大運輸領(lǐng)域加強深度合作
2015-05-08
（2015/5/8《中國交通報》）
前不久，國務(wù)院出臺了《長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》，提出打造我國第四大經(jīng)濟增長極，為江西、湖北、湖南合作發(fā)展帶來前所未有的機遇。
4月23日和29日，長江中游城市群水運、運管合作聯(lián)席會分別在武漢召開，贛鄂湘三省水運、運管部門共同簽署備忘錄，將在規(guī)劃對接、航道連通、港口合作、企業(yè)聯(lián)盟、港航管理、安全應(yīng)急等六大水運領(lǐng)域和區(qū)域物流、城際公交、長途客運接駁運輸、區(qū)域城市公交“一卡通”應(yīng)用等八大運輸領(lǐng)域加強深度合作，在服務(wù)長江中游城市群戰(zhàn)略中當(dāng)好先行官，為《長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》實施提供有力支撐。
互聯(lián)互通
水運先行
4月23日，鄂湘贛三省及省會城市港航部門、重點港口企業(yè)齊聚武漢，召開長江中游城市群水運合作聯(lián)席會，謀劃中游城市群水運發(fā)展大計。三省港航局將在規(guī)劃對接、航道連通、港口合作、企業(yè)聯(lián)盟、港航管理、安全應(yīng)急等六大領(lǐng)域加強深度合作，為服務(wù)長江中游城市群戰(zhàn)略當(dāng)好先行。
規(guī)劃對接方面，三省將重點加強港航重大項目規(guī)劃和項目前期工作的銜接與溝通，力爭將航道整治、大型港口工程等重大項目納入國家層面規(guī)劃范圍。
航道連通方面，三省將合力推進長江“645”深水航道整治，以及“荊南四河”中的松虎河航道整治，形成南北水運大通道，連接江漢運河、漢江。
港口合作方面，三省將充分發(fā)揮武漢港、岳陽港、九江港承上啟下的區(qū)位作用，強化分工合作。強化武漢、長沙、南昌的中心城市地位，加強城市群港口企業(yè)間的分工合作、差異化發(fā)展、聯(lián)盟式發(fā)展。
企業(yè)聯(lián)盟方面，鼓勵三省航運企業(yè)通過建立戰(zhàn)略聯(lián)盟、開展合資合作、協(xié)調(diào)資源配置、互為供應(yīng)服務(wù)商、共同開發(fā)客戶、開拓新興市場等方式，在航運、碼頭、物流、船舶修造等領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，建立資源共享的發(fā)展機制。
港航管理方面，鼓勵縣市層面針對具體事項加強對接，大力扶持跨省市內(nèi)河集裝箱公共班輪運輸業(yè)務(wù)，鞏固和壯大省際水上貨物運輸航線。共同推進襄陽、長沙、上饒等地?zé)o水港建設(shè)。研究發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)＋航運”，建立長江中游城市群水運物流信息化平臺。
安全應(yīng)急方面，協(xié)商建立砂石船超載治理協(xié)調(diào)聯(lián)運機制。互相通報協(xié)查信息、重點跟蹤船舶信息；開放信息平臺，共享管轄公司海事基礎(chǔ)信息；建立水上交通、港口危險貨物安全事故和險情聯(lián)合應(yīng)急機制。
統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
力推道路運輸一體化
拿著武漢的公交“一卡通”在長沙、南昌等地坐公交、搭地鐵，這樣的情景將不再遙遠(yuǎn)。日前，鄂湘贛三省就城市公交“一卡通”聯(lián)網(wǎng)互通達成一致，在全國率先實現(xiàn)區(qū)域“一卡通”運營一體化，并逐步向城市公交、城際公交、城際鐵路、道路客運等領(lǐng)域拓展。
