內蒙古要建設互聯互通大交通
2015-05-08
二連浩特，我國對蒙古國開放的最大公路、鐵路口岸，二連疏港公路與蒙古國規(guī)劃的烏蘭巴托至扎門烏德公路相連，這必將會是一條國際性大通道。
陳文東，是進入二連浩特最早的“呼市倒爺”，如今依然做著“買全國，賣俄蒙”的生意， 每月都有內地產的日用品、服裝等運往二連浩特，過口岸進入蒙古國扎門烏德市。
“國產日用品在蒙古國廣受喜愛，設在二連的商店貨物說空就空。過去因運輸受阻，生意會受影響。如今好了，貨物經G55二廣高速、G65包茂高速、G6京藏高速轉G208到二連浩特方便的很。尤其是二連疏港公路的建成，通關的貨運車輛出口更加方便。”陳文東高興地介紹說。
作為國家向北開放的重要橋頭堡，自治區(qū)被列入16個“一帶一路”戰(zhàn)略省區(qū)，并開始大力實施向北開放戰(zhàn)略，制定了《內蒙古建設國家向北開放橋頭堡和沿邊經濟帶規(guī)劃》等，二連浩特、滿洲里等重點試驗區(qū)建設規(guī)劃已經獲批復。今年，自治區(qū)將安排重金用于口岸等基礎設施建設，這必將為自治區(qū)融入“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實基礎保障。
交通，經濟發(fā)展的命脈，經濟要發(fā)展，交通應先行。截至去年底，我區(qū)公路總里程突破17萬公里，高速公路總里程突破4000公里，一級公路超過6000公里，與周邊省市的高速公路出區(qū)通道全部打通，已形成南聯北開、承東啟西的路網格局，外運通道的便捷，使草原特色產品以快速、方便的運輸方式進入到銷售市場。
今年，自治區(qū)交通建設將圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略、進一步優(yōu)化與俄蒙合作和國家公路加速成網的重要機遇，計劃投資700億元，加快高速公路、干線路網和口岸公路建設，優(yōu)化構建互聯互通的交通運輸網，開工建設公路里程達1.8萬公里。確立了將以干線公路為對外開放軸，在關鍵通道、關鍵節(jié)點和重點工程上加強與俄蒙及周邊省區(qū)合作，強化跨區(qū)域規(guī)劃和計劃協調銜接，開工建設甘其毛都至臨河等口岸公路，力爭在2017年消除全部自治區(qū)境內的“斷頭路”和不對等路段，實現與俄蒙及周邊省區(qū)重要節(jié)點的高水平聯通；將全面開工建設臨河至哈密高速公路，打通絲綢之路北路，為自治區(qū)加快融入絲綢之路經濟帶提供支撐；將加快絲綢之路輻射區(qū)域路網建設，開工建設通遼至魯北等高速公路，暢通向東、向南直達沿海港口，融入21世紀海上絲綢之路的快速通道。
自治區(qū)全力優(yōu)化構建互聯互通的交通運輸網，力求交通運輸做“一帶一路”戰(zhàn)略的先行官，但現實困難不容回避。區(qū)域面積較大，交通運輸發(fā)展與發(fā)達省區(qū)相比還有很大差距，公路通車里程在全國排第12位，但路網的密度不到全國的1/3，公路交通建設依然任重道遠。
適應新常態(tài) 交通建設繼續(xù)保持大力度
優(yōu)化路網結構，融入區(qū)域發(fā)展。抓住國家公路正在加速成網的重要機遇，自治區(qū)交通系統(tǒng)在國家“四大板塊”“三大戰(zhàn)略”實施中主動作為，堅持高速公路、干線公路、口岸公路“三路并舉”，以交通運輸的高水平互聯互通，促進我區(qū)融入國家區(qū)域經濟發(fā)展戰(zhàn)略，促進絲綢之路經濟帶與海上絲綢之路的有效連接，全面提升區(qū)內通行能力和輻射水平，變我區(qū)交通末梢的區(qū)位劣勢為歐亞大陸橋樞紐的區(qū)位優(yōu)勢。
今年我區(qū)高速公路通車里程將突破5000公里，到2017年，實現盟市通高速、旗縣通一級、村村通油路、街巷全硬化，交通建設將成為拉動內需、促進發(fā)展的熱點。
按照自治區(qū)黨委、政府的決策部署，今年自治區(qū)交通運輸廳確定28個重點公路項目，總里程4048公里，其中高速公路2164公里、一級公路1054公里、一級一幅830公里，總投資1123億元，2015年完成投資418億元。
