莆田BRT快速公交系統(tǒng)規(guī)劃階段
2015-05-07
莆田傳出要規(guī)劃建設(shè)BRT快速公交系統(tǒng)已經(jīng)有近兩年時(shí)間了，會(huì)不會(huì)建，什么時(shí)候建？近日，這些問(wèn)題又引起了莆田市民的關(guān)心。莆田市城鄉(xiāng)規(guī)劃局和市交通運(yùn)輸局對(duì)此分別作出了答復(fù)，進(jìn)一步明確了莆田正在規(guī)劃BRT快速公交系統(tǒng)建設(shè)，目前剛進(jìn)行規(guī)劃階段，尚未進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。
針對(duì)市民關(guān)心“莆田何時(shí)規(guī)劃建設(shè)BRT”的問(wèn)題，近日，莆田市城鄉(xiāng)規(guī)劃局在莆田市12345政務(wù)服務(wù)平臺(tái)作出了答復(fù)。
莆田市城鄉(xiāng)規(guī)劃局介紹，《莆田市城市綜合交通規(guī)劃》已經(jīng)對(duì)BRT快速公交提出近、中期規(guī)劃方案，采用“二、三、一”的線(xiàn)路走廊布局結(jié)構(gòu)。即由2條核心區(qū)服務(wù)線(xiàn)路走廊、3條核心區(qū)與外圍組團(tuán)聯(lián)系線(xiàn)路走廊和1條主城與新城聯(lián)系線(xiàn)路走廊，共同組成莆田市BRT系統(tǒng)走廊網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)悉，按照《莆田市城鄉(xiāng)公共交通一體化規(guī)劃》成果，近期規(guī)劃（2012-2015年）了5條線(xiàn)路，以莆田市中心城區(qū)為核心，在全市范圍內(nèi)形成“一橫四縱”的BRT走廊帶，將中心組團(tuán)與南北、東西各聯(lián)為一體，主要促進(jìn)公交東站、公交南站、公交北站、山亭鎮(zhèn)及莆田火車(chē)站之間的聯(lián)系；中遠(yuǎn)期（2016-2030年）再增加2條線(xiàn)路，形成“三橫四縱”的BRT走廊帶，加強(qiáng)公交東站與仙游縣、市檢察院與涵江樞紐站的聯(lián)系，并提出“快速公交、公交專(zhuān)用道”等運(yùn)行方案。
同時(shí)，根據(jù)莆田市特別是中心城區(qū)的道路通行條件和公交分擔(dān)率等情況，規(guī)劃提出近期采用“大站快車(chē)”的運(yùn)行方式，以切實(shí)提高公交分擔(dān)率。
莆田市城鄉(xiāng)規(guī)劃局表示，《莆田市城鄉(xiāng)公共交通一體化規(guī)劃》目前已上報(bào)市政府，待市政府批準(zhǔn)后，將由公共交通的運(yùn)營(yíng)部門(mén)及交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)實(shí)施。
莆田市交通運(yùn)輸局對(duì)此也作出了回答，表示BRT系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)可在較短時(shí)間內(nèi)形成規(guī)模的快速客運(yùn)服務(wù)，有效支撐城市空間的跨越式發(fā)展和產(chǎn)業(yè)職能的合理布局，提高城市公共交通的整體服務(wù)水平，共同構(gòu)筑一體高效、覆蓋廣泛、多層次的快速公交客運(yùn)服務(wù)體系。
同時(shí)，莆田市交通運(yùn)輸局表示，莆田市的BRT快速公交系統(tǒng)剛進(jìn)行規(guī)劃階段，尚未進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段，并感謝市民對(duì)莆田交通事業(yè)的關(guān)心與支持。
