北京公交被指多計(jì)里程多收費(fèi)客服：算進(jìn)出站
2015-05-07
“明明是9公里多的距離，為什么公交卡被扣了1.5元錢(qián)呢？10公里內(nèi)不應(yīng)該是1元錢(qián)嗎？”昨日，市民李先生向北京青年報(bào)記者反映，自己乘坐特9路公交車(chē)從營(yíng)慧寺站前往北大地站，刷卡下車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)被扣了1.5元。而根據(jù)李先生此前駕車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，上述兩站之間距離不超過(guò)10公里，但公交車(chē)卻按照兩站之間相距11公里收費(fèi)，這讓他產(chǎn)生了“公交公司計(jì)算公交站間距離的方式是否存在問(wèn)題”的疑問(wèn)。
緣起：乘客質(zhì)疑公交站距測(cè)量方式不合理
李先生告訴記者，前段時(shí)間他乘坐特9路公交車(chē)從海淀的營(yíng)慧寺站去豐臺(tái)的北大地，到了地方刷卡下車(chē)時(shí)，他看了一眼刷卡器，發(fā)現(xiàn)自己被扣了1.5元。因?yàn)橹八?jīng)開(kāi)車(chē)在這段距離內(nèi)走過(guò)，當(dāng)時(shí)自己的車(chē)顯示的是9公里多。根據(jù)去年12月28日起實(shí)施的調(diào)價(jià)方案，公交起步10公里內(nèi)每人次2元，以后每增加5公里加價(jià)1元，一卡通普通卡刷卡實(shí)行5折優(yōu)惠?！罢{(diào)價(jià)之后，10公里之內(nèi)刷卡不應(yīng)該是1元錢(qián)嗎？這才9公里多怎么就會(huì)扣掉我1.5元，公交公司是不是多扣錢(qián)了？”李先生說(shuō)。
為了確認(rèn)兩站之間的距離到底有多少，李先生用多個(gè)地圖軟件計(jì)算了距離，發(fā)現(xiàn)都是9公里多。不解之下，李先生撥打了特9路公交的電話，想問(wèn)問(wèn)為什么要多扣兩公里的錢(qián)，但他并沒(méi)有得到答復(fù)。他隨后又撥打了北京交通服務(wù)熱線“96166”電話，對(duì)方告訴他公交車(chē)的距離是按照公交公司自己設(shè)定的距離來(lái)計(jì)算的，就是11公里，所以扣1.5元沒(méi)問(wèn)題。
李先生有些納悶，自己也開(kāi)車(chē)計(jì)算過(guò)，也用地圖查詢(xún)過(guò)，都是9公里多，并沒(méi)有11公里，但為什么9公里多的距離要按照11公里來(lái)扣錢(qián)？“雖然5毛錢(qián)很少，但是北京乘坐公交的人這么多，每個(gè)人都多扣兩公里的錢(qián)的話，這可不是一個(gè)小數(shù)目。公交公司的距離計(jì)算是不是不合理？”
實(shí)測(cè)：駕車(chē)實(shí)測(cè)兩站相距9.4公里
昨天下午，記者在營(yíng)慧寺站乘坐特9路公交，前往北大地站，根據(jù)公交站牌上顯示的站號(hào)來(lái)看，兩站之間的距離為11公里。
“到北大地站多少錢(qián)？”記者問(wèn)售票員，“買(mǎi)票3元，刷卡1.5元。”售票員說(shuō)。在乘車(chē)的過(guò)程中，特9路公交車(chē)沿著西四環(huán)一路南行，先是上了一段主路，然后又走了一段輔路，期間幾乎都是直道，只是快到北大地站時(shí)在附近橋下稍微轉(zhuǎn)了個(gè)彎。到站后，記者刷卡下車(chē)，刷卡器顯示公交卡被扣掉了1.5元。
為了計(jì)算兩站之間的距離，記者隨后駕車(chē)沿著特9路內(nèi)環(huán)公交的路線從北大地站開(kāi)到了營(yíng)慧寺公交站，到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，車(chē)子的儀表顯示兩站之間的距離為9.4公里左右，跟官方顯示的距離11公里相差1.6公里。
隨后記者用百度地圖、高德地圖等多個(gè)地圖軟件對(duì)北大地站和營(yíng)慧寺站兩站之間的距離進(jìn)行了測(cè)算。