28個重點公路項目中，除續(xù)建二廣高速集寧至阿榮旗聯絡線烏蘭浩特—新林北—扎蘭屯、京新高速臨河至白疙瘩（蒙甘界）、丹錫高速經棚至錫林浩特、榮烏高速棋盤井至烏海、呼和浩特（永泰公）至白音查干等續(xù)建的高速公路外，新開工建設長深高速通遼至魯北、丹錫高速大板至經棚等高速項目。
續(xù)建國道109線大飯鋪至東勝、國道111線那吉屯至尼爾基、省道101線霍林郭勒至阿力得爾、國道210線樹林召至東勝、省道104線百靈廟至白音鄂博、國道303線大板至林西外；新開工建設國道210線添漫梁北至越家壕、省道102線崞縣窯至涼城、國道512線豐鎮(zhèn)至涼城等一級公路項目。
續(xù)建省道203線滿洲里至阿拉坦額莫勒至阿木古郎，國道307線巴彥日諾日公至蘇海圖、雅布賴至山丹，省道201線室韋至拉布大林，省道209線科布爾至卓資山；新開工建設國道302線烏蘭浩特至阿力得爾等一級公路項目。
據了解，我區(qū)重要的口岸公路，甘其毛都口岸至臨河區(qū)公路即將開工，公路項目全長183.37公里，總投資45.41億元，年內計劃完成投資5億元，采用雙向四車道一級公路標準建設，建設期為3年。項目建成后，將有效縮短中蒙口岸至巴彥淖爾市中心城區(qū)的距離（比繞行五原、海流圖近108公里），對加強臨河區(qū)與蒙古國的貿易往來具有重要意義。
早在3月，京新高速巴彥淖爾段已全線復工，8個施工單位、5個監(jiān)理單位人員及機械全部到位，正在進行橋涵鉆孔、碎石樁施工全面展開施工作業(yè)，2015年將完成投資25億元；京新高速公路在阿盟境內814公里，總投資303億元，預計2017年6月全線建成通車。該公路建成后將成為華北、東北地區(qū)通往西北地區(qū)的最快捷大通道，對深入實施西部大開發(fā)，加快我區(qū)絲綢之路經濟帶建設和向北開放戰(zhàn)略進程，推進我區(qū)及新疆跨越式發(fā)展，促進中蒙經濟文化往來，鞏固邊防等均具有極其重要的意義。
為確保交通運輸重點工作重點項目順利推進，針對重點項目的前期準備、建設管理、要素保障、完成投資、落實資金、工程進展、質量安全、廉政建設等方面工作，自治區(qū)交通廳牽頭，抽調各廳直機關領導干部參加，成立了9個“一對一”重點工作重點項目督查服務組。督查服務組從4月1日起，已在全區(qū)范圍內展開了重點公路項目工程、嘎查村街巷硬化工程、嘎查村通瀝青水泥路工程、38個省級領導包扶旗縣交通扶貧工程的督查服務工作。
補齊短板 推動民生交通普惠發(fā)展
“京新高速建好了，河套的雪花粉賣到新疆就方便了。”巴彥淖爾市五原縣農民經紀人曹建樹說，如今農牧民們也在琢磨著讓自己的農產品走上“一帶一路”。
近年來，我區(qū)不斷加大農村牧區(qū)公路建設力度，從去年起又實施了街巷硬化工程，農村牧區(qū)路網不斷延伸，城鄉(xiāng)融合的“微循環(huán)”新通道初步建立。目前，我區(qū)交通建設已把2015年確定為普惠交通建設決戰(zhàn)年，確定將街巷硬化全覆蓋3年任務壓縮到兩年基本完成，提前3年實現村村通油路的目標，讓農牧民群眾“出門有路、風雨無阻”。
今年，普惠交通建設的重點為打通“最后一公里”，實施嘎查村街巷硬化項目5475個，硬化里程1.5萬公里，完成投資68億元，屆時，全區(qū)實現街巷硬化的嘎查村將達到8482個，完成總體目標的96%以上，包頭市、興安盟等8個盟市的街巷硬化任務提前1年完成；暢通“微循環(huán)”，在農村牧區(qū)公路建設中開展“百千萬”工程，即完成投資100億元，新增通瀝青水泥路的嘎查村1000個，新改建里程1萬公里；加大投入力度，繼續(xù)以少數民族聚居區(qū)、集中連片特困地區(qū)、省級領導聯系貧困旗縣為建設重點方向，力爭交通基礎設施全面趕上全區(qū)平均水平。