“實現(xiàn)互聯(lián)互通最大的障礙是標(biāo)準(zhǔn)問題。”南昌洪城一卡通公司副總經(jīng)理沈一武告訴記者，目前，全國各地“一卡通”存在不同的標(biāo)準(zhǔn)體系。4月17日，交通運輸部宣布全國公共交通“一卡通”互聯(lián)互通工作進入實質(zhì)性推進階段，到2020年基本實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)?！皹?biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一后，‘一卡通’在武漢市擁有的功能在南昌一樣能實現(xiàn)。”沈一武說。
除實現(xiàn)三省公交“一卡通”外，贛鄂湘三省運管（客管）部門還將在構(gòu)建物流大通道、區(qū)域道路客運聯(lián)網(wǎng)售票等七大領(lǐng)域深度合作，舉三省之力促進長江中游城市群道路運輸一體化發(fā)展。合作領(lǐng)域包括，合力構(gòu)建區(qū)域物流大通道，形成以武漢、長沙、南昌為中心的兩小時高效物流服務(wù)圈；積極推進省際毗鄰區(qū)域城際公交發(fā)展；建立區(qū)域長途客運接駁運輸聯(lián)盟；加快實現(xiàn)區(qū)域道路客運聯(lián)網(wǎng)售票等。
打通省際“斷頭路”
城際交通圈更通暢
建設(shè)以武漢、長沙、南昌為中心的“三角形、放射狀”城際交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)省會城市之間2小時通達，省會城市與周邊城市之間1至2小時通達。
近年來，長江中游三省已相繼打通10余條高速公路“斷頭路”。去年年末，連通鄂贛兩省的武穴長江公路大橋正式開工建設(shè)。此外，連通湖南的武深、江南、恩來高速公路也已全面啟動建設(shè)。
記者從湖北省交通運輸廳獲悉，2020年以前，湖北省高速公路的省際通道將達29條，與湖南對接的有8條，與江西對接的有4條。屆時，長江中游城市集群中的武漢城市圈、長株潭城市群、鄱陽湖經(jīng)濟區(qū)之間的“三小時城際交通圈”將更通暢。
城鐵直通鄰近省市
“中歐”班列顯優(yōu)勢
加快推進快速鐵路建設(shè)，推進交通綜合樞紐建設(shè)和客、貨運樞紐建設(shè)，推進客票一體聯(lián)程、貨物多式聯(lián)運等方式發(fā)展，開通國際貨運班列，加強多種交通方式有機銜接。
目前，以武漢為核心至鄰近省市兩小時高鐵圈基本成型。武石城鐵延長線計劃直通九江，湘鄂贛三省的兩小時城際高鐵交通圈也即將完成。同時，根據(jù)規(guī)劃，武石城鐵將從大冶北站延伸至江西九江，形成武九客運專線，并與向莆鐵路客運專線連接，形成時速250公里快速客運大通道。
去年，首趟“中歐”班列常態(tài)化開行后，武漢邀請長沙、南昌、合肥參與“中歐”鐵路國際貨運班列項目合作，湖南、江西等鄰近省份貨源紛紛運至武漢，再乘“中歐”班列抵達歐洲。
鐵路部門透露，包括湖南、江西在內(nèi)中東部6省區(qū)的貨源，今后將在武漢鐵路中心站集結(jié)，中歐（武漢）班列物流集聚效應(yīng)凸顯。
發(fā)展臨空經(jīng)濟區(qū)
航空樞紐正在形成
強化武漢天河國際機嘗長沙黃花國際機場的區(qū)域樞紐功能。加快武漢、長沙、南昌等臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)。
去年武漢開通至舊金山、莫斯科、巴厘島、甲米、馬爾代夫、阿拉木圖等國際及地區(qū)航線，累計達到31條；國際及地區(qū)旅客吞吐量131．3萬人次，居中部第一。
同時，武漢作為中部地區(qū)航空樞紐的作用日益凸顯，越來越多的鄰近省市游客選擇從武漢搭乘飛機前往歐洲。法航的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年從武漢飛往巴黎的航班，有近兩成旅客來自湖南、江西等鄰近省份。
武漢市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今年武漢天河國際機場將建成第二跑道，T3航站樓、武漢天河國際機場交通中心主體結(jié)構(gòu)將封頂。另外，還將拓展武漢至澳洲、歐洲、美洲等國際航線，新開國際及地區(qū)航線3條以上，同時加密武漢至日韓的近洋航班。
