【宜昌】城鄉(xiāng)公交客運促進城鄉(xiāng)一體發(fā)展
2015-04-29
最近，興山縣南陽鎮(zhèn)陽泉村的村民正在熱議一個話題，多年不通客車的小山村即將開通客運班車了。隨著湖北省村村通客車工作的進一步加快，陽泉村開通至鎮(zhèn)上的公交車已經(jīng)為時不遠。路通了，車來了，農(nóng)民的幸福生活就不遠了
2015年初，湖北省委省政府提出了“村村通”客車的工作部署，這對于像陽泉村這樣不通客車的小山村來說，多年的盼望有了結(jié)果。多年來，由于不通客車，陽泉村村民出行極不方便，雨天、雪天無法出門，更別說由此所帶來的信息不暢，農(nóng)產(chǎn)品無法及時銷售只能爛在田間地頭的現(xiàn)象了。
如今，對很多已經(jīng)通車的村莊來說，農(nóng)民的生活已經(jīng)有了大的改變。興山縣南陽鎮(zhèn)湘坪村村民范超說，現(xiàn)在從村里可以直接坐興山至高陽的城鄉(xiāng)公交車到縣里，很方便轉(zhuǎn)808城際公交到宜昌，并且還很便宜，看并購物等都比原來更加方便了。范超說的公交車，是宜昌交運集團將城鄉(xiāng)客運一體化及公交化改造聯(lián)系起來，構(gòu)建的宜昌市域內(nèi)城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)。
以大市場的方法推動城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展
經(jīng)過多年探索，宜昌交運集團以大市場的方法推動城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展，將城鄉(xiāng)客運及城際公交化改造聯(lián)系起來，形成城際連接、城鄉(xiāng)銜接、層次分明、合理布局的客運網(wǎng)絡(luò)，促進城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展。
城際公交先行，通道效應(yīng)明顯。為配合長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)宜昌特大城市建設(shè)戰(zhàn)略目標，宜昌交運集團大力推動交通改革，發(fā)展民生交通，對原道路客運班線改造升級，開行城際公交，投入大座位環(huán)保車型，多站點停靠、高密度發(fā)班、大幅降低票價。城際公交是城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)中的干線通道，具有大容量、高密度的特點，能夠有效釋放運輸需求。目前宜昌交運集團已開行宜昌至興山808路、宜昌至宜都811路、821路、小溪塔至紅花駕校801路4條城際公交線路，2015年4月28日，即將開行宜昌至長陽803路、813路城際公交。宜昌至興山城際公交開通后的客流量較開通前翻了一番，達到1700人次每天，票價降幅達42.3%。
城鄉(xiāng)公交織網(wǎng)，城鄉(xiāng)聯(lián)動發(fā)展。通過與城際公交網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的相互配套，城鄉(xiāng)公交與城際公交實行無縫對接、協(xié)同發(fā)展。宜昌交運集團以興山縣為試點，斥資600余萬元在興山縣城開通了1路、2路城市公交，在縣城與各主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)開通4條城鄉(xiāng)公交，均實行低票價、高密度運行方式，有效連接了城際公交，銜接了主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)與縣城，串聯(lián)了沿途的行政村，形成了以城際公交為通道、以城市公交為配套、以城鄉(xiāng)公交為協(xié)同的城際、城市、城鄉(xiāng)三級客運網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式，取得了良好的社會效果。同時，宜昌交運集團城鄉(xiāng)公交同村村通客車有效銜接，確保無縫換乘。
城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)促進城鄉(xiāng)聯(lián)動發(fā)展
城際公交促進了市縣經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)市縣兩地同城生活一體化。城鄉(xiāng)客運一體化帶動城鄉(xiāng)之間更廣泛的經(jīng)濟交流，極大地釋放了農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展活力，縮小了城鄉(xiāng)差別，很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民在縣城購房安家，同時杜絕了黑車的經(jīng)營亂象，加快了農(nóng)村地區(qū)對外信息交流，為農(nóng)產(chǎn)品的銷售提供了廣闊的平臺。
經(jīng)統(tǒng)計，若宜昌至周邊縣市城際公交改造完畢后，將年運輸旅客1200萬人次，會帶動旅游、餐飲、購物、住宿的快速增長。同時降低出行成本，為旅客年節(jié)約出行成本1億元以上。
下一步，宜昌交運集團將在總結(jié)以往經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，進一步深化改革，深入推行周邊縣市城際公交、城鄉(xiāng)公交客運網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建工作。