在貫通公路交通主動脈的同時，我區(qū)公路交通建設還在促進城鎮(zhèn)化、縣域經濟發(fā)展上做了大量工作，去年新增720個嘎查（村）通瀝青（水泥）路，3305個嘎查（村）完成街巷硬化。截至去年底，隨著阿里河至加格達奇、根河至拉布大林、包頭至石拐、S212線五原至海流圖一級公路的建成，我區(qū)新增鄂倫春旗、根河市等4個旗縣通一級公路，全區(qū)102個旗縣市區(qū)已有89個實現了通一級以上公路。今年，我區(qū)將全力推進那吉屯至尼爾基、滿洲里至新右旗、卓資山至科布爾、武川至格根塔拉、百靈廟至白云鄂博等5條一級公路建設，確保年內建成通車。到2015年底，通一級公路的旗縣達到94個，同時還要做好最后8個旗縣的通一級公路前期工作，確保2017年通一級以上公路。
（本版圖片均為冀云潔攝）
達來呼布至策克口岸一級公路。
【鏈接】
海拉爾至滿洲里一級公路。
作為國家向北開放的重要橋頭堡，自治區(qū)被列入16個“一帶一路”戰(zhàn)略省區(qū)，
并開始大力實施向北開放戰(zhàn)略，制定了《內蒙古建設國家向北開放橋頭堡和沿邊經濟帶規(guī)劃》等，
二連浩特、滿洲里等重點試驗區(qū)建設規(guī)劃已經獲批復。
今年，自治區(qū)將安排重金用于口岸等基礎設施建設，
這必將為自治區(qū)融入“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實基礎保障。
今年，自治區(qū)交通建設將圍繞
“一帶一路”戰(zhàn)略、進一步優(yōu)化與俄蒙合作和國家公路加速成網的重要機遇，
計劃投資700億元，加快高速公路、干線路網和口岸公路建設，
優(yōu)化構建互聯互通的交通運輸網，開工建設公路里程達1.8萬公里。
黑龍江全力推進
“龍江絲路帶”建設
地處邊陲的黑龍江，位于東北亞地區(qū)的中心腹地，融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，黑龍江被定位為向北開放的重要窗口，該省規(guī)劃八大通道，水陸空全方位出擊，加快互聯互通，全力推進“龍江絲路帶”，實現與世界的無縫對接。
《中蒙俄經濟走廊黑龍江陸海絲綢之路經濟帶建設規(guī)劃》中布局的八大通道，以大哈佳同、綏滿、哈黑和沿邊鐵路為主骨架，以周邊公路、水運、航空、管道、電網、光纜為輔助，以相關車站、港口、機場為節(jié)點，建設聯接亞歐的國際貨物運輸大通道。鐵路為主的“黑龍江大通道”對外輻射東北亞國家及歐洲；對內輻射東北、華北、華東、華南地區(qū)，重點是環(huán)渤海、長三角、珠三角。
公路通道主要建設以連接相關節(jié)點、產業(yè)園區(qū)和邊境口岸的國省干線為主的公路網；水運通道以哈爾濱港和佳木斯港為樞紐，黑河、撫遠等口岸港口為節(jié)點，建設黑龍江、松花江和烏蘇里江航道等重要水路運輸通道及江海聯運通道。2014年，該省公路建設完成投資130億元，建成二級以上公路945公里，建設農村公路2089公里。暢通了綏芬河至海參崴、松花江至黑龍江至廟街通道，參與建設和經營海參崴港、納霍德卡港、東方港及扎魯比諾等遠東港口，增加海上航線和班次。借著“龍江絲路帶”戰(zhàn)略的東風，該省不斷加快交通互聯互通步伐，鐵路、公路、水運、航空四路并進，正在加速打開中國、蒙古、俄羅斯的戰(zhàn)略通道。
新疆加快交通樞紐
與商貿物流建設
在“絲綢之路經濟帶”上，新疆以其獨特的區(qū)位優(yōu)勢，從過去的內陸腹地成為我國向西開放的重要窗口。目前，新疆正在加快交通與商貿基礎設施建設，打造絲綢之路經濟帶核心區(qū)，發(fā)揮連通我國與歐亞大陸國家的樞紐作用。
眼下，以高鐵站為核心的烏魯木齊經濟開發(fā)區(qū)就像一個大工地，公路交通、商貿等各類基礎設施建設都在進行中。目前，烏魯木齊、阿勒泰、喀什、和田等一批機場的改擴建工程已經展開；莎車、若羌、圖木舒克等新機場即將建設；明水至哈密的高速公路建設、精河至阿拉山口的高速公路規(guī)劃也在進行中。鐵路、公路、航空綜合交通運輸體系正在構建，一些過去發(fā)展的劣勢正在轉化為優(yōu)勢，這將助力我國西部地區(qū)的整體發(fā)展。作為絲綢之路經濟帶的核心區(qū)，新疆將建成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心，并建成交通、能源、信息三大通道。
待發(fā)的滿洲里至俄羅斯后貝加爾斯克國際班車。
二連口岸。
二連物流園區(qū)。