百度地圖顯示兩站之間的距離為9.0公里，高德地圖顯示兩站之間的距離為9.1公里，搜狗地圖顯示兩站之間的距離則為9.0公里，均沒(méi)有超過(guò)10公里。
一名地圖軟件開(kāi)發(fā)者告訴記者，電腦上提供的路線距離基本上都是按照兩者之間的最快到達(dá)時(shí)間進(jìn)行篩選的，這中間的實(shí)際距離可能會(huì)跟實(shí)際情況有些誤差，但誤差不會(huì)很大。
公交客服回應(yīng)：兩站間距要算上進(jìn)站出站
昨天下午，記者以市民身份撥打了北京交通服務(wù)熱線“96166”，對(duì)于記者所說(shuō)的情況，熱線工作人員首先表示，如果對(duì)收費(fèi)有疑問(wèn)，感覺(jué)被多扣了錢(qián)，可以對(duì)公交卡進(jìn)行查詢(xún)，看看是否上次乘車(chē)的時(shí)候忘了刷卡。記者隨后向?qū)Ψ酱_認(rèn)公交卡正常，并沒(méi)有忘了刷卡等情況。
熱線工作人員表示，一般情況下，導(dǎo)航或者駕車(chē)顯示的距離都是按照最近距離來(lái)計(jì)算的，也就是都是直線距離，但是公交的距離計(jì)算方式并不一樣，公交車(chē)進(jìn)站和出站的距離都是會(huì)算到整個(gè)距離里的，這里面會(huì)有斜線距離，全部加起來(lái)就是按照11公里來(lái)算，自然會(huì)比導(dǎo)航出來(lái)的距離要多一些。
追問(wèn)兩公交站之間公里數(shù)如何確定？
用小客車(chē)模擬公交車(chē)線路計(jì)算距離
一位參與過(guò)公交新線開(kāi)通站距測(cè)量的公交工作人員告訴記者，測(cè)算距離都是由公交集團(tuán)分公司運(yùn)營(yíng)的工作人員做的，一般來(lái)說(shuō)會(huì)使用小客車(chē)模擬公交車(chē)的走形路線?！熬褪峭耆凑展卉?chē)開(kāi)的路線走，進(jìn)出站的距離都算。在測(cè)量前，先把小車(chē)的里程表清零，然后再一站一站走，計(jì)算出每站的里程。誤差相對(duì)很小，最多幾百米的誤差?！?br />
站名相同站位不同站間距離取平均值
據(jù)公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于地面公交同一路段有多條并行線路，各條線路停靠同名站點(diǎn)時(shí)的位置有所不同，在相同兩站之間行駛距離不同。以六里橋北里站為例，即使車(chē)站名字相同，由于途經(jīng)六里橋北里的公交車(chē)很多，實(shí)際行駛中，它們也?？吭诓煌奈恢蒙??！巴Ｔ诓煌恢镁蜁?huì)造成同站的距離不一樣，我們會(huì)取個(gè)平均值，確定站號(hào)。這樣乘客乘坐同樣的路段價(jià)格就是一樣的?！?br />
道路里程并非計(jì)程計(jì)價(jià)唯一要素
此外，地面公交不具備軌道交通“路軌與車(chē)輛行駛軌跡合一”的特點(diǎn)，因此不能以各條線路的里程分別計(jì)程計(jì)價(jià)，也不能簡(jiǎn)單地以道路里程計(jì)程計(jì)價(jià)。即使基本上一樣的路段，有的公交走輔路，有的公交走主路，也會(huì)有些微的差距，這些在制定站號(hào)時(shí)都需要考慮。
據(jù)公交集團(tuán)介紹，目前北京地面公交采用的“站號(hào)差”法計(jì)價(jià)規(guī)則，需要確保相同路段往返行駛的計(jì)價(jià)統(tǒng)一，和多條線路通過(guò)相同站間的計(jì)價(jià)統(tǒng)一。通過(guò)對(duì)站號(hào)的控制，防止因站位、道路等微小變化造成公交線路票價(jià)的頻繁波動(dòng)。
基于這些計(jì)價(jià)統(tǒng)一的要求，需要對(duì)部分線路“同程不同價(jià)”路段的站號(hào)進(jìn)行微調(diào)，并制定出站間票價(jià)。經(jīng)過(guò)這樣調(diào)整后，在變價(jià)點(diǎn)附近會(huì)與里程出現(xiàn)一定的差異，幅度在正負(fù)1公里的范圍內(nèi)。
