我高寒地區(qū)首座現(xiàn)代化公鐵兩用橋合龍
2015-05-04　
 　　 4月28日，由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的哈爾濱至北安鐵路線上的松花江公鐵兩用橋，主橋鋼梁在零誤差、無應(yīng)力狀態(tài)下順利合龍，美麗的松花江上矗立起一座現(xiàn)代化的鋼鐵新地標(biāo)。

 　　濱北線松花江公鐵兩用橋是我國(guó)首次在高寒地區(qū)建造的現(xiàn)代化公鐵兩用大橋，也是目前國(guó)內(nèi)跨度最大的板桁結(jié)合、雙層整體鋼橋面連續(xù)鋼桁梁橋。主橋總長(zhǎng)1267米，下層為鐵路雙線、上層為寬度達(dá)30米的六車道城市快速路，上、下兩層橋面均采用了能有效減輕結(jié)構(gòu)自重、降低下部基礎(chǔ)投資的新型正交異性鋼橋面，鋼梁總用鋼量達(dá)3.8萬噸。

 　　據(jù)該橋設(shè)計(jì)總體、中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院橋梁設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)王合希介紹，根據(jù)哈爾濱冬季存在超低溫、凍融等惡劣氣候特點(diǎn)，為確保橋梁的安全和使用壽命，設(shè)計(jì)上首次使用了強(qiáng)度較高、能抵御零下43°超低溫的Q420qE鋼板，并針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)在嚴(yán)寒地區(qū)的關(guān)鍵構(gòu)造處理、材料力學(xué)性能以及低溫焊接工藝等展開科研攻關(guān)，多項(xiàng)改進(jìn)措施的成功運(yùn)用，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)相關(guān)規(guī)范空白，也為今后在高寒地區(qū)建造同類橋梁提供了借鑒。

 　　王合希介紹說，濱北線松花江公鐵兩用橋主橋計(jì)劃今年底建成，預(yù)計(jì)在2016年年底全橋正式通車，它將極大提高濱北鐵路線的運(yùn)輸能力，有效緩解哈爾濱東部地區(qū)的過江交通壓力。“屆時(shí)，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期建成的濱北線松花江鐵路橋?qū)⒄酵顺鰵v史舞臺(tái)。”
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